【摘 要】
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依托拉林铁路藏噶隧道,采用现场取样、室内土工试验和数值模拟的方法,选取密实程度、含石量和含水率3个主要影响因素,对冰碛层围岩稳定性及亚分级展开研究。结果表明:冰碛层
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院
【基金项目】
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四川省科技计划重点研发项目(2019YFG0001),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G006-B)
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依托拉林铁路藏噶隧道,采用现场取样、室内土工试验和数值模拟的方法,选取密实程度、含石量和含水率3个主要影响因素,对冰碛层围岩稳定性及亚分级展开研究。结果表明:冰碛层围岩的抗剪强度随密实程度和含石量的增大逐渐增大,随含水率的增大逐渐减小;冰碛层围岩塌方过程分为3类,分别为"局部塌方、小塌方、中~大塌方""局部失稳、中~大塌方"和"大塌方";冰碛层围岩亚分级可分为Ⅳ2,Ⅴ1和Ⅴ2共3个亚级,分级指标为密实程度、含石量和含水率。依据藏噶隧道冰碛层段&q
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