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之所以选择武广线路，是因为其本身带有一定的实验性质。
“武广高铁，本身具有一定的实验性质。”武汉大学区域经济发展研究中心主任伍新木对《新经济导刊》说道。
他表示，之所以选择武广线路，一是因为武汉到广州的道路建设基础比较好，二是因为沿线的客源跨度也比较适中，比较适合做实验。
这条跨越珠三角、长株潭和武汉城市圈的高速铁路，全长约1068.8公里，最先于2005年6月在长沙动工，历经四年半全部建成，投资总额1166亿元。
目前，武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。
武广高铁注定将被载入中国高速铁路的历史，在中国交通史上也书写了重要的一笔。对于区域经济而言，其影响同样深远。
经济圈的新往来
在此前的试运行中，最高时速跑出了394.2公里，当日的试车7时56分从广州南站发车，至武汉站用时不到3小时，创造了高速铁路全球最高营运速度。
这条被誉为我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线，标志鄂湘粤3省正式进入“3小时经济圈”。
相关运行数据显示，广州至武汉的时间由10小时缩短到3小时后，初期每天可运送5万人次，高峰时期每天可运送10万～15万人次，能较好地满足旅客对快速、安全、舒适、便捷和准时的要求，满足人民群众出行的需要。
武广铁路客货分线运输，将极大地释放既有京广铁路的运输能力，可以有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约。而武广高铁改变的不仅仅是客运结构及铁路运输现状，更主要是高铁沿线形成一条黄金经济带，对“中部崛起”和“泛珠三角”区域经济发展有非常重要的拉动作用。
这条铁路除了给大家带来出行便利外，还将给这三个枢纽城市带来布局、规划和建设方面的巨大变化。更大的影响则是对沿线产业和城市规划的重新布局。
武广高铁正式运营后，从“泛珠三角”区域概念到“珠三角”、“大武汉”、“长株潭”经济圈，再到武广高铁途经鄂湘粤三省20多个城市及全线车站，经济拉动作用都将是直接、明显的。
对长株潭来说，武广高铁开通使得“9+2”更为现实，它将加快长株潭融入泛珠三角的进程。对珠三角来说，武广高铁也使得9+2格局中的珠三角的聚集能力和辐射能力得到增强。比如，3个小时就能从武汉到广州，使得亚运会也成为武汉“家门口”的大事。
中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江指出，珠三角的经济腹地将会进一步扩大，广东的金融服务业则可以发挥银行、风投等资源优势，而湖北和湖南也可借此实现现代化制造业的转型。
“对武汉来说，武广高铁的开通，将有助于其打造枢纽型物流和物流型枢纽。”伍新术表示。他用“枢纽型物流”和“物流型枢纽”这样的词汇来提炼武汉的独特优势。
事实确实是这样，自古以来武汉的区位优势得天独厚，集铁路、公路、水运、航空、信息5大枢纽于一身。伍新木认为，五大枢纽重叠于一个城市，这在中国是少有的，而武广高铁从铁路上使得武汉的交通枢纽地位更加凸显。
“另外，武汉科教发达经济发展水平有待提高，深圳广州经济活跃而科教力量稍显不足，二者互补性非常强，非常适合两地科技产业化、产业转移等。”伍新木表示。
对湖南来说，武广和沪昆高速铁路线在长沙交汇，长沙市规划管理局的总工程师王慧芳对外透露，整个城市规划的修编已经开始。这涉及到从2010年到2030年的规划。同样武汉的高铁客运新火车站位于杨春湖，该地一夜之间成为城市三大中心之一。因此全国高铁经过的地区，都开始对城市产业和商务区作新的规划。
一直以来，湘鄂两地都是承接珠三角产业转移的热土，都在搞“两型”实验，有合作也有竞争。不过，湖南离广东距离近，沿线站点也更多。
长沙市经委主任赵跃驷接受记者采访时表示，在武广线上，长沙处在武汉和广州中间，面临压力可能更大，如果把握不好很有可能沦为两市配角，而自身工程机械、汽车零部件、新材料等优势产业发展则会受到遏制。因此，在承接产业转移方面，长沙会主动出击。
这是否将加剧两地的竞争?对此，伍新木表示，以前大家更多的是强调彼此竞争性的一面，而对互补性关注不够。从中国区域经济内循环的角度看，更应该强调两地的经济互补性。国家也正在出台《中西部产业承接意见》，大家都应该做好自己的定位。
小城市的大平台
武广段位于湖北、湖南、广东三省境内，北起武汉站，途径咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南至广州南站，全线停靠15个车站。这些常年“默默无闻”的小城市，突然之间成为了武广线上的“珍珠”。
湖北省发改委铁路办主任王祖建指出，武广高铁将辐射整个武汉城市圈，影响力不容小视。他说：“我们1+8城市都是半个小时可以抵达武汉，整个到广州就可以四个小时。这对珠三角的产业转移能够得到更快的信息上面的沟通，还有一个就是武汉地区的科技研发机构比较多，力量比较雄厚，和珠三角的资金人才联系起来、产业转移、内地招商引资就有了一个快捷的通道。”
紧邻武汉的咸宁，是武广高铁在湖北境内除武汉外惟一拥有停靠车站的城市。这座在全国还不太知名的城市已经敏锐地嗅到了武广高铁即将给自己带来的机遇。成宁市副市长李亚华说：“咸宁经济开发区已经开发了12平方公里。正是由于武广高铁，一大批广州客商都已在成宁投资，现在整个成宁经济开发区已经有60多个项目，70％以上都是外来投资者建设。”
对湖南来说，武广客运专线的开通，显然也能够提升长株潭城市群的集聚效应和在全国经济格局中的地位。它可以分流京广线的客运压力，腾出运力发展物流，加强长株潭与珠三角地区的物流交通。
武广客运专线经过的城市当中，湖南北大门岳阳的受益“首当其冲”。岳阳正积极谋划融入广州的三小时经济圈和武汉的半小时经济圈。未来5到6年内，岳阳中心城区要增加40平方公里，东边的扩张将以岳阳站为支点扩张10平方公里。因为武广是客运线路，岳阳东边的城市扩张也更加注重绿色人居、生态休闲，政府也计划在较短的时间内建设好新站周边的道路等基础设施。
武广高铁通车后，汨罗到长沙仅需15分钟左右。“将依托武广客运汨罗东站，推动新型城市化，加速融八长株潭城市群。”汨罗市委书记白维国说。目前，3.8平方公里的汨罗武广项目区已启动建设，计划投资20亿元，建成集商业综合服务、工业公共服务、生态休闲、生态保护、生态居住、产业研发于一体的现代新城。
作为武汉、广州两大区域中心大城市中间的枢纽点，长沙是武广高铁沿线当仁不让的“第三点”。有人甚至说，湖北境内有4个车站，广东境内有7个车站，湖南境内则有14个车站。贯穿湖南全境的武广高铁之于长沙的意义，更重于其它两城。
“上周有5个香港老板来耒阳考察项目!”未阳市委副书记、市长李辉说。耒阳之西，原本是宁静偏远的村庄，但武广客运专线在耒阳设站改变了这一切。这里将建成一座11.8平方公里的“生态园林”新城。要建一座山水园林、生态新城，要能充分体现湘南地域特色。这样的新城开发他觉得要适度超前，现在的新城规模他都觉得小了。
“横店正打算在衡山建三千亩影视基地。”衡山县委常委、常务副县长张仁俊也谈及了武广线带来的商机。“横店愿意来，除了衡山丰富的人文内涵，就是看中武广在衡山有个站，交通极其方便。”在2009年11月的“湘台会”上，浙江横店影视城有限公司与衡山县政府签订了合作意向，兴建一个中南地区最大的影视拍摄旅游基地。
武广高铁韶关站位于韶关市武江区西联镇赤水村，是武广高铁进入广东的第一站。配合武广高铁韶关站，韶关也为粤北准备了韶关“珠江新城”——芙蓉新城。芙蓉新城是未来主城区的组成部分，定位以中央商务办公为中心，兼具高端产业集聚、商业和文娱服务、旅游休闲、生态宜居、创新示范等功能的现代化城区，规划建设用地17.8平方公里，总承载人口约25万。
尽管清远是一个旅游城市，但是在清远停车的列车并不多。相当一段时间里，连从郴州、坪石开往佛山的大瑶山号旅游列车也是过清远而不停。武广客运专线清远站无疑将给清远带来大量的游客。不过这一次，抢在武广铁路开通半年前，清远市政府已前往天津、武汉、长沙等地连做了三场旅游宣传促销，并计划在年底前赶往铁路沿线城市再做一次促销。
“武广高铁，本身具有一定的实验性质。”武汉大学区域经济发展研究中心主任伍新木对《新经济导刊》说道。
他表示，之所以选择武广线路，一是因为武汉到广州的道路建设基础比较好，二是因为沿线的客源跨度也比较适中，比较适合做实验。
这条跨越珠三角、长株潭和武汉城市圈的高速铁路，全长约1068.8公里，最先于2005年6月在长沙动工，历经四年半全部建成，投资总额1166亿元。
目前，武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。
武广高铁注定将被载入中国高速铁路的历史，在中国交通史上也书写了重要的一笔。对于区域经济而言，其影响同样深远。
经济圈的新往来
在此前的试运行中，最高时速跑出了394.2公里，当日的试车7时56分从广州南站发车，至武汉站用时不到3小时，创造了高速铁路全球最高营运速度。
这条被誉为我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线，标志鄂湘粤3省正式进入“3小时经济圈”。
相关运行数据显示，广州至武汉的时间由10小时缩短到3小时后，初期每天可运送5万人次，高峰时期每天可运送10万～15万人次，能较好地满足旅客对快速、安全、舒适、便捷和准时的要求，满足人民群众出行的需要。
武广铁路客货分线运输，将极大地释放既有京广铁路的运输能力，可以有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约。而武广高铁改变的不仅仅是客运结构及铁路运输现状，更主要是高铁沿线形成一条黄金经济带，对“中部崛起”和“泛珠三角”区域经济发展有非常重要的拉动作用。
这条铁路除了给大家带来出行便利外，还将给这三个枢纽城市带来布局、规划和建设方面的巨大变化。更大的影响则是对沿线产业和城市规划的重新布局。
武广高铁正式运营后，从“泛珠三角”区域概念到“珠三角”、“大武汉”、“长株潭”经济圈，再到武广高铁途经鄂湘粤三省20多个城市及全线车站，经济拉动作用都将是直接、明显的。
对长株潭来说，武广高铁开通使得“9+2”更为现实，它将加快长株潭融入泛珠三角的进程。对珠三角来说，武广高铁也使得9+2格局中的珠三角的聚集能力和辐射能力得到增强。比如，3个小时就能从武汉到广州，使得亚运会也成为武汉“家门口”的大事。
中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江指出，珠三角的经济腹地将会进一步扩大，广东的金融服务业则可以发挥银行、风投等资源优势，而湖北和湖南也可借此实现现代化制造业的转型。
“对武汉来说，武广高铁的开通，将有助于其打造枢纽型物流和物流型枢纽。”伍新术表示。他用“枢纽型物流”和“物流型枢纽”这样的词汇来提炼武汉的独特优势。
事实确实是这样，自古以来武汉的区位优势得天独厚，集铁路、公路、水运、航空、信息5大枢纽于一身。伍新木认为，五大枢纽重叠于一个城市，这在中国是少有的，而武广高铁从铁路上使得武汉的交通枢纽地位更加凸显。
“另外，武汉科教发达经济发展水平有待提高，深圳广州经济活跃而科教力量稍显不足，二者互补性非常强，非常适合两地科技产业化、产业转移等。”伍新木表示。
对湖南来说，武广和沪昆高速铁路线在长沙交汇，长沙市规划管理局的总工程师王慧芳对外透露，整个城市规划的修编已经开始。这涉及到从2010年到2030年的规划。同样武汉的高铁客运新火车站位于杨春湖，该地一夜之间成为城市三大中心之一。因此全国高铁经过的地区，都开始对城市产业和商务区作新的规划。
一直以来，湘鄂两地都是承接珠三角产业转移的热土，都在搞“两型”实验，有合作也有竞争。不过，湖南离广东距离近，沿线站点也更多。
长沙市经委主任赵跃驷接受记者采访时表示，在武广线上，长沙处在武汉和广州中间，面临压力可能更大，如果把握不好很有可能沦为两市配角，而自身工程机械、汽车零部件、新材料等优势产业发展则会受到遏制。因此，在承接产业转移方面，长沙会主动出击。
这是否将加剧两地的竞争?对此，伍新木表示，以前大家更多的是强调彼此竞争性的一面，而对互补性关注不够。从中国区域经济内循环的角度看，更应该强调两地的经济互补性。国家也正在出台《中西部产业承接意见》，大家都应该做好自己的定位。
小城市的大平台
武广段位于湖北、湖南、广东三省境内，北起武汉站，途径咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南至广州南站，全线停靠15个车站。这些常年“默默无闻”的小城市，突然之间成为了武广线上的“珍珠”。
湖北省发改委铁路办主任王祖建指出，武广高铁将辐射整个武汉城市圈，影响力不容小视。他说：“我们1+8城市都是半个小时可以抵达武汉，整个到广州就可以四个小时。这对珠三角的产业转移能够得到更快的信息上面的沟通，还有一个就是武汉地区的科技研发机构比较多，力量比较雄厚，和珠三角的资金人才联系起来、产业转移、内地招商引资就有了一个快捷的通道。”
紧邻武汉的咸宁，是武广高铁在湖北境内除武汉外惟一拥有停靠车站的城市。这座在全国还不太知名的城市已经敏锐地嗅到了武广高铁即将给自己带来的机遇。成宁市副市长李亚华说：“咸宁经济开发区已经开发了12平方公里。正是由于武广高铁，一大批广州客商都已在成宁投资，现在整个成宁经济开发区已经有60多个项目，70％以上都是外来投资者建设。”
对湖南来说，武广客运专线的开通，显然也能够提升长株潭城市群的集聚效应和在全国经济格局中的地位。它可以分流京广线的客运压力，腾出运力发展物流，加强长株潭与珠三角地区的物流交通。
武广客运专线经过的城市当中，湖南北大门岳阳的受益“首当其冲”。岳阳正积极谋划融入广州的三小时经济圈和武汉的半小时经济圈。未来5到6年内，岳阳中心城区要增加40平方公里，东边的扩张将以岳阳站为支点扩张10平方公里。因为武广是客运线路，岳阳东边的城市扩张也更加注重绿色人居、生态休闲，政府也计划在较短的时间内建设好新站周边的道路等基础设施。
武广高铁通车后，汨罗到长沙仅需15分钟左右。“将依托武广客运汨罗东站，推动新型城市化，加速融八长株潭城市群。”汨罗市委书记白维国说。目前，3.8平方公里的汨罗武广项目区已启动建设，计划投资20亿元，建成集商业综合服务、工业公共服务、生态休闲、生态保护、生态居住、产业研发于一体的现代新城。
作为武汉、广州两大区域中心大城市中间的枢纽点，长沙是武广高铁沿线当仁不让的“第三点”。有人甚至说，湖北境内有4个车站，广东境内有7个车站，湖南境内则有14个车站。贯穿湖南全境的武广高铁之于长沙的意义，更重于其它两城。
“上周有5个香港老板来耒阳考察项目!”未阳市委副书记、市长李辉说。耒阳之西，原本是宁静偏远的村庄，但武广客运专线在耒阳设站改变了这一切。这里将建成一座11.8平方公里的“生态园林”新城。要建一座山水园林、生态新城，要能充分体现湘南地域特色。这样的新城开发他觉得要适度超前，现在的新城规模他都觉得小了。
“横店正打算在衡山建三千亩影视基地。”衡山县委常委、常务副县长张仁俊也谈及了武广线带来的商机。“横店愿意来，除了衡山丰富的人文内涵，就是看中武广在衡山有个站，交通极其方便。”在2009年11月的“湘台会”上，浙江横店影视城有限公司与衡山县政府签订了合作意向，兴建一个中南地区最大的影视拍摄旅游基地。
武广高铁韶关站位于韶关市武江区西联镇赤水村，是武广高铁进入广东的第一站。配合武广高铁韶关站，韶关也为粤北准备了韶关“珠江新城”——芙蓉新城。芙蓉新城是未来主城区的组成部分，定位以中央商务办公为中心，兼具高端产业集聚、商业和文娱服务、旅游休闲、生态宜居、创新示范等功能的现代化城区，规划建设用地17.8平方公里，总承载人口约25万。
尽管清远是一个旅游城市，但是在清远停车的列车并不多。相当一段时间里，连从郴州、坪石开往佛山的大瑶山号旅游列车也是过清远而不停。武广客运专线清远站无疑将给清远带来大量的游客。不过这一次，抢在武广铁路开通半年前，清远市政府已前往天津、武汉、长沙等地连做了三场旅游宣传促销，并计划在年底前赶往铁路沿线城市再做一次促销。