为满足川藏铁路特长隧道工况下车内压力波动及控制问题研究需要，为隧道设计、车体动态气密性要求和车内压力预测与控制算法等研究内容提供数据支撑，开展了车内压力三维数值模拟、一维数值模拟和车内外压力传递模型三种模拟方法的对比分析研究，为特长隧道内空气动力学问题研究中车内压力模拟方法的选用提出建议。本文从车内压力模拟方法的基础理论出发，结合同一工况下模拟计算和线路测试数据在车内压力波动均方根误差、峰值、压力变化量最大值和动态气密性指数上的精度分析结果，对各模拟方法的性能和适用场景进行分析，为不同特征隧道工况下的车内压力模拟方法的选择提供依据，并选择合适的模拟方法对特长隧道工况下的车内压力进行计算。结果表明：三维数值模拟在计算车内压力变化量时精度最高，适用于中长或短隧道工况。一维数值模拟适用性高，在车内压力波动趋势和压力峰值指标上的计算精度高，适用于在建隧道或长隧道、特长隧道工况。车内外压力传递模型适用性和计算精度差，但计算量小，适用于对列车压力控制系统的优化设计研究，但需已知车外压力波作为附加条件。故推荐使用一维数值模拟方法研究川藏铁路特长隧道工况下车内压力波动情况，并提出将一维数值模拟与车内外压力传递模型相结合的方法，用于研究该工况下的车内压力控制问题。