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经历110年风雪洗礼，面对历经5次大型、20多次小型站改的太原火车站，其附近的交通改造已经迫在眉睫。可是，若想要完成迎泽大街东延改造的夙愿，下穿太原站、施工掘进使其形成贯通东西的通衢大道又谈何容易？怎樣做才能既不会影响到火车站正常运营，还能有效避免轨面沉降？“量身定做”的4台小型盾构机成为了该项目施工的核心，而小盾构机的定制以及工程开挖的进度却都离不开曹晶的亲力亲为……
曹晶，中铁十四局承建迎泽大街东延下穿太原站掘进通道工程的施工技术工程师。
冬日里太阳懒散地收缩着脑袋，枯黄的树叶被风肆意吹落，2017年12月20日，记者如约来到迎泽大街东延下穿施工现场，稍等了一会儿，只见一位身穿工装、头戴安全帽、裤腿上还蹭着灰黑尘土的中年男子走了过来，与记者握了握手。他手指冻得通红，很是冰冷，但却很厚实。“不好意思，有点事耽搁了。”曹晶腼腆地笑着对记者说。
好学扎实勤钻研
1966年曹晶出生在山东滕州的一个普通农民家庭，父母的朴实无华、勤勤恳恳让他从小就养成了脚踏实地、坚韧不拔的性格。勤奋好学的曹晶如愿考取了山东省滕州市第一中学，高考时，他选择了铁路这个行当。1985年，凭借优异的成绩，他被兰州铁道学院（现兰州交通大学）录取，学习机械专业。大学期间测算视图能力的专业学习让曹晶一下子豁然开朗，如同沙漠中解渴的一汪清泉，曹晶对铁路行业产生了浓厚的兴趣。
1989年，临近毕业之际，正赶上国家实行双向择业政策，曹晶选择了中铁十四局工作，预算员、桥梁队长、安全总监、项目书记、项目副经理等各个岗位轮番学习了个遍，样样都得心应手，在中铁十四局下属的多个单位，曹晶都一如既往地潜心钻研着，扎扎实实地做好自己的本职工作，积累了丰富的实践经验，并先后获得了“集团公司建功立业”“优秀党务工作者”“劳动竞赛先进个人”等荣誉称号。
出于太原站附近改善交通的需要，太原市发起道路建设招标任务，由中铁十四局承建的迎泽大街通道项目的施工重任也就自然而然落到了他的头上，但这并不是件容易的事。太原站是百年老站，实行下穿工程，无疑需要控制轨面沉降，施工区域地质条件复杂，结合特殊实际，中铁十四局选择了在国内首次创新使用新管幕法进行施工，而设备的选择成为了整个施工的关键。普通类似工程选用的大型盾构机在这儿并不适用，曹晶意识到，想要完成施工，盾构机设备必须量身定制，于是他开始辗转多地进行学习考察，为项目工程掘进带回了4台德国制造中国组装的特殊小型盾构机，即2台敞开式盾构机和2台土压平衡盾构机，而这4台盾构机的监造，曹晶可是付出了不少时间和精力。
监造掘进亲上阵
4台小型盾构机在德国完成分批零件的制造后发往广州进行组装，在设备组装期间，曹晶全程参与其中，亲自监督制造，即使恰逢春节，曹晶也并没有选择与家人团聚，而是待在厂里继续完成设备安装，当记者问及此事时，曹晶只是简单地说：“每台盾构机组装时的任何一个关卡部位都不能出现差错，这是个新的工艺，我只有亲自把关，心里头才能踏实，才能放心。”功夫不负有心人，2017年12月16日，随着“晋龙号”盾构机刀盘的缓缓转动，该工程正式开始掘进，此时曹晶的心里也多了些欣慰。
但曹晶明白，前路漫漫，这才仅仅是成功的第一步，项目的难点和重点还在于顶管时的顺利顶进以及在进行切割焊接时防止钢管发生变形。“顶管能否顺利进行，对顶管的精度控制则必不可少。”曹晶耐心地向记者讲解道，“盾构顶进时由于中心、标高、方向等方面不一致，从开始顶进到穿越完成，钢管与设定的中心点误差不能大于3cm，4台小盾构机也需要来回安装拆卸41次，且每一次安装都需要根据实际情况去调试，要求非常严格，不容许有一丝马虎。”
采访过程中，工作人员还向记者透露了一个小细节，不管天气多么冷，曹晶都不会带手套，这是因为每天他都要在冰冷的钢管上摸一摸，每天施工现场都有钢管的安装，每一道钢管焊缝衔接处都需要进行严密检查，是否焊接规整，是否存在毛刺，单凭眼睛观察并不一定能发现小瑕疵，必须用手触摸感知，否则极有可能造成顶管失败，从而使整个工程功亏一篑。而这个焊缝每隔几米就会出现一次，一个工程下来，曹晶对焊缝的触摸检查至少需要500次。
对于量身定做的4台小盾构的掘进开挖也更是不容小觑，曹晶亲自上阵指导起操作手，针对敞开式的盾构机掘进，曹晶通过实时监控地质情况来判定开挖方法，而在操作土压平衡盾构机时，他则通过掘进过程记录的压力表数值来防止压力因过大过小造成铁轨塌陷。
严师高徒清障碍
曹晶认真负责敬业的态度深深感染了施工现场的每个人，不仅如此，他还将自己所学的知识经验倾囊相授，培养了一批肯吃苦、肯创新的“90后”新型人才，曹晶亲切地称呼他们为“盾构班学员”。
“从理论学习到实际操作，每一个学员都必须跟着完成一个循环，他们只有亲自参与，才能懂得每一步的难点重点在哪，日后才能在遇到同样类似问题时独当一面。”曹晶这样向记者讲述着他对学员们的要求，而正是由于曹晶这样的高要求严标准，才使得在施工时遇到的小障碍都一一得到清除，一系列的小发明、小创新更是层出不穷。
在试验井的施工过程中，由于工作井上部环梁宽出工作井一米多，造成盾构机下井组装时，前端构件无法准确安装到位，这一问题严重制约了盾构始发的工作进程。曹晶以及盾构班学员迅速行动，通过对现场细致勘察，在进行了多次的对比分析和制作试验后，发明了安装拆卸小车，轻松解决了大难题。针对龙门吊出渣缓慢、耗时耗力的问题，曹晶和盾构班学员高才俊又研制出了“龙门吊专用自卸翻斗装置”，不但有效解决了以往传统单线龙门吊翻斗出渣时空中易旋转造成安全隐患和机械磨损的问题，还降低了人工成本，仅人工费一项来讲，整个工程一年就省近200万元的开支。
工程目前虽在施工过程中，但曹晶却充满了信心，“现在第一根管顶进成功了，但接下来的工作有可能会更加艰难，但是越是难的地方我们更愿意接受挑战，我们会攻克所有难题，为太原交通贡献自己的一份力量。”
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。曹晶和他的盾构班学员们一直在为此努力着，也期待着……
曹晶，中铁十四局承建迎泽大街东延下穿太原站掘进通道工程的施工技术工程师。
冬日里太阳懒散地收缩着脑袋，枯黄的树叶被风肆意吹落，2017年12月20日，记者如约来到迎泽大街东延下穿施工现场，稍等了一会儿，只见一位身穿工装、头戴安全帽、裤腿上还蹭着灰黑尘土的中年男子走了过来，与记者握了握手。他手指冻得通红，很是冰冷，但却很厚实。“不好意思，有点事耽搁了。”曹晶腼腆地笑着对记者说。
好学扎实勤钻研
1966年曹晶出生在山东滕州的一个普通农民家庭，父母的朴实无华、勤勤恳恳让他从小就养成了脚踏实地、坚韧不拔的性格。勤奋好学的曹晶如愿考取了山东省滕州市第一中学，高考时，他选择了铁路这个行当。1985年，凭借优异的成绩，他被兰州铁道学院（现兰州交通大学）录取，学习机械专业。大学期间测算视图能力的专业学习让曹晶一下子豁然开朗，如同沙漠中解渴的一汪清泉，曹晶对铁路行业产生了浓厚的兴趣。
1989年，临近毕业之际，正赶上国家实行双向择业政策，曹晶选择了中铁十四局工作，预算员、桥梁队长、安全总监、项目书记、项目副经理等各个岗位轮番学习了个遍，样样都得心应手，在中铁十四局下属的多个单位，曹晶都一如既往地潜心钻研着，扎扎实实地做好自己的本职工作，积累了丰富的实践经验，并先后获得了“集团公司建功立业”“优秀党务工作者”“劳动竞赛先进个人”等荣誉称号。
出于太原站附近改善交通的需要，太原市发起道路建设招标任务，由中铁十四局承建的迎泽大街通道项目的施工重任也就自然而然落到了他的头上，但这并不是件容易的事。太原站是百年老站，实行下穿工程，无疑需要控制轨面沉降，施工区域地质条件复杂，结合特殊实际，中铁十四局选择了在国内首次创新使用新管幕法进行施工，而设备的选择成为了整个施工的关键。普通类似工程选用的大型盾构机在这儿并不适用，曹晶意识到，想要完成施工，盾构机设备必须量身定制，于是他开始辗转多地进行学习考察，为项目工程掘进带回了4台德国制造中国组装的特殊小型盾构机，即2台敞开式盾构机和2台土压平衡盾构机，而这4台盾构机的监造，曹晶可是付出了不少时间和精力。
监造掘进亲上阵
4台小型盾构机在德国完成分批零件的制造后发往广州进行组装，在设备组装期间，曹晶全程参与其中，亲自监督制造，即使恰逢春节，曹晶也并没有选择与家人团聚，而是待在厂里继续完成设备安装，当记者问及此事时，曹晶只是简单地说：“每台盾构机组装时的任何一个关卡部位都不能出现差错，这是个新的工艺，我只有亲自把关，心里头才能踏实，才能放心。”功夫不负有心人，2017年12月16日，随着“晋龙号”盾构机刀盘的缓缓转动，该工程正式开始掘进，此时曹晶的心里也多了些欣慰。
但曹晶明白，前路漫漫，这才仅仅是成功的第一步，项目的难点和重点还在于顶管时的顺利顶进以及在进行切割焊接时防止钢管发生变形。“顶管能否顺利进行，对顶管的精度控制则必不可少。”曹晶耐心地向记者讲解道，“盾构顶进时由于中心、标高、方向等方面不一致，从开始顶进到穿越完成，钢管与设定的中心点误差不能大于3cm，4台小盾构机也需要来回安装拆卸41次，且每一次安装都需要根据实际情况去调试，要求非常严格，不容许有一丝马虎。”
采访过程中，工作人员还向记者透露了一个小细节，不管天气多么冷，曹晶都不会带手套，这是因为每天他都要在冰冷的钢管上摸一摸，每天施工现场都有钢管的安装，每一道钢管焊缝衔接处都需要进行严密检查，是否焊接规整，是否存在毛刺，单凭眼睛观察并不一定能发现小瑕疵，必须用手触摸感知，否则极有可能造成顶管失败，从而使整个工程功亏一篑。而这个焊缝每隔几米就会出现一次，一个工程下来，曹晶对焊缝的触摸检查至少需要500次。
对于量身定做的4台小盾构的掘进开挖也更是不容小觑，曹晶亲自上阵指导起操作手，针对敞开式的盾构机掘进，曹晶通过实时监控地质情况来判定开挖方法，而在操作土压平衡盾构机时，他则通过掘进过程记录的压力表数值来防止压力因过大过小造成铁轨塌陷。
严师高徒清障碍
曹晶认真负责敬业的态度深深感染了施工现场的每个人，不仅如此，他还将自己所学的知识经验倾囊相授，培养了一批肯吃苦、肯创新的“90后”新型人才，曹晶亲切地称呼他们为“盾构班学员”。
“从理论学习到实际操作，每一个学员都必须跟着完成一个循环，他们只有亲自参与，才能懂得每一步的难点重点在哪，日后才能在遇到同样类似问题时独当一面。”曹晶这样向记者讲述着他对学员们的要求，而正是由于曹晶这样的高要求严标准，才使得在施工时遇到的小障碍都一一得到清除，一系列的小发明、小创新更是层出不穷。
在试验井的施工过程中，由于工作井上部环梁宽出工作井一米多，造成盾构机下井组装时，前端构件无法准确安装到位，这一问题严重制约了盾构始发的工作进程。曹晶以及盾构班学员迅速行动，通过对现场细致勘察，在进行了多次的对比分析和制作试验后，发明了安装拆卸小车，轻松解决了大难题。针对龙门吊出渣缓慢、耗时耗力的问题，曹晶和盾构班学员高才俊又研制出了“龙门吊专用自卸翻斗装置”，不但有效解决了以往传统单线龙门吊翻斗出渣时空中易旋转造成安全隐患和机械磨损的问题，还降低了人工成本，仅人工费一项来讲，整个工程一年就省近200万元的开支。
工程目前虽在施工过程中，但曹晶却充满了信心，“现在第一根管顶进成功了，但接下来的工作有可能会更加艰难，但是越是难的地方我们更愿意接受挑战，我们会攻克所有难题，为太原交通贡献自己的一份力量。”
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。曹晶和他的盾构班学员们一直在为此努力着，也期待着……