【摘 要】
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鉴于国内大都市微观单元公交出行就业可达性研究少,采用微观单元空间数据和网络分析法,测算地铁影响下北京公交出行就业可达性,探讨轨道交通对大都市就业可达性的影响特征。
【机 构】
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盐城师范学院城市与规划学院,首都师范大学资源环境与旅游学院,北京联合大学应用文理学院
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目(41230632);国家自然科学基金青年项目(41301108、41001105、41601160);国家科技支撑项目(2012BAH33B03、2012BAH33B05);北京市教委科研计划项目(KM201510028013)
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鉴于国内大都市微观单元公交出行就业可达性研究少,采用微观单元空间数据和网络分析法,测算地铁影响下北京公交出行就业可达性,探讨轨道交通对大都市就业可达性的影响特征。结果显示,首先,北京公交出行等时圈呈现网络状扩展,可达时间由中心向外围梯度增长,高密度公交线路对地铁网络等时圈具有“放大效应”。其次,四环以内可达性整体水平高,且北部地区地铁站点周边形成高可达性区域,五环以外区域整体可达性依然较低。第三,新增可达性区域呈现围绕地铁站点的同心圆格局,并且集中于四环以内。新建地铁网络对旧地铁线路可达性有“放大效应”,
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