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摘要：文章以鞍山道B地块项目建筑规划设计为例，从总体规划构思出发，对该项目的建筑设计、交通组织和绿化布置等进行详细的探讨，供同行进行参考。
关键字：建筑设计交通组织绿化布置
中图分类号： TU2文献标识码： A
一、项目概述
鞍山道B地块项目用地位于繁华的南京路与鞍山道交叉口西南侧，总体用地19492平方米，可建设用地6928.3平方米，用地内有一地铁出入口及相关设施，南侧为现有多层居住小区五爱里。项目主要由商业用房及城市公寓及其配套组成，是典型的城市商业CBD中心区，公寓、商业与地铁物业的综合体，既提供了高端城市中心商业与商住空间，也将成为地标性的建筑，成为中心区城市天际线的重要组成部分。项目地上总建筑面积为6.7万平方米，容积率9.7，建筑密度50%，绿地率15%，建筑总高度39层，135.9米。
二、总体规划构思
1、商业与公寓布局
规划将主要商业空间置于南京路一侧，并在地块内引入一条东西向的步行街，将商业空间延引拓展，形成丰富的商业动线，而将两幢公寓楼置于地块南侧，最大限度避免了商业流线与公寓流线的交叉干扰，繁华与安静各取所长，各避所短。 2、地铁设施与商业的结合
城市地铁系统是城市生命的主动脉之一，规划中将原有地铁出入口设施加以合理调整，使之在满足功能需求的前提下结合地下商业空间，融入到项目的商业空间与动线中去，并将人行出入口延引至南京路、鞍山道及万全道，达到人行通畅、便捷与舒适，同时也为项目的商业带来无限生机。
3、出入口及流线组织
项目用地极为局促，并且周边南京路、鞍山道为城市主要交通干道，使得项目的出入口布置及交通流线组织，成为不仅关系项目本身，也影响到城市运转的重要因素。规划中将商业主要人流出入均布置在南京路、鞍山道及万全道侧，而公寓主要人员出入口，项目机动车库出入口设置于南侧五爱里一侧次要道路，使得进出项目的机动车在最大限度上减少对城市主干道的影响，同时，也保证了城市主干道侧商业面的连贯性与完整性。
4、高层建筑与南京路
南京路作为城市东西向主干道，沿线集中了大量城市高层建筑，规划中将两幢高层建筑主体置于远离南京路的一侧，以多层商业楼为过渡，有利于形成城市空间的层次关系，避免形成主干道“走廊”般的狭窄空间。
三、建筑设计
1、建筑地下一层至地上四层为商业设施，公寓大堂及公寓配套设施。地上5-39层为两幢公寓高层建筑。地下二层至四层为机动车库，合计可停车355辆，设两个机动车双车道出入口，同时地下一层设非机动车库。
2、商业空间以外街与步行内街相结合，形成各层环形动线，地下商业空间与地铁设计及通道有机结合，既方便地铁人流各方向出入，又为商业带来人流。地上四层结合屋顶花园，设餐饮及公寓配套服务设施，闹中取静，环境优美。
3、两幢主楼5-39层为各种户型及面积大小的城市公寓，其户型面积由35平方米至300平方米不等，顶层设复式户型及豪华公寓，并设专属电梯。公寓合计约户。
4、地下四层至地下二层层高3.5米，地下一层及一层层高5.1米，二层至四层层高4.5米，公寓标准层层高3.3米，主楼总高度约135.9米。
5、建筑外立面设计充分考虑项目所处位置及环境和项目本身的功能定位，以流畅的曲线与周边的环境取得和谐统一。现代风格的方案以水平线条为主，与建筑平面曲线完美结合，并与商业氛围相统一，主楼形象现代简洁，极具地标性。古典风格的方案则以竖向线条为主，结合立面石材的运用，体现典雅庄重的风格，与天津城市的历史文脉遥相呼应。
四、消防设计
1、本项目属一类高层建筑，在总体规划中包含两幢高度米的高层公寓楼及一幢三层商业楼，两者之间保持9米以上防火间距。两幢高层南侧长边均直接落地，形成消防登高面，环通的周边道路及项目内部可兼作消防通道的步行街，有利于消防车通达及消防补救。
2、高层主楼标准层设两部疏散楼梯及一部消防电梯，在底层设直通室外的出口，商业部分按疏散距离及宽度要求设封闭疏散楼梯。3、地下一层为地铁出入口及地下商业空间，除必要的疏散楼梯外，在南京路、鞍山道及万全道侧均设出入楼梯，便于人员疏散。
4、地下二至四层为设备用房及停车场，设两个7米宽双车道坡道，并按小于4000平方米划分为两个消防分区，分别设置人员疏散出口。
五、交通组织及停车安排
1、项目主要车辆出入口、非机动车出入口及公寓人员出入口均设于项目用地南侧，并按照“右进右出”的原则，使用地下车库坡道，以避免对城市主干道交通的影响。
2、项目西南侧设装卸车位及平台，在公寓主出入口及鞍山道地铁站出入口设出租车候客停靠站。
3、項目机动车停放以地下车库为主，可停放355辆，地面可停车6辆，合计361辆。地下同时设非机动车库，可停车840辆，地面可停非机动车约300辆，合计设非机动车位1140辆。
六、绿化布置
1、地面绿化布置结合商业步行街及各出入口，与商业氛围相吻合，同时为公寓一侧创造更佳的绿化环境。
2、裙房屋顶设屋顶花园，并与餐饮空间及公寓配套设施相结合，成为地面绿化空间的延伸与补充，在有限的用地空间里创造最大限度的城市绿洲。
七、结论
综合上述，针对现在的居住小区所存在的种种问题或弊病，笔者认为，创造和谐的生态的居住小区应成为新时期居住小区的建设、规划设计的理念，实现人与自然、人与人的和谐(生态)共处。建设生态景观和绿化，不仅体现了对自然的尊重，有助于协调人与自然的关系，让人们体现到绿化资源给人带来的种种益处，而且还表达了对人的一种关怀，倡导了一种全新的生活理念，有助于为人们创造更适宜居住的生活家园。总之，居住小区的建设、规划设计是一门很大的学问，需要进行多学科的交叉研究，需要进行多方面的建设，不过,有一点可以肯定的就是，建设生态型居住小区是一种不可阻挡的趋势。
关键字：建筑设计交通组织绿化布置
中图分类号： TU2文献标识码： A
一、项目概述
鞍山道B地块项目用地位于繁华的南京路与鞍山道交叉口西南侧，总体用地19492平方米，可建设用地6928.3平方米，用地内有一地铁出入口及相关设施，南侧为现有多层居住小区五爱里。项目主要由商业用房及城市公寓及其配套组成，是典型的城市商业CBD中心区，公寓、商业与地铁物业的综合体，既提供了高端城市中心商业与商住空间，也将成为地标性的建筑，成为中心区城市天际线的重要组成部分。项目地上总建筑面积为6.7万平方米，容积率9.7，建筑密度50%，绿地率15%，建筑总高度39层，135.9米。
二、总体规划构思
1、商业与公寓布局
规划将主要商业空间置于南京路一侧，并在地块内引入一条东西向的步行街，将商业空间延引拓展，形成丰富的商业动线，而将两幢公寓楼置于地块南侧，最大限度避免了商业流线与公寓流线的交叉干扰，繁华与安静各取所长，各避所短。 2、地铁设施与商业的结合
城市地铁系统是城市生命的主动脉之一，规划中将原有地铁出入口设施加以合理调整，使之在满足功能需求的前提下结合地下商业空间，融入到项目的商业空间与动线中去，并将人行出入口延引至南京路、鞍山道及万全道，达到人行通畅、便捷与舒适，同时也为项目的商业带来无限生机。
3、出入口及流线组织
项目用地极为局促，并且周边南京路、鞍山道为城市主要交通干道，使得项目的出入口布置及交通流线组织，成为不仅关系项目本身，也影响到城市运转的重要因素。规划中将商业主要人流出入均布置在南京路、鞍山道及万全道侧，而公寓主要人员出入口，项目机动车库出入口设置于南侧五爱里一侧次要道路，使得进出项目的机动车在最大限度上减少对城市主干道的影响，同时，也保证了城市主干道侧商业面的连贯性与完整性。
4、高层建筑与南京路
南京路作为城市东西向主干道，沿线集中了大量城市高层建筑，规划中将两幢高层建筑主体置于远离南京路的一侧，以多层商业楼为过渡，有利于形成城市空间的层次关系，避免形成主干道“走廊”般的狭窄空间。
三、建筑设计
1、建筑地下一层至地上四层为商业设施，公寓大堂及公寓配套设施。地上5-39层为两幢公寓高层建筑。地下二层至四层为机动车库，合计可停车355辆，设两个机动车双车道出入口，同时地下一层设非机动车库。
2、商业空间以外街与步行内街相结合，形成各层环形动线，地下商业空间与地铁设计及通道有机结合，既方便地铁人流各方向出入，又为商业带来人流。地上四层结合屋顶花园，设餐饮及公寓配套服务设施，闹中取静，环境优美。
3、两幢主楼5-39层为各种户型及面积大小的城市公寓，其户型面积由35平方米至300平方米不等，顶层设复式户型及豪华公寓，并设专属电梯。公寓合计约户。
4、地下四层至地下二层层高3.5米，地下一层及一层层高5.1米，二层至四层层高4.5米，公寓标准层层高3.3米，主楼总高度约135.9米。
5、建筑外立面设计充分考虑项目所处位置及环境和项目本身的功能定位，以流畅的曲线与周边的环境取得和谐统一。现代风格的方案以水平线条为主，与建筑平面曲线完美结合，并与商业氛围相统一，主楼形象现代简洁，极具地标性。古典风格的方案则以竖向线条为主，结合立面石材的运用，体现典雅庄重的风格，与天津城市的历史文脉遥相呼应。
四、消防设计
1、本项目属一类高层建筑，在总体规划中包含两幢高度米的高层公寓楼及一幢三层商业楼，两者之间保持9米以上防火间距。两幢高层南侧长边均直接落地，形成消防登高面，环通的周边道路及项目内部可兼作消防通道的步行街，有利于消防车通达及消防补救。
2、高层主楼标准层设两部疏散楼梯及一部消防电梯，在底层设直通室外的出口，商业部分按疏散距离及宽度要求设封闭疏散楼梯。3、地下一层为地铁出入口及地下商业空间，除必要的疏散楼梯外，在南京路、鞍山道及万全道侧均设出入楼梯，便于人员疏散。
4、地下二至四层为设备用房及停车场，设两个7米宽双车道坡道，并按小于4000平方米划分为两个消防分区，分别设置人员疏散出口。
五、交通组织及停车安排
1、项目主要车辆出入口、非机动车出入口及公寓人员出入口均设于项目用地南侧，并按照“右进右出”的原则，使用地下车库坡道，以避免对城市主干道交通的影响。
2、项目西南侧设装卸车位及平台，在公寓主出入口及鞍山道地铁站出入口设出租车候客停靠站。
3、項目机动车停放以地下车库为主，可停放355辆，地面可停车6辆，合计361辆。地下同时设非机动车库，可停车840辆，地面可停非机动车约300辆，合计设非机动车位1140辆。
六、绿化布置
1、地面绿化布置结合商业步行街及各出入口，与商业氛围相吻合，同时为公寓一侧创造更佳的绿化环境。
2、裙房屋顶设屋顶花园，并与餐饮空间及公寓配套设施相结合，成为地面绿化空间的延伸与补充，在有限的用地空间里创造最大限度的城市绿洲。
七、结论
综合上述，针对现在的居住小区所存在的种种问题或弊病，笔者认为，创造和谐的生态的居住小区应成为新时期居住小区的建设、规划设计的理念，实现人与自然、人与人的和谐(生态)共处。建设生态景观和绿化，不仅体现了对自然的尊重，有助于协调人与自然的关系，让人们体现到绿化资源给人带来的种种益处，而且还表达了对人的一种关怀，倡导了一种全新的生活理念，有助于为人们创造更适宜居住的生活家园。总之，居住小区的建设、规划设计是一门很大的学问，需要进行多学科的交叉研究，需要进行多方面的建设，不过,有一点可以肯定的就是，建设生态型居住小区是一种不可阻挡的趋势。