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以某国产非独立悬架汽车转向轮摆振的3自由度非线性模型为例,详细讨论了汽车转向轮摆振分岔特性的数值分析过程.结果表明:在临界摆振车速处系统发生了Hopf分岔,随后出现的摆振是一种稳定的极限环振动现象,并且分岔车速和摆振幅值均与道路试验结果一致.
汽车转向轮摆振分岔特性的数值分析
【摘 要】
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以某国产非独立悬架汽车转向轮摆振的3自由度非线性模型为例,详细讨论了汽车转向轮摆振分岔特性的数值分析过程.结果表明:在临界摆振车速处系统发生了Hopf分岔,随后出现的摆
【机 构】
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吉林大学,北京理工大学
【出 处】
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吉林大学学报(工学版)
【发表日期】
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2005年1期
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