2019年4月2日，南沙大桥（虎门二桥）正式通车。作为沟通珠江口东西两岸的新动脉，南沙大桥建成通车，极大便利了居民出行。此时此刻。作为该项目银团牵头行——中国邮政储蓄银行的具体经办人员，广州市分行公司业务部客户经理郑砚平激动不已。从潮惠高速、江罗高速到惠清高速、广乐高速、深中通道和南沙大桥等，郑砚平见证了邮储银行广州市分行助力基础设施建设的点滴。

上下一心突破瓶颈

　　从潮惠高速、江罗高速到惠清高速、广乐高速、深中通道和南沙大桥等项目，邮储银行广州市分行公司业务部客户经理郑砚平短短7年里亲历了众多大项目。其中在超级工程南沙大桥中，该行作为主牵头行组成银团贷款86.62亿元，有力保障了大桥的建设资金需求。
　　2012年的邮储银行初出茅庐，刚刚完成股改，公司授信业务也才进入发展轨道;2012年的郑砚平也是初出茅庐，刚从事公司业务仅半年多时间，对于公司授信业务也仅作为跟班学习，暂未有独立完整操作项目融资的经验;2012年的南沙大桥（虎门二桥）立项通过交通运输部批准，即将迎来发改委的终极审查。
　　2013年6月。南沙大桥（虎门二桥）获国家发改委核准。拟组建银团筹集贷款近90亿元。各银行竞争激烈。当时邮储银行广州市分行公司授信业务尚处于发展初期。尚未有作为银团牵头行的经验。且与项目业主合作也仅半年时间。广州市分行在第一时间成立由行领导及公司业务部组成的专项小组，郑砚平回忆：“作为专项小组的一员，至今都忘不了与领导及同事连续作战的日日夜夜。我们可以为了增强通过授信审批的说服力，而拿着全省交通地图对项目潜力深入研究，我们也可以为了证明有作为牵头行的实力，而将项目融资方案持续优化，我们更可以为了完善调查报告，而前往项目标志性施工点进行反复尽调，最终获得总行认可。”
　　2014年9月。南沙大桥（虎门二桥）银团贷款合同正式签订。成为邮储银行广州市分行首个作为银团主牵头行的项目，这也标志着公司授信业务取得了重大突破。

优先保障助力通车

　　郑砚平表示，跑项目，腿要勤，项目在哪里，邮储银行的客户经理就在哪里。作为项目客户经理，从2014年9月开始到南沙大桥开通，郑砚平前往施工现场进行贷后检查频率超过90%，严格执行每季度的贷后检查制度。贷后检查除了可以提早预判项目风险之外，对于了解项目建设过程中存在的资金问题尤为重要，建设资金的及时到位是项目如期完工的必要保障。
　　南沙大桥提前通车，邮储银行广州市分行在保障项目建设资金需求上做了大量努力，在项目资金紧张时主动优先投放贷款，在贷款规模普遍收紧后，积极协调其他参团行，统筹银团资金及时到位。“感觉每次我们资金紧张的时候，邮储银行都会雪中送炭。”南沙大桥项目财务部宋经理表示。

助力基建信贷投放平均年增长超36%

　　在南沙大桥（虎门二桥）确定通车前一周，邮储银行省、市分行前往项目进行贷后检查，郑砚平又一次站在了这座世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥面上，望向远处，风景尽收眼底。在这里，可以直观地看到日新月异的变化。更可以体会到邮储银行为服务实体经济、助力现代综合交通运输体系建设所作的贡献。邮储银行，以实际行动彰显大行担当。
　　“超级工程”——南沙大桥（虎门二桥）项目是邮储银行广州市分行立足广州，切实履行好服务国家战略、服务实体经济发展责任的缩影。近年来，该行充分发挥资金优势，倾斜信贷资源积极支持广州城市轨道交通、城市路网建设、城际交通、自贸区建设等领域的基础设施建设工作，平均每年投放信贷资金超过110亿元，近三年每年投放金额平均增长率超36%。在深中通道（深圳-中山）、穗莞深城际轨道（广州-東莞-深圳）、佛莞城际轨道（佛山-东莞）、莞惠城际轨道（东莞-惠州）、广佛环线城际轨道（广州-佛山）、广怫肇（广州-佛山-肇庆）高速、北三环高速、广州地铁、广州机场、南沙港等地方基础类项目建设方面总授信金额近千亿元，有力支持了立体交通网络建设。