【摘 要】
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深中通道伶仃洋大桥东锚碇为海中八字形地连墙锚碇,地连墙直径长107.1 m,宽65 m,地连墙厚度1.5m,基坑开挖深度42 m,总开挖方量约22万m3.锚碇基础采用逆作法,每开挖4m施工3m内衬,内衬均为吊模施工,施工风险高,施工功效低.采用理正、Flac3d、Abaqus软件对基坑开挖全过程进行对比分析,得到施工过程中地连墙最大深层水平位移分别为20.15 mm、12.03 mm、10.0mm,均小于设计值(25 mm),其三维模型计算结果与实际监控结果(10.3 mm)较接近.同时,采用“出土门架+
【机 构】
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长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室 武汉市430014;中交第二航务工程局有限公司 武汉市430014;中交第二航务工程局有限公司 武汉市430014
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深中通道伶仃洋大桥东锚碇为海中八字形地连墙锚碇,地连墙直径长107.1 m,宽65 m,地连墙厚度1.5m,基坑开挖深度42 m,总开挖方量约22万m3.锚碇基础采用逆作法,每开挖4m施工3m内衬,内衬均为吊模施工,施工风险高,施工功效低.采用理正、Flac3d、Abaqus软件对基坑开挖全过程进行对比分析,得到施工过程中地连墙最大深层水平位移分别为20.15 mm、12.03 mm、10.0mm,均小于设计值(25 mm),其三维模型计算结果与实际监控结果(10.3 mm)较接近.同时,采用“出土门架+伸缩臂挖机”复合式出土工艺,日均出土量超过2000m3,确保了基坑开挖过程中的结构安全和施工功效.
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