【摘 要】
：
随着经济的发展和技术的进步,云计算、物联网等新兴技术逐渐兴起,使会计行业处于大数据这个机遇与挑战并存的时代.为了适应当前时代的变化,会计行业要想提高职业竞争力,就需要与大数据技术以及人工智能技术相结合,从而提高会计人才的职业竞争力.对当前的高校会计学专业而言,如何有效运用大数据及其技术所带来的机遇是教学改革的关键,要寻找到符合自身专业发展的人才培养模式.
【机 构】
：
黑龙江工商学院,黑龙江 哈尔滨 150025
论文部分内容阅读
随着经济的发展和技术的进步,云计算、物联网等新兴技术逐渐兴起,使会计行业处于大数据这个机遇与挑战并存的时代.为了适应当前时代的变化,会计行业要想提高职业竞争力,就需要与大数据技术以及人工智能技术相结合,从而提高会计人才的职业竞争力.对当前的高校会计学专业而言,如何有效运用大数据及其技术所带来的机遇是教学改革的关键,要寻找到符合自身专业发展的人才培养模式.
其他文献
音乐专业是一门艺术性专业,其中钢琴演奏能力是该专业必须掌握的基本能力.但是在高职音乐专业实际教学过程中仍然存在着很多问题,这些问题的存在制约了人才培养的质量,使学生在毕业之后面对市场竞争时缺乏足够的优势.在这种情况下需要采取措施在客观分析存在问题的基础上对教学方式、教学理念等做出有针对性的调整,使其符合新时期背景下对高职教育的要求.
近年来,高校采购面临政府“放管服”的大背景,许多问题也有待解决,诸如管理岗位职责定性,采购效率低下,验收评估不完善,信息公开透明化不到位,招投标过程风险把控等,为解决上述问题,高校采购管理部门应当对症下药,参考借鉴成功经验,做到依法依规采购,助力学校的发展.
信息素养已经成为新时代公民必备素养,高职院校作为新时期人才培养的重要场所,也应该加大信息素养培养的重视力度,针对学科特点,给出专业的教学方案,提高学生的信息素养,以达成最终的教育教学目标.本文以高职院校英语教学为例,对提升学生信息素养的教学手段展开分析,以供参考.
随着高职院校办学规模的逐步扩大,财务工作也面临着新的问题与挑战.新时期,通过将会计电算化应用到高职财务工作中,有效提高了财务管理质量与效率,并合理规避了高职院校日常营运中存在的财务风险.在现实中,一些高职院校在财务工作会计电算化发展过程中出现诸多问题,导致会计电算化工作流于形式.本文结合具体问题,提出了相应的工作对策.望能够起到抛砖引玉作用.
针对目前无轴推进器电机与水力部件设计时多未考虑两者耦合的问题,本文提出两者耦合的优化设计方法.采用多参数非线性优化方法,基于电机和导管螺旋桨设计理论公式,并考虑无轴推进器电机转子的直径等同于螺旋桨内径加上叶梢间隙,以及螺旋桨输出转矩加上间隙的摩擦转矩值作为电机输入转矩的关系,建立了一种新型优化设计模型,通过优化方法进行迭代分析,利用5.5 kW无轴推进器进行方法验证.研究结果表明,所提出的优化方法有效地考虑了无轴推进器电机与水力部件的耦合关系,可对推进器效率进行综合优化.
在中职种植专业实践教学中采用行动导向教学法,可以提升教学效率,也可以提高学生的创造能力与动手实践力,同时也提高了学生对于中职种植专业的专业能力.故此,在中职种植专业中行动导向的应用十分重要,教师应积极通过策略方针应用其中.
缓波型柔性立管的涡激振动问题是当前海洋工程界的研究热点.本文基于Milan尾流振子模型,通过Or?caFlex软件及悬链线方程,考虑缓波型柔性立管的几何非线性及三维效应,基于等效原则将缓波型柔性立管转换为直立立管进行分析,同时探讨了不同浮子段覆盖率对缓波型柔性立管涡激振动特性的影响规律,给出了立管不同轴向位置处的运动轨迹,为揭示缓波型柔性立管涡激运动特征提供了借鉴.
针对波叠加法计算声场存在的预报精度受等效源分布位置及计算频率影响的问题,研究了使用预报的声压逆向求解结构边界法向振速时存在振速重构误差的问题,推导了声压预报误差与振速重构误差之间的解析关系,研究发现减小振速重构误差能够降低声场预报误差.为提高波叠加法的声场计算精度,提出了一种基于最小化振速重构误差优化确定等效源位置分布的方法,并设计了一种频率阈值准则来确定一定数量等效源所适用的计算频率范围.通过数值仿真和试验对所提方法进行了验证,结果表明所提方法能够有效降低声场预报误差,可用于实际声场计算.
由于限弯器设计涉及多参数且缺乏理论模型与设计依据,导致设计效率低下.本文首先基于欧拉-伯努利梁理论建立了限弯器等效刚度的总体模型,同时采用板弯曲理论与Hertz接触理论建立局部锁合结构的弯曲模型,通过简化得到了模型的半经验求解形式,并定性研究了公头端部高度、有效节长、母头尾部厚度、材料弹性模量四类参数对等效弯曲刚度的影响规律.然后建立有限元分析模型验证了上述半经验求解形式,并引入正交试验研究上述四类参数对等效弯曲刚度的影响程度,验证了理论分析得到的各参数影响趋势.研究获得的限弯器等效弯曲刚度理论模型,以及
与单桨船不同,四桨船各螺旋桨在运转过程中负荷不同.当前四桨船推进器的设计多以一个干扰因子来表征内外桨负荷差,而一个干扰因子难以反映内外桨负荷差产生的原因,因此往往给设计带来困难.本文使用CFD方法对四桨船内外桨负荷分配问题进行研究,首先以大连理工大学拖曳水池的PM06模型为基础进行不确定度分析,验证了该数值计算方法的准确性,然后对本文所研究的四桨船进行研究.结果表明四桨船內桨负荷大于外桨,且负荷差产生的原因主要有三个方面:(1)船体形状造成的船尾流场不均匀性对桨的影响;(2)内外桨在敞水中相互间产生的干扰