这是马自达的紧凑型轿车3系列的第三次换代，在历经了10年的发展历程之后，马自达最终确定采用名为“KODO-魂动”的设计主题，同时还将在CX-5和马自达6上成功应用的“SKYACTIV-创驰蓝天”技术也一同引入，从里到外彻底进行了一次技术换代。不论从哪个角度看，马自达3都比以往更加漂亮，它的三厢版车型甚至就像一台缩小版的马自达6。马自达将一如既往地确保马自达3的运动基因和驾驶乐趣，他们希望新车型能在同级别中脱颖而出。
　　空间加大，内饰更有层次感
　　全新马自达3依旧分为两厢和三厢版本，两种版本唯一的区别在于车尾的造型不同。但不论哪个版本，车尾设计都比以往更有立体感。为了响应“魂动”设计主题，三厢版的车尾并不长，带扰流板的尾箱盖与C柱衔接得十分紧密，乍一看有些类似于“两厢半”的掀背车款式。
　　这一代马自达3在尺寸上进行了加大，尤其是轴距加长到了2700mm，再加上前排座的椅背采用了新的设计方式，这样一来就为后排座带来了909mm的腿部空间。除了空间外，全新设计方案也让内饰焕然一新，欧洲味道更浓了，这也让新马自达3的内饰成为了日系品牌里最具欧洲风格的车型。
　　设计师将A柱向后延伸了100mm，后视镜也安装在了车门上，这样一来改善了前排视野，可视角度更宽了。全新HMI人机交互系统也植入到了中控台上，悬浮式液晶面板位于中控台顶端，这是目前欧洲最流行的设计方案，控制旋钮则位于换挡杆后面，这套系统除了可播放CD或移动音频外，还能登录到Twitter和Facebook去查看最新的信息，马自达还为喜欢音乐的客户提供BOSE音响供选装。
　　全新的动力总成和底盘
　　SKYACTIV技术发布至今已有三年多了，现在马自达又拿出了一款SKYACTIV-G 1.5升汽油机，压缩比达到13.0：1（某些市场为14.0：1），最大功率86kW，最大扭矩150Nm，配备6速自动变速器。相比之前的MZR 1.5升发动机，动力有所提升，这款新的1.5升机器将和马自达6上的2.0和2.5升发动机一道，成为马自达3的汽油发动机选项——美国版只提供2.0和2.5升两款动力。发往欧洲的车型还可选择SKYACTIV-D 2.2升柴油机，它的压缩比为14.0：1，最大功率110kW，最大扭矩380Nm，并且装备结构紧凑的6速手动变速器。
　　新动力总成还具备i-Stop智能启停机和i-Eloop制动能回收系统，这两项技术叠加能进一步降低油耗。事实上，在降低油耗上，马自达做了多种努力。首先是采用了可自动关闭的前格栅，风阻系数介于0.255-0.275之间；其次是改进后的电子助力转向系统能减小发动机负荷；最后则是减重，SKYACTIV-BODY增强了车身30%的刚性，同时也减轻了90kg重量，整车的负担更小了。
　　有消息说全新马自达3将在2014年引入长安马自达，这无疑将为在国内竞争乏力的马自达注入新血液。但现在，马自达将首先在欧洲和美国面对强大的竞争对手。除了以上介绍的新装备外，新马自达3还有诸如大灯自动切换、盲点检测、车道偏离警告、自动巡航以及智能刹车等系统，竞争实力并不弱。但它能否撼动对手，时间会拿出结果。