【摘 要】
:
随着船舶智能化水平提高,船载远程会议系统对提高应急处理能力、推进船岸一体化网络建设有重要意义,麦克风阵列是保证远程会议系统语音效果和支持多模态交互的重要语音前端.但船舶舱室狭小尺寸一方面导致只能采用小尺寸麦阵,另一方面小舱室导致的强混响以及嘈杂舱室噪声也使传统麦克风阵列算法性能严重下降.考虑船舶舱室复杂环境下小尺寸麦阵DOA估计场景,提出了一种轻量级Mask-DOA估计神经网络模型.该方法在DOA估计神经网络引入Mask算法降低噪声和混响的干扰,并提取增强后的GCC-PHAT作为网络特征,从而在小尺寸麦阵
【机 构】
:
厦门大学水声通信与海洋信息技术教育部重点实验室,福建厦门361002;厦门大学海洋与地球学院,福建厦门361002;厦门大学深圳研究院,广东深圳518000;厦门亿联网络技术股份有限公司,福建厦门36
论文部分内容阅读
随着船舶智能化水平提高,船载远程会议系统对提高应急处理能力、推进船岸一体化网络建设有重要意义,麦克风阵列是保证远程会议系统语音效果和支持多模态交互的重要语音前端.但船舶舱室狭小尺寸一方面导致只能采用小尺寸麦阵,另一方面小舱室导致的强混响以及嘈杂舱室噪声也使传统麦克风阵列算法性能严重下降.考虑船舶舱室复杂环境下小尺寸麦阵DOA估计场景,提出了一种轻量级Mask-DOA估计神经网络模型.该方法在DOA估计神经网络引入Mask算法降低噪声和混响的干扰,并提取增强后的GCC-PHAT作为网络特征,从而在小尺寸麦阵上实现高精度DOA估计.仿真和实验结果表明,所提出的Mask-DOA模型面对复杂的船舶舱室环境更鲁棒,泛化能力更强.
其他文献
电动汽车动力电池一般是由多个电池单元串联而成,每个电池单元的基本性能会由于原料和做工有细微差异,在串联后长期充放电时,这些差异会被逐步放大,导致整个动力电池组劣化加速、循环寿命缩短.本文对电阻型均衡控制电路提出了一种既能实现整个电池组的充电控制和也能对每个电池单元进行均衡的控制策略,根据所提策略,对72V/120AH铅酸动力电池组进行了均衡控制实验,实验结果表明策略使用有效,可切实增加电动汽车动力电池循环次数.
输电线路在线监测系统是智能电网的重要组成部分.针对当前缺乏有效构建满足性能要求的在线监测网络模型的问题,提出一种基于代价函数的综合评价建模方法.模型融合短距ZigBee无线中继通信和长距5G通信,根据通信过程中的延迟和能耗两个指标对所有节点通过优化方式进行分组,使得传输数据的代价函数最优.实验结果表明,所提出的模型能够有效构建出性能优化的在线监测系统网络,有利于实现智能电网和双碳目标.
目前,带接地线合闸送电,是供电企业列入重点的安全违章行为之一,虽然采取了严格的管理的措施和要求,但带地线合闸送电的现象还是仍然有发生,给一线工作人员带来了生命危险.鉴于此目的,本论文讲述了 一种测量接地线检测工具的研制方法.可以实现实时监控接地线情况,同时可以检测接地电阻是否符合要求,对一线工作人员意义重大.
5G行业虚拟专网运营平台可支持5G行业虚拟专网的数字运营,解决运营商在管理5G行业虚拟专网中遇到的跨专业、跨域及线上化运营运维等棘手难题,让运营商可以更便捷、更高效地管理5G行业虚拟专网.在分析了运营商对管理5G行业虚拟专网的需求后,提出了5G行业虚拟专网运营平台的数字交付运营方案、智能运维支撑等核心功能和未来演进方向,有助于提升运营商对5G行业虚拟专网的高效管理,助力提升企业数字化水平.
介绍了一种新型电压基准电路,基于分段线性补偿方式设计了一种高精度基准电压源.利用与温度成正比的电流(IPTAT)和与温度成反比的电流(ICTAT)做差,从而获得用于基准电压源曲率补偿的分段线性电流.将电路整个工作温度区间分为两段,利用分段线性电流完成补偿,且增加三极管基极电流补偿技术,最终得到高精度的基准输出电压.仿真结果表明,在-55℃~125℃温度范围时,基准电压源温度系数为1.208×10-6/℃,低频时电源抑制比低于-88dB.当电源电压从2.5 V升至5 V时,线性调整率为0.108 mV/V.
针对频率源在振动环境中相位噪声恶化的问题,开展GMSK调制和QP SK调制受相位噪声影响的对比分析.首先,对频率源的振动敏感特性进行分析.然后,推导GMSK和QP SK受相位噪声影响的误码率函数,指出相位噪声恶化将导致误码性能下降,并且对QP SK的影响更大.随后,采用某振动环境的相位噪声数据进行仿真和分析,得出与理论推导相同的结论.最后,结合工程实践给出可以采用信道编译码改善系统性能的建议.
在车路协同系统聪明的车、智慧的路、强大的网和智慧的云4个关键因素中,C-V2X与5G构建的强大的网为现阶段车路协同的主体,是车-路-网-云各个要素有效融合和优势互补的桥梁.基于车路协同的车联网业务场景非常丰富,其对网络性能要求各异,5G网络切片技术可通过定制化逻辑网络组建,为不同业务场景的车联网业务提供端到端的大带宽、低时延、高可靠的灵活定制化服务,实现业务的快速上线和更极致的用户体验.从面向车路协同的业务场景对网络的需求为切入点,围绕5G网络切片技术在车路协同中的应用展开研究.
设计了一款DVI(Digital Visual Interface)接收芯片并提出了一种基于全数字的 T.M.D.S(Transition Minimized Differential Signaling)信号接收恢复方案,能够大大降低PLL(Phase Locked Loop)的设计难度,降低芯片的硬件开销.首先介绍了芯片的整体框架和各模块的作用,然后对基于本方案的数据恢复原理和实现方式进行重点说明,最后对芯片的仿真测试结果进行了相关的讨论.测试结果表明,芯片能够兼容市面上的其他DVI产品并与之通信,满
DSRD(Drift Step Recovery Diode)是超宽带高功率微波脉冲发生器的关键技术之一,介绍DSRD的工作原理和影响器件性能的电气参数,提出一种利用DSRD级联实现多级脉冲压缩的方法.建立器件在导通和截止状态下的等效电路模型,开展多级级联脉冲压缩仿真.搭建一个两级DSRD加SAS整形器的脉冲产生装置,通过桌面实验验证理论分析与仿真的正确性.
设计了一种应用于10-16位旋变数字转换器的Sigma-Delta调制器,调制器为二阶结构,在此基础上增加了斩波调制器电路祛除闪烁噪声,通过积分器的电荷比例改善运放的动态范围,并利用Cadence仿真软件中的Spectre工具对调制器进行VerilogA建模,并对其性能进行仿真,此外,利用仿真软件MATLAB软件对调制器进行FFT频谱分析,并比较两者之间的仿真结果,根据仿真结果显示,该调制器的设计满足10-16位转换器的使用要求.