北京，一场被确认为“61年不遇”的强降雨，在2012年7月21日夺走了这个城市里的70多条人命。
　　丁志健，34岁，幼儿读物《阿阿熊》杂志编辑部主任，在开车经过广渠门铁路桥时被困水中，未能及时破窗而出，溺毙车内。从晚上七点半到十点半，他在自己的驾驶座上，孤立无援地捱过了生命中最后3个小时。北京市中心的排水系统和救援反应，随后成为众矢之的。人们不愿相信、无法理解，贵为首善之都，缘何如此不堪一击。
　　铁路桥与广渠门内大街的交叉点，与天安门的直线距离仅有4公里。在这里，原本平缓的大街主路陡然下降，钻入铁路桥下，形成了一个高差4米的深凹涵洞。7月21日当晚，丁志健于此处给妻子拨出求救电话时，语气已经相当慌乱。由于打不通110，他报告了自己的准确位置，让妻子代为报警。
　　妻子拨打110也颇为不顺，十几分钟时间，对方一直占线忙音。换打122，同样不通。再打120，总算通了，但却告知无能为力，最好还是打122。
　　妻子再也坐不住，决定自己去救丈夫。她找到一把锤子，疯狂地奔出家门。由于全城大堵，当她弃车跑到桥下，时间已经来到八点半，眼前是一片汪洋。
　　广渠门桥的排水系统失效几乎是注定的，它修建于1990年代初期，排水标准是两年一遇，能应对每小时36至45毫米的降雨量，而当天北京城区的降雨量高达212毫米。
　　在现场，救援人员束手无策，丁志健的妻子于是向周围群众祈求施救。有一位男子脱了衣服跳进水里，找到了车的位置，但他没法打开车门。
　　对丁志健的有效营救是在当晚十点以后才开始的，当时距他被困桥底已经过去两个半小时。十点半，丁志健的车被20多人拉上来，是淹没在铁路桥下五辆车里的最后一辆，其他车内没有人员伤亡。
　　当车体露出上半截时，几位消防员通过车窗，见里面有一人已经直挺。随后，救护车闪着顶灯将丁志健送至医院。当晚零点，他被推入太平间。
　　丁志健的悲剧给北京市民造成的心理阴影在短时间内难以消弭，但一个正面作用是，“暴雨来临时车辆涉险如何逃生”已经成为公众普遍关注的话题。汽车救生锤在网上热销，成年人利用各自的信息接收渠道，开始补上也许在童年时代就该掌握的常识，比如要把政府预警更当一回事，暴雨天尽量不开车上街，上街不得侥幸强闯积水地带。
　　7月25日，中央气象台发布最低级别的暴雨预警。北京市多个企事业单位让员工提前下班，所有通讯运营商一共发布了上千万条预警短信。
　　专家们还在不断揭示大雨暴露的排水管道欠账：標准低，设施老，升级空间被挤占。但这一切都救不回丁志健了。这个城市4年前才举办过史上最“无与伦比”的奥运会，却在其二环以内的主干道上，让人免不了一番惊恐和挣扎。明明曾有希望，最终归于绝望。
　　和这场北京大雨有关的最新一条消息，是北京市水利局刚刚在12月20日的一场郊区水利工程建设情况发布会上宣布，今冬明春全市重点治理的34条中小河道已有9条开工。此外，北京还将建设雨水收集设施200处以及建设生态清洁小流域34条。在已经开工的门头沟区西风寺沟，负责人表示，按照设计规划，此河道符合20年一遇的标准。
　　然而，这可能不过又是一串数字。让人想起2011夏天《人民日报》的一个标题——《再迎大暴雨 北京有谱了》。