为确保软土地区高速公路路桥衔接段的行车舒适性，研究了工程中广泛使用的半刚性水泥搅拌桩在处治桥头路基设计中的若干问题。针对水泥搅拌桩在缓解桥头跳车问题的国内外研究现状，引申出行车舒适性指标的确定、计算模型的尺寸问题及防治二次跳车现象中的桩长渐变率的选取依据等问题。以东北某高速桥头路基为例，采用实体桩体模型法替换置换法建立了与实际情况相同的三维模型，基于实测资料确定沉降差评价标准，对水泥搅拌桩处理桥头跳车问题进行了研究。首先，基于养护资料和现场行驶情况对各处桥头跳车进行调查描述，制定了适用的桥头跳车影响等级评价标准。其次，建立三维实体模型，对模型尺寸、参数选取、工程荷载及边界条件均进行了详细论述。最后，分析了未设置水泥搅拌桩时路堤的沉降变化、初拟水泥搅拌桩参数时路堤的沉降变化、不同桩长、桩间距下路桥衔接段的沉降变化，跳车影响等级评价及解决渐变桩长段的二次跳车问题。结果表明：这些引申出的问题均得到了合理解决，通过结合实际工程情况、桥头跳车影响等级评价确定合理的桩长及桩间距可有效改善桥头跳车及二次跳车问题，桥头与路基段衔接处行车舒适度良好，为桥头跳车防治提供了可借鉴的分析方法。