【摘 要】
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轮轨黏着系数对于列车运行的安全性与稳定性具有决定性的影响.在冬季,钢轮表面的薄冰会大幅降低轮轨黏着系数.根据水的相图和压力融化原理,将轮轨接触区域划分为钢-冰固体接
【机 构】
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中国科学院大学工程科学学院,北京100049;中国科学院力学研究所先进制造工艺力学重点实验室,北京100190;河北科技大学理学院,河北石家庄050080;中国科学院力学研究所先进制造工艺力学重点实验
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轮轨黏着系数对于列车运行的安全性与稳定性具有决定性的影响.在冬季,钢轮表面的薄冰会大幅降低轮轨黏着系数.根据水的相图和压力融化原理,将轮轨接触区域划分为钢-冰固体接触区和钢-水混合润滑接触区,基于统一雷诺方程模型,研究了温度在-21℃至0℃,运动速度为100～500 km/h范围内,高速轮轨黏着系数随速度的变化规律,并提出采用激光毛化技术在车轮表面形成规则形貌(纵纹、横纹、菱形),将有助于提高冰水混合润滑状态下的轮轨黏着系数,为高速列车黏着控制技术提供理论基础.
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