内燃机配气机构动力学的研究

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本文论述了柴油机配气机构动力学的理论、试验研究方法。提出了配气机构单质量模型和多质量模型的计算方程式并应用电子计算机进行计算。同时还全面地介绍了配气机构的测试方法及其测量结果。通过理论计算及测量结果的比较,证明计算与测量结果非常符合。所提出的研究方法为改善配气机构的动力学性能,提高其可靠性提供了有效的途径。 This paper discusses the theory of diesel engine valve train dynamics, experimental research methods. The calculation equation of single mass model and multi-mass model of valve train is proposed and calculated by computer. At the same time, a comprehensive description of the test method of the valve train and its measurement results are also given. Through theoretical calculation and comparison of measurement results, it is proved that calculation and measurement result are in good agreement. The proposed method provides an effective way to improve the dynamic performance and improve the reliability of the valve train.
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