【摘 要】
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在减排补贴背景下,构建提供差异化服务的私有港口与部分私有化的公有港口在竞争与合作情形下与政府的两阶段博弈模型,比较港口最优减排率与吞吐量决策、政府最优补贴率与私有
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目(71731006),教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目(17JZD020)。
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在减排补贴背景下,构建提供差异化服务的私有港口与部分私有化的公有港口在竞争与合作情形下与政府的两阶段博弈模型,比较港口最优减排率与吞吐量决策、政府最优补贴率与私有化决策、港口目标收益以及环境污染,探讨港口私有化水平、服务差异度对港口、政府决策的影响。研究表明:无论港口是竞争还是合作,减排补贴政策都有很好的激励作用。在港口合作时,环境污染更严重,最优减排补贴率也更高。无论港口是竞争还是合作,私有化政策与港口服务的可替代程度有关。在港口竞争时,随服务差异化程度的减小,政府最优选择是将较高私有化的公有港口转变为
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