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【摘 要】改性沥青SMA由于使用寿命较长、耐磨性和抗滑性较好，开始大量投入到公路建设中。虽然沥青SMA能够有效改善公路路况，但是需要较高的施工工艺。建设人员必须要做好拌料、运输摊铺工作，这样才能切实提高沥青SMA路面施工技术。
【关键词】沥青SMA；路面；施工技术
一、SMA沥青的简单介绍
改性沥青SMA是一种沥青玛蹄脂结合料，此类沥青耐磨、抗滑、密实耐久，能够大幅度降低低温开裂和高温变形的概率，相较于普通沥青，其能够有效避免早期损坏，使用寿命较长。虽然前期投入成本较高，而且对施工工艺提出了较高的要求，但是总体效益要显著高于普通沥青。所以，SMA沥青在众多公路工程中得到了广泛使用。
二、公路SMA沥青施工技术控制要点
（一）混合料搅拌技术要点
首先，需要严格控制温度。SMA混合料中含有大量的粗骨料，而且其中还加有纤维，所以在搅拌混合料时必须要严格控制温度。施工人员在对沥青和集料进行加温时，必须要严格控制加热温度，同时还应该做好改性沥青SMA-13出厂温度的控制工作。施工人员在对现场温度进行控制的时候，应该及时创建温度卡，仔细将出厂、摊铺、初压开始和复压开始以及碾压结束等阶段的温度记录下来，做好随车登记工作。此外，运料车上的混合料，技术人员也需要对其温度进行测量，首先应该在车厢板下方打一孔，孔的直径要大于15cm，然后，将温度计插入孔内，量取混合料的温度；在测量碾压温度的时候，技术人员在需要在路面上打洞，此时就需要借助金属改锥，打完洞后分批进行测量。
其次，确定拌和时间。施工人员在干拌粗集料的过程中，最好将拌和时间延长，延长时间为1-2秒左右。在添加木质纤维稳定剂的时候应该使用专用设备，做到送料自动化。需要注意的是，粗集料一旦投入，就应该立刻将纤维稳定剂加入其中，干拌5-8秒后，再将矿粉投入其中。
再次，科学调控油石比和集料级配，为了避免混合料中普遍出现小于0.075m的颗粒，技术人员应该在第一时间对填料添加方式进行调整。当拌和机开始搅拌的时候，技术人员就应该展开抽提筛分试验、马歇尔试验等，进一步检测混合料的油石比和集料级配。
最后，相关负责人必须要准确把握混合料储存时间。混合料在储料仓中的储存时间不宜过长，如果储存过夜，那么就极有可能出现沥青析漏过度的现象。
（二）混合料运输要点
第一，在沥青混合料运输方面，相关负责人选择自卸汽车运输时，最好选择吨位较大的，同时将车厢打扫干净。为了避免沥青与车厢出现粘结现象，运输人员应该将油水混合液涂抹在车厢侧板和地板上，但是必须保证车厢底部没有余液。第二，从拌和机向运料车上放料的时候，应该卸一斗料就将汽车向前挪一下位置，严格遵照“前、后、中”的顺序进行装料，以免出现粗细集料离析的现象。第三，装料完成后，需要用数字显示插入式热电偶温度计对出厂温度进行测量，当混合料抵达现场后，技术人员还需要再次对其温度进行测量。当运输车侧面离车厢底面有30cm的距离时，就可以设置一个检测孔，其中检测孔必须要设置在侧面中部位置，然后向检测孔中插入温度计，深度为15cm左右。技术人员需要对每一辆车上的混合料进行温度测量，使其达到温度控制标准。第四，运送沥青混合量的车辆的运量必须要能够满足拌和能力和摊铺速度的要求，在摊铺机前方至少要有5辆车等待卸料。第五，为了避免污染和实现保温目的，在运输车上应该设置篷布覆盖设施，而且必须要保证车槽四角密封坚固。第六，当运输车抵达摊铺现场后，司机需要注意停车位置，使运输车与摊铺机间的距离不超过30cm，当然必须要大于10cm。卸料则需要满足“摊铺机挨着运输车后轮胎”的条件，当进行卸料时，需要做好运料车的安全工作，即挂空挡。第七，运输车从土路进入沥青路之前，需要将车轮胎上的泥土清理干净，以免污染中面层。
（三）混合料摊铺技术要点
第一，在摊铺路面之前，应该对中面层的质量进行检查，一旦发现泥土等不洁物的时候，应该立刻进行清扫。摊铺机在使用之前，需要对熨平板进行预热处理，保证熨平板的温度超过100℃，当开始铺筑的时候，需要将熨平板的振动装置开启。第二，摊铺施工的最佳条件就是在高温状态下进行公路建设，也就是说路表温度在施工时必须要高于15℃。若天气条件较差，比如下雨、下雪等，施工人员就要立刻停止摊铺工作，对于没有完全压实的混合料，施工人员需要将其清扫干净。如果混合料被雨淋湿，那么就要将其舍弃。第三，为使路面平整度得到有效保障，摊铺需保持连续、稳定，并以实际情况为参照，调整好摊铺速度，一般情况下，需使速度维持在2-3m/min，若情况特殊，可将摊铺速度降低至1m/min，注意，摊铺速度不可超过3m/min。第四，混合料完全压实后，才能进入进行进一步的操作。只有在特殊情况下，可提前进入，处理完毕后，还需派专人进行混合料的补充和更换。如果缺陷比较严重，那么需要立刻将其铲除，并对摊铺机进行调整，或者进一步改进摊铺技术。
（四）混合料压实技术要点
第一，钢轮振动压路机在路面初压和复压工作中发挥了举足轻重的作用，“慢压紧跟、高频低幅”是碾压工作的第一要义。完成混合料摊铺工作后，施工人员应该立刻进行碾压工作，如果可能，最好在高温状态下碾压。当摊铺过程中出现降温的情况，那么就不能再进行碾压工作，不然就会将石料棱角磨掉。第二，应用同类型的压路机来展开初压工作和复压工作，而且碾压路面的时候需要让压路机保持梯队进行。第三，碾压次数的控制工作也是十分重要的，将98%马歇尔密度设为标准，碾压达到这一标准就可以停止压实工作。
三、总结
综上所述，沥青SMA抗滑性和耐磨性较好，虽然需要耗费大量的时间和金钱，但是较普通沥青，其能够带来更多的经济效益。因此，公路建设部门应该不断开发新的沥青SMA施工技术，进一步推动公路建设事业可持续发展。
参考文献：
[1]叶瑾鲜，蒙晓新.SMA沥青混凝土路面施工技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（14）.
[2]孙义.改性沥青路面施工技术探讨[J].华章，2013，（5）：338.
[3]鲁凯.SMA路面及沥青混凝土下面层施工技术[J].交通世界（建养机械），2013，（10）：278-279.
[4]谢赋影.改性沥青SMA混合料路面结构施工综合技术探讨[J].城市建设，2010，（24）：355-356.
【摘 要】改性沥青SMA由于使用寿命较长、耐磨性和抗滑性较好，开始大量投入到公路建设中。虽然沥青SMA能够有效改善公路路况，但是需要较高的施工工艺。建设人员必须要做好拌料、运输摊铺工作，这样才能切实提高沥青SMA路面施工技术。
【关键词】沥青SMA；路面；施工技术
一、SMA沥青的简单介绍
改性沥青SMA是一种沥青玛蹄脂结合料，此类沥青耐磨、抗滑、密实耐久，能够大幅度降低低温开裂和高温变形的概率，相较于普通沥青，其能够有效避免早期损坏，使用寿命较长。虽然前期投入成本较高，而且对施工工艺提出了较高的要求，但是总体效益要显著高于普通沥青。所以，SMA沥青在众多公路工程中得到了广泛使用。
二、公路SMA沥青施工技术控制要点
（一）混合料搅拌技术要点
首先，需要严格控制温度。SMA混合料中含有大量的粗骨料，而且其中还加有纤维，所以在搅拌混合料时必须要严格控制温度。施工人员在对沥青和集料进行加温时，必须要严格控制加热温度，同时还应该做好改性沥青SMA-13出厂温度的控制工作。施工人员在对现场温度进行控制的时候，应该及时创建温度卡，仔细将出厂、摊铺、初压开始和复压开始以及碾压结束等阶段的温度记录下来，做好随车登记工作。此外，运料车上的混合料，技术人员也需要对其温度进行测量，首先应该在车厢板下方打一孔，孔的直径要大于15cm，然后，将温度计插入孔内，量取混合料的温度；在测量碾压温度的时候，技术人员在需要在路面上打洞，此时就需要借助金属改锥，打完洞后分批进行测量。
其次，确定拌和时间。施工人员在干拌粗集料的过程中，最好将拌和时间延长，延长时间为1-2秒左右。在添加木质纤维稳定剂的时候应该使用专用设备，做到送料自动化。需要注意的是，粗集料一旦投入，就应该立刻将纤维稳定剂加入其中，干拌5-8秒后，再将矿粉投入其中。
再次，科学调控油石比和集料级配，为了避免混合料中普遍出现小于0.075m的颗粒，技术人员应该在第一时间对填料添加方式进行调整。当拌和机开始搅拌的时候，技术人员就应该展开抽提筛分试验、马歇尔试验等，进一步检测混合料的油石比和集料级配。
最后，相关负责人必须要准确把握混合料储存时间。混合料在储料仓中的储存时间不宜过长，如果储存过夜，那么就极有可能出现沥青析漏过度的现象。
（二）混合料运输要点
第一，在沥青混合料运输方面，相关负责人选择自卸汽车运输时，最好选择吨位较大的，同时将车厢打扫干净。为了避免沥青与车厢出现粘结现象，运输人员应该将油水混合液涂抹在车厢侧板和地板上，但是必须保证车厢底部没有余液。第二，从拌和机向运料车上放料的时候，应该卸一斗料就将汽车向前挪一下位置，严格遵照“前、后、中”的顺序进行装料，以免出现粗细集料离析的现象。第三，装料完成后，需要用数字显示插入式热电偶温度计对出厂温度进行测量，当混合料抵达现场后，技术人员还需要再次对其温度进行测量。当运输车侧面离车厢底面有30cm的距离时，就可以设置一个检测孔，其中检测孔必须要设置在侧面中部位置，然后向检测孔中插入温度计，深度为15cm左右。技术人员需要对每一辆车上的混合料进行温度测量，使其达到温度控制标准。第四，运送沥青混合量的车辆的运量必须要能够满足拌和能力和摊铺速度的要求，在摊铺机前方至少要有5辆车等待卸料。第五，为了避免污染和实现保温目的，在运输车上应该设置篷布覆盖设施，而且必须要保证车槽四角密封坚固。第六，当运输车抵达摊铺现场后，司机需要注意停车位置，使运输车与摊铺机间的距离不超过30cm，当然必须要大于10cm。卸料则需要满足“摊铺机挨着运输车后轮胎”的条件，当进行卸料时，需要做好运料车的安全工作，即挂空挡。第七，运输车从土路进入沥青路之前，需要将车轮胎上的泥土清理干净，以免污染中面层。
（三）混合料摊铺技术要点
第一，在摊铺路面之前，应该对中面层的质量进行检查，一旦发现泥土等不洁物的时候，应该立刻进行清扫。摊铺机在使用之前，需要对熨平板进行预热处理，保证熨平板的温度超过100℃，当开始铺筑的时候，需要将熨平板的振动装置开启。第二，摊铺施工的最佳条件就是在高温状态下进行公路建设，也就是说路表温度在施工时必须要高于15℃。若天气条件较差，比如下雨、下雪等，施工人员就要立刻停止摊铺工作，对于没有完全压实的混合料，施工人员需要将其清扫干净。如果混合料被雨淋湿，那么就要将其舍弃。第三，为使路面平整度得到有效保障，摊铺需保持连续、稳定，并以实际情况为参照，调整好摊铺速度，一般情况下，需使速度维持在2-3m/min，若情况特殊，可将摊铺速度降低至1m/min，注意，摊铺速度不可超过3m/min。第四，混合料完全压实后，才能进入进行进一步的操作。只有在特殊情况下，可提前进入，处理完毕后，还需派专人进行混合料的补充和更换。如果缺陷比较严重，那么需要立刻将其铲除，并对摊铺机进行调整，或者进一步改进摊铺技术。
（四）混合料压实技术要点
第一，钢轮振动压路机在路面初压和复压工作中发挥了举足轻重的作用，“慢压紧跟、高频低幅”是碾压工作的第一要义。完成混合料摊铺工作后，施工人员应该立刻进行碾压工作，如果可能，最好在高温状态下碾压。当摊铺过程中出现降温的情况，那么就不能再进行碾压工作，不然就会将石料棱角磨掉。第二，应用同类型的压路机来展开初压工作和复压工作，而且碾压路面的时候需要让压路机保持梯队进行。第三，碾压次数的控制工作也是十分重要的，将98%马歇尔密度设为标准，碾压达到这一标准就可以停止压实工作。
三、总结
综上所述，沥青SMA抗滑性和耐磨性较好，虽然需要耗费大量的时间和金钱，但是较普通沥青，其能够带来更多的经济效益。因此，公路建设部门应该不断开发新的沥青SMA施工技术，进一步推动公路建设事业可持续发展。
参考文献：
[1]叶瑾鲜，蒙晓新.SMA沥青混凝土路面施工技术探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（14）.
[2]孙义.改性沥青路面施工技术探讨[J].华章，2013，（5）：338.
[3]鲁凯.SMA路面及沥青混凝土下面层施工技术[J].交通世界（建养机械），2013，（10）：278-279.
[4]谢赋影.改性沥青SMA混合料路面结构施工综合技术探讨[J].城市建设，2010，（24）：355-356.