【摘 要】
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对网络结构特征研究是理解复杂系统功能的关键.文章针对公共交通网络,理解网络的拓扑特征,可以为交通系统的规划和设计提供参考.现有的公共交通网络建模集中在公交和地铁网络,公共自行车系统作为城市公共交通中不可缺少的一部分却缺乏关注.为了说明公共自行车系统的演化机制,构建了流量加权有向网络、时间加权有向网络、时效网络三种网络模型,提出了强度差分布与单位强度分布,结合度分布、强度分布、边权分布等拓扑指标来分析网络的拓扑特征;针对时效网络,揭示了其统计特征的演化过程;利用纽约Citi Bike系统的数据进行仿真分析,
【机 构】
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陕西地建土地工程技术研究院有限公司,陕西 西安 710075;陕西省土地工程建设集团有限责任公司;自然资源部退化及未利用土地整治工程重点实验室;陕西省土地整治工程技术研究中心
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对网络结构特征研究是理解复杂系统功能的关键.文章针对公共交通网络,理解网络的拓扑特征,可以为交通系统的规划和设计提供参考.现有的公共交通网络建模集中在公交和地铁网络,公共自行车系统作为城市公共交通中不可缺少的一部分却缺乏关注.为了说明公共自行车系统的演化机制,构建了流量加权有向网络、时间加权有向网络、时效网络三种网络模型,提出了强度差分布与单位强度分布,结合度分布、强度分布、边权分布等拓扑指标来分析网络的拓扑特征;针对时效网络,揭示了其统计特征的演化过程;利用纽约Citi Bike系统的数据进行仿真分析,验证了所提出模型和拓扑参数的有效性.
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单、双向地震动效应存在较多差异,现有的抗震设计方法忽略了地震波椭圆偏振强度的特性对双向地震动效应的影响,为此,文章建立双向耦合恢复力模型和多自由度单质点体系,用于分析结构在双向地震动作用下的响应,在此基础上进行深入研究,提出一种考虑双向耦合作用的等效线性化方法,并选取了4条实测地震波进行结构响应计算.结果表明:与经典等效线性化方法对比,基于双向耦合地震效应的隔震等效线性化方法合理,且具有一定的精度.
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