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如果让《择日再死》中的坏人驾驶现在这一代的XKR，估计英国绅士邦德的正义之旅要经受更多的困难了，估计邦德在追逐过程中会发现自己离XKR越来越远。
Jaguar很自豪地推出了两款全新的机械增压跑车：Jaguar XKR的双门硬顶版和敞篷版。这两款车基于2005年底所发布的全新XK车系，并且将Jaguar的智能操作以及尖端造车技术（比如领先业界的铝合金单体式车身结构）结合在了一起。
升级版的420hp机械增压V8发动机搭配了六速顺序式自动变速箱，将超级跑车的顶级性能应用到了以实用为导向的GT跑车当中。
温顺外表下野兽般的动力爆发和强烈的加速能力一直是每款Jaguar跑车的内在特性，而全新XKR以非凡的4.2升机械增压AJ-V8发动机延续了这一特色。这些动力上的优异提升主要得益于发动机上的两个秘密武器：双进气歧管和可变进气正时系统。两排气缸上的凸轮轴可以根据XKR的实时速度与负荷，连续调整正时参数，尽量满足最为优异的加速性能要求。
XKR的变速箱技术直接来源于赛车的顺序式换挡理念，会自行控制换挡过程中的扭矩输出，以实现更快、更平稳的换挡动作。经过工程测量显示：Jaguar为XKR 准备的自动变速箱可以比同级的变速箱快400毫秒完成换挡，比表现最佳的自动变速箱也快了100毫秒左右。而三种变速模式更可以令驾驶者在任何驾驶状况下都能得心应手、轻松自如。在一般模式下，这款变速箱就像传统的自动变速箱操控简便，但计算机会适应驾驶者日常的驾驶习惯，提供同级中最顶级的自动换挡水平。在Racing模式下，变速箱控制器会完全根据驾驶者的操作来提供相应的动力输出，举例来说：它可以判断现在是否正在过弯、并保持在适当的挡位，爬坡辨识系统可以监测XKR目前是在上坡或下坡、以选择应有的齿轮比，变速箱计算机也会精确配合发动机转速与实际车速、在急切的降挡动作中调整油门动作。
上面提到的同级对手就包括了梅赛德斯的SL 500和BMW M6。而XKR实现以上性能的代价也比两位竞争对手要实惠得多。SL 500比XKR速度更慢、车身更重，但价格却贵了8000英镑以上。5.0升排量的BMW M6虽然性能上和XKR更加接近，但是同XKR相比，它的扭矩重量比就显得优势更加不明显。在这一点上，XKR的性能比和那款经过AMG改装的梅赛德斯SL55 AMG处于旗鼓相当的竞争地位。
如今，XKR又为性能与豪华定义了新的标准，在疯狂的内在特性上又向温文突进了一大步，这让我想起了前几天英国球迷在德国世界杯上的表现。
Jaguar很自豪地推出了两款全新的机械增压跑车：Jaguar XKR的双门硬顶版和敞篷版。这两款车基于2005年底所发布的全新XK车系，并且将Jaguar的智能操作以及尖端造车技术（比如领先业界的铝合金单体式车身结构）结合在了一起。
升级版的420hp机械增压V8发动机搭配了六速顺序式自动变速箱，将超级跑车的顶级性能应用到了以实用为导向的GT跑车当中。
温顺外表下野兽般的动力爆发和强烈的加速能力一直是每款Jaguar跑车的内在特性，而全新XKR以非凡的4.2升机械增压AJ-V8发动机延续了这一特色。这些动力上的优异提升主要得益于发动机上的两个秘密武器：双进气歧管和可变进气正时系统。两排气缸上的凸轮轴可以根据XKR的实时速度与负荷，连续调整正时参数，尽量满足最为优异的加速性能要求。
XKR的变速箱技术直接来源于赛车的顺序式换挡理念，会自行控制换挡过程中的扭矩输出，以实现更快、更平稳的换挡动作。经过工程测量显示：Jaguar为XKR 准备的自动变速箱可以比同级的变速箱快400毫秒完成换挡，比表现最佳的自动变速箱也快了100毫秒左右。而三种变速模式更可以令驾驶者在任何驾驶状况下都能得心应手、轻松自如。在一般模式下，这款变速箱就像传统的自动变速箱操控简便，但计算机会适应驾驶者日常的驾驶习惯，提供同级中最顶级的自动换挡水平。在Racing模式下，变速箱控制器会完全根据驾驶者的操作来提供相应的动力输出，举例来说：它可以判断现在是否正在过弯、并保持在适当的挡位，爬坡辨识系统可以监测XKR目前是在上坡或下坡、以选择应有的齿轮比，变速箱计算机也会精确配合发动机转速与实际车速、在急切的降挡动作中调整油门动作。
上面提到的同级对手就包括了梅赛德斯的SL 500和BMW M6。而XKR实现以上性能的代价也比两位竞争对手要实惠得多。SL 500比XKR速度更慢、车身更重，但价格却贵了8000英镑以上。5.0升排量的BMW M6虽然性能上和XKR更加接近，但是同XKR相比，它的扭矩重量比就显得优势更加不明显。在这一点上，XKR的性能比和那款经过AMG改装的梅赛德斯SL55 AMG处于旗鼓相当的竞争地位。
如今，XKR又为性能与豪华定义了新的标准，在疯狂的内在特性上又向温文突进了一大步，这让我想起了前几天英国球迷在德国世界杯上的表现。