丰田当前正在大力开发氢燃料电池，将其作为未来新能源车重点发展方向之一。首款丰田氢燃料电池车将在2015年前后上市。燃料电池对比电动车和内燃机车拥有多项优点，其能量转换效率比内燃机要高2～3倍，加注燃料时间较短，排放物环保性能高。丰田未来推出的新一代氢燃料电池系统造价大约为500万日元，约合51000美元；而当前的氢燃料电池原型由于废品率高、产量小、耗费先进材料多等因素，单价非常高。这意味着届时丰田氢燃料电池系统的成本将比当前大幅缩减。
　　雷诺拟在摩洛哥扩产达西亚车型
　　雷诺汽车宣布，计划对其位于摩洛哥丹吉尔（Tangier）的工厂进行扩建，从而应对达西亚Sandero车型在欧洲市场的强劲需求。Sandero是达西亚品牌在欧洲市场的畅销车型，根据JATO Dynamics提供的数据，今年前8个月中，Sandero在欧洲市场的销量总计达到79586辆，与去年同期相比激增59%。丹吉尔工厂目前每年可生产20万辆达西亚品牌车型，雷诺将在该工厂建造第二条生产线，从而到2014年将其年产能扩充至34万辆。
　　路虎卫士因无法满足未来排放法规将停产
　　路虎公司称，由于欧洲将推行更加严格的新排放法规，将从2015年底开始停产路虎卫士车型，原因是这款SUV无法满足欧洲2020年CO2排放新规的需求（95g/km）。路虎表示，到2015年12月，旗下位于西米德兰兹郡（West Midlands）索利哈尔（Solihull）工厂的路虎卫士生产线将关闭。同时该公司强调，关闭生产线不会导致裁员，替代车型有望在2016年前后问世。
　　欧洲第三次推迟2020年CO2排放标准
　　10月5日欧盟成员国会议期间，德国提议延迟与2020年CO2排放标准相关的投票决议，得到了英国、捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克等国的支持。德国认为该标准过严，建议到2020年实现80%的新车达到95g/km标准，然后以每年5%的比例逐步提高，到2024年所有新车排放达到95g/km的水平。欧盟已经在今年6月份批准了2020年CO2排放标准，但该标准正式实施仍需要各国政府的背书。德国车企大部分制造大排量、高排放车型，因而新标对德系车造成的冲击相对更大，德国政府反对声音也更为强烈。从今年6月开始，默克尔为首的德国政府就不断试图阻止新标实施，今番为第三次推迟。