论文部分内容阅读
【摘要】在施工建设期间，通过应用高填方沉降防治施工技术，不仅能够确保道路工程，持力层稳定防止出现沉降问题，还能够有效维护道路稳定性和整体性。此次研究主要是探讨分析高填方路基沉降的预防方法，希望能够对相关人员接到参考性价值。
【关键词】高填方;路基沉降;防治方法
岩土质量会对沉降速率造成直接影响，也属于道路工程高填方路基质量的影响因素。通过大量施工资料能够看出，为了降低沉降速率对施工质量的影响，在选择停料与设计施工期间，必须联合施工场地的实际情况，以此提升路基稳定性和强度，有效维护道路工程体系质量。
1、影响高填方路基沉降的因素
1.1自然因素
在勘察设计高速公路期间，必须全面分析地区地理条件。设计路基过程中，应当明确路基填筑高度，同时做好路基排水设计。在高填方路基设计施工期间，还应当考虑到路基沿线岩石风化和裂隙问题。按照路基施工周边的土壤类别明确最佳路基填料，确保路基的稳定性和强度。同时，路基施工区域的温湿度，降水量及风力等气候条件，都会对路基施工造成影响，所以必须按照区域内气候变化情况，制定科学的施工计划。
1.2人为因素
路基施工过程中会受到不同负载力作用，由此影响路基结构。同时 路基结合部位还会受到路基路面结构自重荷载影响。在高填方路基施工期间，应当建立质量控制体系，合理选择施工方法，以此確保路基施工质量。在具体施工期间，如果发现高填方路基产生沉降破坏时，必须及时进行养护，同时做好质量控制。
2、高填方路基沉降预防措施
2.1合理选择路基填料
填筑路基的填料必须具备良好的压缩性和稳定性，能够便于施工压实。在填料选择期间，应当充分考虑到材料的性质和经济性。确保填料能够就地取材。同时还需要考虑到填料的渗透性和强度，土料变形性能。理想的填方材料应当具备较小的变形系数，使用不同材料进行路基填筑时，必须采用分层填筑方式，且不同水平层所使用的填料类型相同。在应用填料之前，需要对其进行承载比试验，塑性试验以及击实试验，明确技术指标。可以优先采用含砾沙土作为填料，避免使用泥炭、淤泥和生活垃圾，作为填料。
2.2道路工程设计
通过道路工程设计图纸，能够确保高填方路基沉降施工的有效性，还能够直接影响工程技术和施工要素。所以为了确保后续施工质量，设计人员必须派遣专业勘测人员，检测道路施工现场的岩土沉降系数，分析不同地段的影响程度。同时需要制定详细的高层数据和土壤数据，为后续施工建设提供重要参考依据。
设计人员应当避免进行高填方路基设计，在道路交叉部位选择下穿方案，以此降低路基填筑高度。这样不仅能够防止出现道路积水问题，还能够降低施工经济成本。针对比较陡的地段来说，则应当按照道路要求设置坡道，注重路基排水设计。同时还应当避免地下水和地表水之间存在道路基层，使道路结构处于稳定状态。此外，工程建设期间必须使用高填方路基设计时，必须将过渡段设计在柔性路基和刚性路基之间，以此确保道路沉降的整体性。对于不良土质地段来说，设计人员必须按照道路等级和规范要求，对路基压缩沉降量水稳性和承载力进行判断。同时还需要充分考虑到高填土的厚度，确保沉降系数能够满足道路设计要求。
2.3改善路基土质
为了提升路基稳定性和强度，必须对施工路基土质进行改善，并做好排水设计。针对高含水量土质路基，则需要通过排水板法和砂井法进行竖向排水。并通过砂垫层设置方式进行水平排水，将路基内部多余水分排出，以此加强路基稳定性和强度。
2.4填挖结合处施工
若没有合理处理路基填方结合位置，极易发生不均匀沉降问题，破坏道路路基。特别是针对高填方路基来说，若没有合理控制机翼产生路基沉降破坏。通过大量实践能够看出，在填挖结合部位，应用高渗水性路基填料，并做好夯实处理，提升高填结合部位的施工质量，降低不均匀沉降率。
2.5分层压实与强夯防治措施
在高填方路基沉降施工过程中，分层压实属于常见施工技术。在具体压实处理期间，不仅需要采用高频率振动冲击，给予填方土体荷载力。同时还应当确保土体内部结构达到共振效果，降低土体内部摩阻力。同时通过震动作用可以使土壤颗粒产生惯性力，克服土体内部的摩擦力和粘结力，以此提升填料的密实系数。
按照分层夯实施工资料能够看出，分层夯实的技术成熟度比较高。按照不同路基点处要求，可以提供多类型压实机型，确保填料内部结构的稳定性。在施工过程中，管理人员还应当按照经验判断分层碾压流程。在对路基点处质量进行衡量时，可以应用到压实度指标。为了确保高填方路基压实度满足要求，必须对甜料的含水率和干密度进行控制。在实际施工期间采用推填方式，确保填料粒径均匀，还可以有效调节水分蒸发量。在路基边缘压实过程中，施工人员需要应用小型压路机进行碾压处理。
强夯加固措施也能够有效防止高填方路基沉降，此种防治措施主要是通过航机接触地面产生的横波与纵波，将动能传输到深层土层中，以此加固土体。焊机所产生的能量会直接影响土质加固质量。但是在强行施工过程中，部分波会从土体向地表反射，此时就会导致坑底形成松动隆胀区。所以在强行施工过程中，必须按照设计参数对夯锤尺寸和外形进行判定，合理划分不同的夯实区域，以免降低高填方路基施工质量。
3、高填方路基沉降防治技术流程
某高填方路基工程填筑施工期间，填料从底部向上分层碾压，等到填筑高度与厚度满足边坡要求，必须采用强抗加固处理。在处理期间，压路机振动力最大为500kN，天柱厚度控制在60cm/层，压路机采用2遍静压和6遍振动处理，行进速度控制在每小时2km以下。在夯实施工期间，夯锤重量为25t，夯击能必须满足每米3000kN要求，确保夯锤下落高度在10m左右，单次夯击深度控制在70cm以下，以免出现陷夯问题。其次，夯击点必须按照正三角形布设，夯击点距离控制在3.5m，防止强夯施工产生干扰影响。同时强夯施工在处理3遍之后，仍需要进行满夯处理，这样能够避免月沉降速率超过5mm，维护高填方路基质量，还能够避免基础沉降系数影响道路结构。
结语：
综上所述，高填方路基沉降会对整个道路工程造成破坏影响。在具体施工建设期间，应当深入分析沉降影响因素，并制定合理有效的预防处理措施，以此确保高填方路基沉降的控制效果。
参考文献：
[1]翟克.冲击碾压技术在高速公路高填方路基施工中的应用[J].交通世界，2019，15（29）：66-67+69.
[2]李剑.探讨高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].散装水泥，2019，22（03）：28-30.
[3]刘武林.如何在道路施工过程中进行高填方路基沉降控制[J].建材与装饰，2018，13（42）：258-259.
【关键词】高填方;路基沉降;防治方法
岩土质量会对沉降速率造成直接影响，也属于道路工程高填方路基质量的影响因素。通过大量施工资料能够看出，为了降低沉降速率对施工质量的影响，在选择停料与设计施工期间，必须联合施工场地的实际情况，以此提升路基稳定性和强度，有效维护道路工程体系质量。
1、影响高填方路基沉降的因素
1.1自然因素
在勘察设计高速公路期间，必须全面分析地区地理条件。设计路基过程中，应当明确路基填筑高度，同时做好路基排水设计。在高填方路基设计施工期间，还应当考虑到路基沿线岩石风化和裂隙问题。按照路基施工周边的土壤类别明确最佳路基填料，确保路基的稳定性和强度。同时，路基施工区域的温湿度，降水量及风力等气候条件，都会对路基施工造成影响，所以必须按照区域内气候变化情况，制定科学的施工计划。
1.2人为因素
路基施工过程中会受到不同负载力作用，由此影响路基结构。同时 路基结合部位还会受到路基路面结构自重荷载影响。在高填方路基施工期间，应当建立质量控制体系，合理选择施工方法，以此確保路基施工质量。在具体施工期间，如果发现高填方路基产生沉降破坏时，必须及时进行养护，同时做好质量控制。
2、高填方路基沉降预防措施
2.1合理选择路基填料
填筑路基的填料必须具备良好的压缩性和稳定性，能够便于施工压实。在填料选择期间，应当充分考虑到材料的性质和经济性。确保填料能够就地取材。同时还需要考虑到填料的渗透性和强度，土料变形性能。理想的填方材料应当具备较小的变形系数，使用不同材料进行路基填筑时，必须采用分层填筑方式，且不同水平层所使用的填料类型相同。在应用填料之前，需要对其进行承载比试验，塑性试验以及击实试验，明确技术指标。可以优先采用含砾沙土作为填料，避免使用泥炭、淤泥和生活垃圾，作为填料。
2.2道路工程设计
通过道路工程设计图纸，能够确保高填方路基沉降施工的有效性，还能够直接影响工程技术和施工要素。所以为了确保后续施工质量，设计人员必须派遣专业勘测人员，检测道路施工现场的岩土沉降系数，分析不同地段的影响程度。同时需要制定详细的高层数据和土壤数据，为后续施工建设提供重要参考依据。
设计人员应当避免进行高填方路基设计，在道路交叉部位选择下穿方案，以此降低路基填筑高度。这样不仅能够防止出现道路积水问题，还能够降低施工经济成本。针对比较陡的地段来说，则应当按照道路要求设置坡道，注重路基排水设计。同时还应当避免地下水和地表水之间存在道路基层，使道路结构处于稳定状态。此外，工程建设期间必须使用高填方路基设计时，必须将过渡段设计在柔性路基和刚性路基之间，以此确保道路沉降的整体性。对于不良土质地段来说，设计人员必须按照道路等级和规范要求，对路基压缩沉降量水稳性和承载力进行判断。同时还需要充分考虑到高填土的厚度，确保沉降系数能够满足道路设计要求。
2.3改善路基土质
为了提升路基稳定性和强度，必须对施工路基土质进行改善，并做好排水设计。针对高含水量土质路基，则需要通过排水板法和砂井法进行竖向排水。并通过砂垫层设置方式进行水平排水，将路基内部多余水分排出，以此加强路基稳定性和强度。
2.4填挖结合处施工
若没有合理处理路基填方结合位置，极易发生不均匀沉降问题，破坏道路路基。特别是针对高填方路基来说，若没有合理控制机翼产生路基沉降破坏。通过大量实践能够看出，在填挖结合部位，应用高渗水性路基填料，并做好夯实处理，提升高填结合部位的施工质量，降低不均匀沉降率。
2.5分层压实与强夯防治措施
在高填方路基沉降施工过程中，分层压实属于常见施工技术。在具体压实处理期间，不仅需要采用高频率振动冲击，给予填方土体荷载力。同时还应当确保土体内部结构达到共振效果，降低土体内部摩阻力。同时通过震动作用可以使土壤颗粒产生惯性力，克服土体内部的摩擦力和粘结力，以此提升填料的密实系数。
按照分层夯实施工资料能够看出，分层夯实的技术成熟度比较高。按照不同路基点处要求，可以提供多类型压实机型，确保填料内部结构的稳定性。在施工过程中，管理人员还应当按照经验判断分层碾压流程。在对路基点处质量进行衡量时，可以应用到压实度指标。为了确保高填方路基压实度满足要求，必须对甜料的含水率和干密度进行控制。在实际施工期间采用推填方式，确保填料粒径均匀，还可以有效调节水分蒸发量。在路基边缘压实过程中，施工人员需要应用小型压路机进行碾压处理。
强夯加固措施也能够有效防止高填方路基沉降，此种防治措施主要是通过航机接触地面产生的横波与纵波，将动能传输到深层土层中，以此加固土体。焊机所产生的能量会直接影响土质加固质量。但是在强行施工过程中，部分波会从土体向地表反射，此时就会导致坑底形成松动隆胀区。所以在强行施工过程中，必须按照设计参数对夯锤尺寸和外形进行判定，合理划分不同的夯实区域，以免降低高填方路基施工质量。
3、高填方路基沉降防治技术流程
某高填方路基工程填筑施工期间，填料从底部向上分层碾压，等到填筑高度与厚度满足边坡要求，必须采用强抗加固处理。在处理期间，压路机振动力最大为500kN，天柱厚度控制在60cm/层，压路机采用2遍静压和6遍振动处理，行进速度控制在每小时2km以下。在夯实施工期间，夯锤重量为25t，夯击能必须满足每米3000kN要求，确保夯锤下落高度在10m左右，单次夯击深度控制在70cm以下，以免出现陷夯问题。其次，夯击点必须按照正三角形布设，夯击点距离控制在3.5m，防止强夯施工产生干扰影响。同时强夯施工在处理3遍之后，仍需要进行满夯处理，这样能够避免月沉降速率超过5mm，维护高填方路基质量，还能够避免基础沉降系数影响道路结构。
结语：
综上所述，高填方路基沉降会对整个道路工程造成破坏影响。在具体施工建设期间，应当深入分析沉降影响因素，并制定合理有效的预防处理措施，以此确保高填方路基沉降的控制效果。
参考文献：
[1]翟克.冲击碾压技术在高速公路高填方路基施工中的应用[J].交通世界，2019，15（29）：66-67+69.
[2]李剑.探讨高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].散装水泥，2019，22（03）：28-30.
[3]刘武林.如何在道路施工过程中进行高填方路基沉降控制[J].建材与装饰，2018，13（42）：258-259.