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2012年款思域已于2011年10月29日上市，新款思域沿袭了老款车型的概念，与老款车型相比，燃油经济性、操纵稳定性和安全性能均有所提升。其主要的特征为，采用了经济驾驶辅助系统，帮助驾驶者实现驾驶的燃油经济性。标配有电动助力转向系统(EPS)，通过改良悬架系统提升了操纵稳定性。配备车辆稳定控制系统VSA(VehicleStability Assist)的车型采用了动态自适应助力辅助转向系统(Motion Adaptive EPS)。车辆行驶不稳定时，能帮助驾驶者朝稳定车辆的方向操控转向盘。此外，采用多功能信息显示屏(MID)及单触式启动系统(Keyless Access)，提升车辆的舒适性。为了加深广大读者对该车的了解，本文将对其主要技术亮点进行简要介绍。
一、发动机系统(i-VTEC)
2012年款思域搭载了2款发动机，型号分别为R20与R18。R20发动机匹配的是5挡自动变速器。R18的发动机匹配的是5挡手动变速器或5挡自动变速器(图1)。
1.智能可变气门正时和升程电子控制系统
排量为2.0 L的R20发动机的最高输出功率为114kW，最大扭矩为190 N·m。R20和R18发动机与老款的1.8 Li-VTEC发动机一样，均采用了延时关闭(Delayed ClosureTechnology)的智能可变气门正时和升程电子控制系统。
高负荷时，节气门全开，吸入大量空气，进气门两侧同时作动，使发动机产生强大的输出动力。巡航行驶等低负荷时，单侧的进气门在压缩开始后关闭，使吸入的空气回流至进气歧管，控制进气量。因此，低负荷行驶时可不通过减小节气门开度控制进气量，所以对减少进排气损耗，降低油耗做出贡献。
2.活塞涂层
2012年款思域的发动机活塞裙部的二硫化钼(MoS2)涂层上进行了涂层图案加工。涂层图案的凹陷处形成了油膜，从而大幅降低了摩擦助力(图2)。
二，燃油与排放系统
1.经济驾驶辅助系统
(1)经济(ECON)模式
2012年款思域上采用了可帮助驾驶员实现更加节油的经济驾驶辅助系统。该系统具有ECON(经济)模式，在切换为显示实时燃油消耗状态的指示功能，并按下ECON按钮时(图3)，发动机控制将与自动变速器控制、空调控制相互协调，实现更加低油耗的行驶。该系统工作时，电子节气门控制系统会自动调整以提高燃油经济性。
图4中显示的是加速踏板负荷与节气门开度关系。当ECON模式关闭时，加速踏板负荷与节气门开度基本一致：当ECON模式打开时，节气门开度与加速踏板位置的关系为：加速踏板负荷达到80％前，节气门开度比加速踏板负荷小。 此外，按下ECON按钮时，巡航控制的动作也将发生变化。为节约燃油，巡航控制与未按下ECON按钮时相比，降低了可利用的动力。这样一来，驾驶员会感觉加速时车速提升不明显。因此，当用户因抱怨加速无力而进店维修时，首先要确认问题是否仅在选择“ECON”时出现。如果是。则说明这属于正常现象。
(2)指示功能
为了促使驾驶员养成良好的驾驶习惯。仪表上端的车速表发挥了作用。行驶中，两端框内的颜色会发生变化，蓝色表示怠速状态或正常驾驶。通过颜色显示，告知驾驶者是否为低油耗驾驶。当进行低油耗的驾驶操作时，颜色显示会从蓝、蓝绿到绿色分为三阶段发生变化。此指示功能在ECON经济模式未启动时也可显示。
2.燃油供给系统
燃油箱控制单元中使用了新设计的油封。安装燃油箱控制单元的锁环时，一定要将锁紧螺母向下按压至油箱的位置，以确保油封良好的密封性。
三，传动系统
1.车载快摄功能
2012年款思域的发动机控制单元(ECM／PCM)中融入了可帮助进行失速诊断的新功能。
过去的车型设定故障码时，是发动机控制单元根据车载快摄系统的记录来进行的。此数据被传送到发动机控制单元的内存，其中包含了15s内的数据。因此，当该车进行维修服务时，技术员可通过使用本田专用故障HDS诊断仪HDS再现数据。然而，失速的问题无法在发动机控制单元通过车载快摄记录下来。不过，技术人员可使用选择屏幕来改变车载快摄的阈值。
2012年款思域的发动机控制单元设定了故障码，或者检查出失速问题，都会进行车载快摄记录。这些快摄分布在ECM／PCM内存的各个位置中进行记录。并不是车辆停止，就一定进行故障码快摄，也不是进行故障码快摄，就一定会进行失速快摄。并且，故障码相关的快摄数据与失速的快摄数据不在同一时刻被记录下来也是可能的，这2个快摄数据之间没有特别的相互关系。
为了判断这些快摄之间有无关系，需要对各快摄记录的数据进行比较。车速及发动机转速等数据之间无相关关系时，基本上不存在两个快摄数据都与同一个不良相关的情况。但是，如果数据存在相关关系时，应该是由同一个不良引起的。
2.自动变速器
2012年款思域2.0车型上使用的5挡自动变速器源于CR-V 2,0L车型。不过，为了改善燃油经济性，有几处进行了改良。具体如下：降低了各离合器摩擦片不做动时的摩擦阻力：通过追加辅助弹簧改善了锁止离合器的反应速度。
2012年款思域1.8使用的5挡自动变速器，比以往车型所使用的5挡自动变速器更加先进。为了提高燃油经济性，也进行了以下改良。
(1)主压力控制
发动机负荷少时，通过主压力开关减小主油压，从而降低油泵的动力消耗。
(2)液力变矩器效率
通过提高液力变矩器的效率，降低了液力变矩器的滑差。
(3)离合器摩擦片
通过使用摩擦系数高的离合器材料，减少了离合器片的片数，从而降低了离合器整体的摩擦阻力(图5)。在过去的思域车型中，1挡的离合器摩擦片采用6组离合器片，而2012年款车型仅使用5组离合器片。这样使得锁止机构作动的范围扩大了，因此燃油经济性也得到了提升。
四、转向系统
1.电动助力转向(EPS)
2012年款思域在维持电动助力转向转向器齿轮原有刚性的同时，构成件的重量变得更轻，结构变得更紧凑(图6)。伴随此变化，电机、减速齿轮及控制单元的尺寸都有所减小。由于转向器齿轮转变为紧凑型，在确保较大空间的同时也减轻了重量。转向器齿轮电机的安装方向也发生了变化。因此，在拆卸转向器齿轮时，需要特别注意电机上的耦合器。当耦合器碰触到其他的构成件时，会造成耦合器的损伤。此外，把电机放在台架上时，一定要将电机以垂直树立的状态摆放，避免耦合器接触到坚硬的物体面时受到损伤。
2.电子转向锁止总成(ESL)
配备单触式启动系统的车型，转向盘锁止机构从机械式变为电子转向锁止总成。电子转向锁止总成是通过电机来驱动转向盘，从而实现转向盘的锁止和解锁。电子转向锁止总 成是不能分解的零部件。因此发生故障时，需更换电子转向锁止总成单元。
对转向盘及悬架等元件进行维修时，需打开点火开关(ACC—ON)，在解除方向盘锁的状态进行作业牵引车辆时，也必须打开点火开关，保证转向盘处于解锁状态。如果在电子转向锁无法解锁的状态下牵引车辆。必须抬起前轮或者用小型商用车来拖运。
3.动态自适应助力辅助转向系统
2012年款思域配备车辆稳定控制系统(VSA)的车型上采用了动态自适应助力辅助转向系统(Motion AdaptiveEPS)。动态自适应助力辅助转向系统是指车辆行驶在湿滑路面时，与车辆稳定控制系统功能相协调，通过控制电动助力转向系统的转向辅助扭矩量，保证车辆行驶稳定性。
该系统减轻了朝稳定车辆方向驾驶的操纵力，当朝不稳定方向行驶时，转向盘变重。即通过调节电动助力转向系统的转向扭矩，从而利于驾驶员朝稳定车辆的方向操纵转向盘。
动态自适应助力辅助转向系统控制系统是由传感器及控制单元构成的(图7)。车辆稳定控制系统控制单元根据轮速、转向角传感器等传递的信息来演算出车辆举动，从而控制电动助力转向系统。
配备该系统的车辆在调整悬架的四轮定位及更换转向角传感器时，需要将电动助力转向系统控制单元中存储的转向角传感器的中点学习值清除后，再对转向角传感器的中点值进行学习。
2012年款思域的动态自适应助力辅助转向系统中追加了新的自动对中控制机能。此控制机能运用了现有动态自适应助力辅助转向系统控制技术，当在恶劣路面上直线行驶，转向盘失重时，可辅助电动助力转向系统使转向盘恢复到直线行驶状态。
五、悬架系统
2012款思域的悬架系统与老款一样，前悬架采用了麦弗逊式，后悬架采用了双横臂独立悬架。与老款车型相比，传动轴进行了改良。弹性挡圈的安装位置发生变化，并对端部倒角进行了加工以便于行星轮插入到轮毂轴承(图8)。将行星轮从轮毂轴承上拆下时，老款车型应先拆下弹性挡圈后再拆行星轮，而2012年款思域操作顺序则相反。
六、制动系统
制动系统的变化包括以下几点。
1.制动手柄
为了提升驾驶员的舒适性，在2012年款思域上采用了传统方式的制动手柄，制动手柄安装在驾驶员侧面，膝盖周围的空间大大增加。
2.车辆稳定控制系统控制单元
老款思域的车辆稳定控制系统里使用的是单独的控制单元及其他辅助偏航传感器。为了简化车辆稳定控制系统并增强可靠性，2012年款思域把车辆稳定控制系统控制单元与偏航传感器集成为一个单元。不过，为了让其他的控制单元也能使用偏航传感器的数据，因此将该传感器的数据放在F-CAN的数据流中。
一、发动机系统(i-VTEC)
2012年款思域搭载了2款发动机，型号分别为R20与R18。R20发动机匹配的是5挡自动变速器。R18的发动机匹配的是5挡手动变速器或5挡自动变速器(图1)。
1.智能可变气门正时和升程电子控制系统
排量为2.0 L的R20发动机的最高输出功率为114kW，最大扭矩为190 N·m。R20和R18发动机与老款的1.8 Li-VTEC发动机一样，均采用了延时关闭(Delayed ClosureTechnology)的智能可变气门正时和升程电子控制系统。
高负荷时，节气门全开，吸入大量空气，进气门两侧同时作动，使发动机产生强大的输出动力。巡航行驶等低负荷时，单侧的进气门在压缩开始后关闭，使吸入的空气回流至进气歧管，控制进气量。因此，低负荷行驶时可不通过减小节气门开度控制进气量，所以对减少进排气损耗，降低油耗做出贡献。
2.活塞涂层
2012年款思域的发动机活塞裙部的二硫化钼(MoS2)涂层上进行了涂层图案加工。涂层图案的凹陷处形成了油膜，从而大幅降低了摩擦助力(图2)。
二，燃油与排放系统
1.经济驾驶辅助系统
(1)经济(ECON)模式
2012年款思域上采用了可帮助驾驶员实现更加节油的经济驾驶辅助系统。该系统具有ECON(经济)模式，在切换为显示实时燃油消耗状态的指示功能，并按下ECON按钮时(图3)，发动机控制将与自动变速器控制、空调控制相互协调，实现更加低油耗的行驶。该系统工作时，电子节气门控制系统会自动调整以提高燃油经济性。
图4中显示的是加速踏板负荷与节气门开度关系。当ECON模式关闭时，加速踏板负荷与节气门开度基本一致：当ECON模式打开时，节气门开度与加速踏板位置的关系为：加速踏板负荷达到80％前，节气门开度比加速踏板负荷小。 此外，按下ECON按钮时，巡航控制的动作也将发生变化。为节约燃油，巡航控制与未按下ECON按钮时相比，降低了可利用的动力。这样一来，驾驶员会感觉加速时车速提升不明显。因此，当用户因抱怨加速无力而进店维修时，首先要确认问题是否仅在选择“ECON”时出现。如果是。则说明这属于正常现象。
(2)指示功能
为了促使驾驶员养成良好的驾驶习惯。仪表上端的车速表发挥了作用。行驶中，两端框内的颜色会发生变化，蓝色表示怠速状态或正常驾驶。通过颜色显示，告知驾驶者是否为低油耗驾驶。当进行低油耗的驾驶操作时，颜色显示会从蓝、蓝绿到绿色分为三阶段发生变化。此指示功能在ECON经济模式未启动时也可显示。
2.燃油供给系统
燃油箱控制单元中使用了新设计的油封。安装燃油箱控制单元的锁环时，一定要将锁紧螺母向下按压至油箱的位置，以确保油封良好的密封性。
三，传动系统
1.车载快摄功能
2012年款思域的发动机控制单元(ECM／PCM)中融入了可帮助进行失速诊断的新功能。
过去的车型设定故障码时，是发动机控制单元根据车载快摄系统的记录来进行的。此数据被传送到发动机控制单元的内存，其中包含了15s内的数据。因此，当该车进行维修服务时，技术员可通过使用本田专用故障HDS诊断仪HDS再现数据。然而，失速的问题无法在发动机控制单元通过车载快摄记录下来。不过，技术人员可使用选择屏幕来改变车载快摄的阈值。
2012年款思域的发动机控制单元设定了故障码，或者检查出失速问题，都会进行车载快摄记录。这些快摄分布在ECM／PCM内存的各个位置中进行记录。并不是车辆停止，就一定进行故障码快摄，也不是进行故障码快摄，就一定会进行失速快摄。并且，故障码相关的快摄数据与失速的快摄数据不在同一时刻被记录下来也是可能的，这2个快摄数据之间没有特别的相互关系。
为了判断这些快摄之间有无关系，需要对各快摄记录的数据进行比较。车速及发动机转速等数据之间无相关关系时，基本上不存在两个快摄数据都与同一个不良相关的情况。但是，如果数据存在相关关系时，应该是由同一个不良引起的。
2.自动变速器
2012年款思域2.0车型上使用的5挡自动变速器源于CR-V 2,0L车型。不过，为了改善燃油经济性，有几处进行了改良。具体如下：降低了各离合器摩擦片不做动时的摩擦阻力：通过追加辅助弹簧改善了锁止离合器的反应速度。
2012年款思域1.8使用的5挡自动变速器，比以往车型所使用的5挡自动变速器更加先进。为了提高燃油经济性，也进行了以下改良。
(1)主压力控制
发动机负荷少时，通过主压力开关减小主油压，从而降低油泵的动力消耗。
(2)液力变矩器效率
通过提高液力变矩器的效率，降低了液力变矩器的滑差。
(3)离合器摩擦片
通过使用摩擦系数高的离合器材料，减少了离合器片的片数，从而降低了离合器整体的摩擦阻力(图5)。在过去的思域车型中，1挡的离合器摩擦片采用6组离合器片，而2012年款车型仅使用5组离合器片。这样使得锁止机构作动的范围扩大了，因此燃油经济性也得到了提升。
四、转向系统
1.电动助力转向(EPS)
2012年款思域在维持电动助力转向转向器齿轮原有刚性的同时，构成件的重量变得更轻，结构变得更紧凑(图6)。伴随此变化，电机、减速齿轮及控制单元的尺寸都有所减小。由于转向器齿轮转变为紧凑型，在确保较大空间的同时也减轻了重量。转向器齿轮电机的安装方向也发生了变化。因此，在拆卸转向器齿轮时，需要特别注意电机上的耦合器。当耦合器碰触到其他的构成件时，会造成耦合器的损伤。此外，把电机放在台架上时，一定要将电机以垂直树立的状态摆放，避免耦合器接触到坚硬的物体面时受到损伤。
2.电子转向锁止总成(ESL)
配备单触式启动系统的车型，转向盘锁止机构从机械式变为电子转向锁止总成。电子转向锁止总成是通过电机来驱动转向盘，从而实现转向盘的锁止和解锁。电子转向锁止总 成是不能分解的零部件。因此发生故障时，需更换电子转向锁止总成单元。
对转向盘及悬架等元件进行维修时，需打开点火开关(ACC—ON)，在解除方向盘锁的状态进行作业牵引车辆时，也必须打开点火开关，保证转向盘处于解锁状态。如果在电子转向锁无法解锁的状态下牵引车辆。必须抬起前轮或者用小型商用车来拖运。
3.动态自适应助力辅助转向系统
2012年款思域配备车辆稳定控制系统(VSA)的车型上采用了动态自适应助力辅助转向系统(Motion AdaptiveEPS)。动态自适应助力辅助转向系统是指车辆行驶在湿滑路面时，与车辆稳定控制系统功能相协调，通过控制电动助力转向系统的转向辅助扭矩量，保证车辆行驶稳定性。
该系统减轻了朝稳定车辆方向驾驶的操纵力，当朝不稳定方向行驶时，转向盘变重。即通过调节电动助力转向系统的转向扭矩，从而利于驾驶员朝稳定车辆的方向操纵转向盘。
动态自适应助力辅助转向系统控制系统是由传感器及控制单元构成的(图7)。车辆稳定控制系统控制单元根据轮速、转向角传感器等传递的信息来演算出车辆举动，从而控制电动助力转向系统。
配备该系统的车辆在调整悬架的四轮定位及更换转向角传感器时，需要将电动助力转向系统控制单元中存储的转向角传感器的中点学习值清除后，再对转向角传感器的中点值进行学习。
2012年款思域的动态自适应助力辅助转向系统中追加了新的自动对中控制机能。此控制机能运用了现有动态自适应助力辅助转向系统控制技术，当在恶劣路面上直线行驶，转向盘失重时，可辅助电动助力转向系统使转向盘恢复到直线行驶状态。
五、悬架系统
2012款思域的悬架系统与老款一样，前悬架采用了麦弗逊式，后悬架采用了双横臂独立悬架。与老款车型相比，传动轴进行了改良。弹性挡圈的安装位置发生变化，并对端部倒角进行了加工以便于行星轮插入到轮毂轴承(图8)。将行星轮从轮毂轴承上拆下时，老款车型应先拆下弹性挡圈后再拆行星轮，而2012年款思域操作顺序则相反。
六、制动系统
制动系统的变化包括以下几点。
1.制动手柄
为了提升驾驶员的舒适性，在2012年款思域上采用了传统方式的制动手柄，制动手柄安装在驾驶员侧面，膝盖周围的空间大大增加。
2.车辆稳定控制系统控制单元
老款思域的车辆稳定控制系统里使用的是单独的控制单元及其他辅助偏航传感器。为了简化车辆稳定控制系统并增强可靠性，2012年款思域把车辆稳定控制系统控制单元与偏航传感器集成为一个单元。不过，为了让其他的控制单元也能使用偏航传感器的数据，因此将该传感器的数据放在F-CAN的数据流中。