【摘 要】
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随着出行工具的便捷和对高效出行的追求,多活动的出行比例逐渐升高,也引起大家的关注。影响活动链的因素有很多,活动项的个数、活动节点的拥堵情况、路网流量的分布情况等都
【基金项目】
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上海市自然科学基金项目（18ZR1426200）;上海理工大学人文社科攀登重点项目（SK17PA02）;上海市一流学科建设项目（S1201YLXK）
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随着出行工具的便捷和对高效出行的追求,多活动的出行比例逐渐升高,也引起大家的关注。影响活动链的因素有很多,活动项的个数、活动节点的拥堵情况、路网流量的分布情况等都会影响到用户对路径的选择。文章提出用户在选择出行的活动链时满足Logit概率分布的特点,构建相关的模型并证明了模型的等价性。每条出行活动链被选择的概率与该活动链的阻抗及总阻抗有关,与其他因素无关。考虑到以"链"式结构为路径的网络流分布,用户在部分路段和节点的过分集中的情况,进一步考虑了交通环境在路径选择时的影响。给出了重要的活
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