2017年4月上旬，有网友称四川简阳公交站牌太高，“是给长颈鹿看的”，并附了一张站点密集的站牌图片。据报道，简阳市内有两种公交站牌，一种高约2.6米，另一种则最高可达3.48米，身高2.26米的姚明都未必能看清。一些线路30多个站点挤在宽约40厘米的站牌上，“站牌高，字又小，想看清楚真的很费劲。”市民对此多有抱怨。
　　4月8日，简阳市汽车运输有限公司负责人回应称，把站牌设计成这样，是为了“防止行人撞到头”。该公司收到不少市民投诉后，组织了公交运营公司，对相关公交站牌做了临时处置，“截短了11处公交站牌的支撑杆，高度降低至1.8-2米”，并对其他公交站牌进行了排查。交通运输局也开会讨论了站牌更换方案，“将按照成都市市政管理设施标准制作新的站牌”。这名负责人同时承诺：“一个月内，简阳市内的434个站牌将全部进行改造，60余万元费用暂由公交运营公司支付。”
　　有一种“缺德”， 叫“长颈鹿”公交站牌
　　公交站牌的作用在于指示线路，可高达两三米的公交站牌，只会让很多人想看也看不清。高高在上的公交站牌耸立在那儿，犹如“视力表”一般，只能像一些乘客揶揄的那样“治疗颈椎病”，却难以让乘客得到想要的信息服务，这与摆设何异？
　　当地“高高在上”的公交站牌设计，不禁让人想起热播剧《人民的名义》中的一个桥段——为了“防止信访群众长时间陈诉”，京州市光明区的信访接待窗口被故意设计得十分低矮，这导致上访群众在窗口前“站也不是蹲也不是”，只能以“半蹲半跪”的姿势与接待人员对话。这让京州市市委书记李达康十分愤怒：“涉及群众的事都不是小事，能解决就尽快解决，千万别拖着，拖来拖去就会拖出矛盾。”而区长孙连城也大骂低矮窗口是“缺德设计”。
　　现实中，类似的“缺德设计”还真不少见。比如，供行人通过的绿灯只有两秒，只有博尔特才能跑过去；人行道太窄，只能容纳一只脚；盲道连着电线杆，专坑盲人等。这些“缺德设计”，本质上是不走心的。而不走心的缘由，或许还是缺乏切身感受：某些不乘公交的决策者们，才不会发现站牌太高的问题。电视剧中，就信访接待窗口“反人性化”的问题，李达康告诫孙连城：“一件小事解决不好，完全能够击垮你办成的九十九件大事。”修不好一条无障碍的盲道、建不好一块能让人“平视”的公交站牌的官员们，是该好好品味这句话的深意了。
　　“长颈鹿站牌”伤了群众心
　　公交站牌本是便民工程，是政府部门为方便群众生活设立的基础设施，其根本目的是方便群众、服务群众。但諸如“长颈鹿站牌”等“不走心”的设计，却让便民工程名不符实。在这背后，或许是设计者考虑不周，或许是安装者粗心大意，但归根结底，还是相关部门“为民服务”理念的缺失。各级政府都常把“以人为本”四个字挂在口边，街头的横幅、标语里也经常出现“以人为本”的字眼。可“以人为本”若永远只是随口说说，只停留在文件、标语之中，就注定只是“口惠而实不至”。一块块只能“给长颈鹿看的”公交站牌，就是对以人为本最细微却最讽刺的现实注脚。无论是让人被迫“放低身姿”，还是必须“抬头仰望”，这些都说明一些公共服务或公共设施的提供，是在刻意制造“不舒服”。而让人能够舒服地享有公共服务，应是最起码的“以人为本”。
　　要切实解决便民工程“不便民”的问题，首先要做到“还权于民”，从工程建设之初就应征求群众意见，将便民工程的实效交给群众来评价、考核、监督。其次，加强对工程规划、设计、施工、验收等各个环节的把关，对不符合实际、不便民的工程说“不”。最后，加大对“不便民”工程的责任追究和问责，按照谁设计谁负责、谁管理谁负责的原则，对相关责任人给予处罚，使相关工程的负责人始终把群众利益放在心上。只有这样，未来才不会出现更多的“长颈鹿站牌”。