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摘 要：空中交通管制和提高飞行安全与秩序的工作造成重大影响，稳定了无线电干扰将直接影响到空中交通管制的仪器和设备，谁的空中交通管制和空中交通的安全、有序的指挥非常不利的影响，甚至引发安全事故的航空安全。通过对空中交通管制活动中无线电干扰的主要组成部分和分类的分析，探讨了空中交通管制活动中应执行的监测和处理任务。
关键词：空中交通管制;无限电干扰;内容类型;监测处理
随着时代的进步和社会经济水平的提高，航空业正在蓬勃发展。空中交通管制作为最重要的任务之一，直接影响着飞机的安全和飞行稳定性。在实践中，空中交通的无线电干扰相对较大，使其工作更加困难，也威胁到飞机的安全。
一、空管无线电干扰的内容与类型
1.互调干扰。互调干扰是指无线电信号接收设备接收和阅读接受过程中由于各种因素至少两个或两个以上的无线电信号通道，导致很多不同的频率信号混淆彼此在同一个广播频道和正常的内容为彼此和信号完整性造成一定影响，最后用检测器检测的过程中，阅读和惠斯勒。互调干扰通常是由于无线电接收机前端电路的选择性问题而产生的。
2.交调干扰。交调干扰的原因和产生互调干扰，同样的原因是因为无线电接收机前端电路的选择性出现一些问题，导致了两种不同的内容也适用于音频调频无线电信号在同一时间进入无线电接收设备最终的选择水平作用下的高频输入变频器的非线性特征，将调制后的信号转换成有用的干扰信号，同时在中频电路中得不到的干扰滤波器称为交调干扰。在交调干扰的过程中应该明确的是生产和相关无线电信号的干扰频率通道的过程中没有任何关系，事实上，不管有用信号和干扰信号的频率具体有多少差异，为无线电接收设备选择常见的前端的时刻，只要维持两者信号强度的能力足够大，就有可能产生对无线电信号的干扰，因此交调干扰情况的出现对于无线电信号的接收工作来说是一种较为严重并且危害较大的信号干扰。交调干扰与互调干扰的区别之处在于当干扰信号的电压强度超过有用信号的电压强度时，无线电信号接收设备可以通过检波器同时接收质量差但内容仍然是相对清晰的声音有用信号和干扰信号，那么这种干扰就称之为交调干扰，而如果通过检波器收听到的是杂乱的干扰声音或者呼啸声并且没有清晰的信号内容，那么这种干扰就称之为互调干扰。
3.副波道干扰。副波道干扰是指在无线电信号的正常接收和输出过程中，如果由外部干扰情况的存在并且这个干扰信号能够通过变频器的某一个寄生通道变换为中频信号，那么这个干扰信号就称之为副波道干扰或者寄生波道干扰。
二、空中交通管制指挥中无线电干扰的监测与处理
以某机场塔台指挥中心与邻近区域进近陆空通信频率之间的干扰为例，对空中交通管制指挥中无线电干扰的监测与处理如下。一个空中交通管制指挥中心服务员在无线电信号监测的过程中，发现机场塔台指挥中心和方法在附近空中频率干扰范围内，服务员设备监控中心领导立即去工作，和设备监控中心立即按照相应的计划派人随后段干扰信号的频率、持续时间、影响范围、监测的目标站点，相关信息密切沟通与当地无线电管理委员会同时，针对区域范围内的无线电信号发射地点往后退，之后彻底仔细筛选，最后，在第三天的无线电干扰信号监测，发现信号传输和接收的过程中，地区附近的电视中继站互调干扰机场塔台指挥中心的通信信号，关闭电视中继站后，消除了无线电干扰信号。过程中特定的监控、设备监控中心根据目前实际情况干扰信号的干扰，针对干扰信号频率稳定、隔离程度很低，可怜的線性进行了严谨的推理和分析，有效的沟通后与当地无线电管理委员会完成筛查和干扰设备的关闭的工作，确保安全信号在空中交通管制工作。再一段时间后，向空中乘务员监测过程中可以随时接收无线电干扰信号，和地面站是不可接受的，所以听和设备监测中心飞机记录器记录在检验后，发现无线电干扰电台信号，经过当地无线电信号的对比和搜索，最终将当地电台信号停电，有效地解决了空管工作中的无线电干扰问题。
三、空管无线电干扰信号的应对措施
1.空中交通管制中心的建设应严格按照国家标准进行。为了减少无线电干扰信号的干扰，国家制定了建设空中交通管制无线中心的标准。严格遵守这一标准可以提高空中交通管制中心对干扰的抵抗力，并创造一个安全的环境。不仅要保证空中交通管制中心的建设，而且要保证通信设备的质量，保证参数符合国家要求，保证信号传输和接收功能的质量。此外，在建造前应进行适当的测量，以测量周围电磁空间的复杂性，选择适当的位置，减少干扰信号的可能性，并确保无线电通信的质量。
2.完成普查和监测工作。在空中交通管制的无线电干扰的工作，应侧重于人口普查的干扰信号的地区频繁发生，提高效率和质量监督和采取有效的预防措施，以减少这些干扰概率。同时，为了减少整个信号干扰，有必要覆盖和控制干扰区域内的无线电信号。以干扰信号的精确定位的准确位置，迅速消除干扰源，营造良好的空中交通管制的活动，便利传送和接收信号的有效保证通信质量。
3.升级无线电通信设备。在科学技术不断发展的时代，通信技术变得越来越复杂和完善。新的无线电通信设备不断出现。为了减少由不良信号引起的干扰，有必要引进先进的技术，并及时使无线电通信设备现代化。大象可以在无线电接收设备的前部增加信号滤波器，从而减少选择性的质量问题。或者改进衰减信号的滤波技术，使其不进入变频器，造成交叉干扰，影响通信质量，造成不必要的问题。
4.加强无线电信号的管理。在空中交通管制领域，无线电信号管理是最重要的任务之一，其管理水平与信号传输和接收的效率密切相关。因此，必须对无线电信号进行良好的管理，以减少干扰信号的影响。这需要无线电管理部门和监督部门之间的沟通与合作，共同提高无线电信号管理水平，严格限制有关工作人员的行为，使其能够正常运作。无论以何种形式发出的无线电信号，监察部门和管理部门在批准前应先考虑，以确保信号的规律性，并尽量减少不良影响。
无线电信号的输出以及接收特性决定了无线电干扰信号必然存在并且无法阻止的情况，因此对于空管工作来说，了解无线电信号干扰的主要内容、类型以及表现特征，进而根据无线电干扰情况测定出具体的干扰源，加强无线电信号的整体监控和保护工作，做好无线电接收设备的保护情况，进而有效的减少无线电信号干扰情况的出现，才是解决无线电干扰带给空管工作不利影响的具体办法，也是最有效的办法。
参考文献：
[1]李民.民航无线电干扰特征分析和预防措施[J].电子制作，2017（07）：26-35.
[2]刘华.空管无线电干扰情况调查与监测处理手段[J].福建电脑，2017（01）：79-80.
[3]李宇凡.民航无线电干扰特征分析及几点措施[J].中国无线电，2017（02）：26-28.
关键词：空中交通管制;无限电干扰;内容类型;监测处理
随着时代的进步和社会经济水平的提高，航空业正在蓬勃发展。空中交通管制作为最重要的任务之一，直接影响着飞机的安全和飞行稳定性。在实践中，空中交通的无线电干扰相对较大，使其工作更加困难，也威胁到飞机的安全。
一、空管无线电干扰的内容与类型
1.互调干扰。互调干扰是指无线电信号接收设备接收和阅读接受过程中由于各种因素至少两个或两个以上的无线电信号通道，导致很多不同的频率信号混淆彼此在同一个广播频道和正常的内容为彼此和信号完整性造成一定影响，最后用检测器检测的过程中，阅读和惠斯勒。互调干扰通常是由于无线电接收机前端电路的选择性问题而产生的。
2.交调干扰。交调干扰的原因和产生互调干扰，同样的原因是因为无线电接收机前端电路的选择性出现一些问题，导致了两种不同的内容也适用于音频调频无线电信号在同一时间进入无线电接收设备最终的选择水平作用下的高频输入变频器的非线性特征，将调制后的信号转换成有用的干扰信号，同时在中频电路中得不到的干扰滤波器称为交调干扰。在交调干扰的过程中应该明确的是生产和相关无线电信号的干扰频率通道的过程中没有任何关系，事实上，不管有用信号和干扰信号的频率具体有多少差异，为无线电接收设备选择常见的前端的时刻，只要维持两者信号强度的能力足够大，就有可能产生对无线电信号的干扰，因此交调干扰情况的出现对于无线电信号的接收工作来说是一种较为严重并且危害较大的信号干扰。交调干扰与互调干扰的区别之处在于当干扰信号的电压强度超过有用信号的电压强度时，无线电信号接收设备可以通过检波器同时接收质量差但内容仍然是相对清晰的声音有用信号和干扰信号，那么这种干扰就称之为交调干扰，而如果通过检波器收听到的是杂乱的干扰声音或者呼啸声并且没有清晰的信号内容，那么这种干扰就称之为互调干扰。
3.副波道干扰。副波道干扰是指在无线电信号的正常接收和输出过程中，如果由外部干扰情况的存在并且这个干扰信号能够通过变频器的某一个寄生通道变换为中频信号，那么这个干扰信号就称之为副波道干扰或者寄生波道干扰。
二、空中交通管制指挥中无线电干扰的监测与处理
以某机场塔台指挥中心与邻近区域进近陆空通信频率之间的干扰为例，对空中交通管制指挥中无线电干扰的监测与处理如下。一个空中交通管制指挥中心服务员在无线电信号监测的过程中，发现机场塔台指挥中心和方法在附近空中频率干扰范围内，服务员设备监控中心领导立即去工作，和设备监控中心立即按照相应的计划派人随后段干扰信号的频率、持续时间、影响范围、监测的目标站点，相关信息密切沟通与当地无线电管理委员会同时，针对区域范围内的无线电信号发射地点往后退，之后彻底仔细筛选，最后，在第三天的无线电干扰信号监测，发现信号传输和接收的过程中，地区附近的电视中继站互调干扰机场塔台指挥中心的通信信号，关闭电视中继站后，消除了无线电干扰信号。过程中特定的监控、设备监控中心根据目前实际情况干扰信号的干扰，针对干扰信号频率稳定、隔离程度很低，可怜的線性进行了严谨的推理和分析，有效的沟通后与当地无线电管理委员会完成筛查和干扰设备的关闭的工作，确保安全信号在空中交通管制工作。再一段时间后，向空中乘务员监测过程中可以随时接收无线电干扰信号，和地面站是不可接受的，所以听和设备监测中心飞机记录器记录在检验后，发现无线电干扰电台信号，经过当地无线电信号的对比和搜索，最终将当地电台信号停电，有效地解决了空管工作中的无线电干扰问题。
三、空管无线电干扰信号的应对措施
1.空中交通管制中心的建设应严格按照国家标准进行。为了减少无线电干扰信号的干扰，国家制定了建设空中交通管制无线中心的标准。严格遵守这一标准可以提高空中交通管制中心对干扰的抵抗力，并创造一个安全的环境。不仅要保证空中交通管制中心的建设，而且要保证通信设备的质量，保证参数符合国家要求，保证信号传输和接收功能的质量。此外，在建造前应进行适当的测量，以测量周围电磁空间的复杂性，选择适当的位置，减少干扰信号的可能性，并确保无线电通信的质量。
2.完成普查和监测工作。在空中交通管制的无线电干扰的工作，应侧重于人口普查的干扰信号的地区频繁发生，提高效率和质量监督和采取有效的预防措施，以减少这些干扰概率。同时，为了减少整个信号干扰，有必要覆盖和控制干扰区域内的无线电信号。以干扰信号的精确定位的准确位置，迅速消除干扰源，营造良好的空中交通管制的活动，便利传送和接收信号的有效保证通信质量。
3.升级无线电通信设备。在科学技术不断发展的时代，通信技术变得越来越复杂和完善。新的无线电通信设备不断出现。为了减少由不良信号引起的干扰，有必要引进先进的技术，并及时使无线电通信设备现代化。大象可以在无线电接收设备的前部增加信号滤波器，从而减少选择性的质量问题。或者改进衰减信号的滤波技术，使其不进入变频器，造成交叉干扰，影响通信质量，造成不必要的问题。
4.加强无线电信号的管理。在空中交通管制领域，无线电信号管理是最重要的任务之一，其管理水平与信号传输和接收的效率密切相关。因此，必须对无线电信号进行良好的管理，以减少干扰信号的影响。这需要无线电管理部门和监督部门之间的沟通与合作，共同提高无线电信号管理水平，严格限制有关工作人员的行为，使其能够正常运作。无论以何种形式发出的无线电信号，监察部门和管理部门在批准前应先考虑，以确保信号的规律性，并尽量减少不良影响。
无线电信号的输出以及接收特性决定了无线电干扰信号必然存在并且无法阻止的情况，因此对于空管工作来说，了解无线电信号干扰的主要内容、类型以及表现特征，进而根据无线电干扰情况测定出具体的干扰源，加强无线电信号的整体监控和保护工作，做好无线电接收设备的保护情况，进而有效的减少无线电信号干扰情况的出现，才是解决无线电干扰带给空管工作不利影响的具体办法，也是最有效的办法。
参考文献：
[1]李民.民航无线电干扰特征分析和预防措施[J].电子制作，2017（07）：26-35.
[2]刘华.空管无线电干扰情况调查与监测处理手段[J].福建电脑，2017（01）：79-80.
[3]李宇凡.民航无线电干扰特征分析及几点措施[J].中国无线电，2017（02）：26-28.