王岩：如何用三个词概括现在揽胜家族的整个设计？
　　Jeremy Waterman：用三个词的话，第一个就是“极简”，第二个就是“渴望”，第三个词就是“精致”。
　　Q：如何将沉稳与活力的相融合，在全新一代路虎揽胜极光车型上如何体现？
　　Jeremy Waterman：首先是考究的车身比例。初代路虎揽胜极光外观设计完美沿用路虎LRX概念车型，灵动十足、简洁线条、上扬的腰线、悬浮式车顶，将整车打造出时尚豪华的感觉，吸引了众多年轻一代人的关注。
　　在全新一代路虎揽胜极光上，设计师对车辆细节的把控更加精准成熟，通过先进的接缝技术，清除了车辆外观多余的线条，减少复杂的视觉感官，给人浑然一体的设计感。同时，为了迎合年轻一代消费需求，相较前代车型，我们在维持车身长度的同时，保证了充足的座舱空间，保证了足够的后排及后备箱空间。王岩：关于全新极光，可否与我们分享你个人最喜欢最得意的三处细节？
　　Jeremy Waterman：第一，是正面车辆的格栅以及泪眼式的前大灯，包括车灯到车身侧面线条也是设计得浑然一体。第二是肩部线条的平滑，是非常成熟的感觉。第三是全尺寸的黑色动感配件，以及整个车身后部，显得更加动感。
　　王岩：路虎车型是如何将ATRS路虎全地形科技融入到车型设计之中？
　　Jeremy Waterman：全地形能力是路虎品牌的核心价值之一，路虎也是一个以设计领导力为驱动的品牌。在全地形设计方面，全新一代路虎揽胜极光的离地间隙、接近角、离去角都有所增加，保障了它的全地形能力。轮毂匹配，也非常有利于车辆进行一些全地形驾驶。
　　全新一代路虎揽胜极光作为一个路虎全地形车，也是路虎揽胜家族的重要成员，确实有卓越的全地形能力。对此，设计师通过设计，把全地形能力与现代美感进行了整合，驾驶者通过更具视觉美感的中控台，操控车辆行进在全地形环境中，更显高贵优雅。
　　王岩：作为一个英伦系的SUV车型，它的设计细节方面与美式的区别是什么？
　　Jeremy Waterman：在英伦设计上，首先是我们对比例的考究。因为路虎对于比例是非常执迷和执着的，不断推敲外形轮毂的位置、腰线的处理，车顶的设计，座舱屏幕的大小以及位置。所以每一款全新车型的比例都是经过优化和慎重考虑的。还包括路虎外观设计，不会添加任何多余的线条，比如全新一代路虎揽胜极光就是极简线条的感觉，泪眼式前大灯与车身侧面的延展极为平顺。可以作为一种英伦风格的设计，融合了精致与极简。
　　路虎不会强调车型设计的风格符合某个区域市场需求，而是对每一个设计细节进行考量，比如肩部的改动，设计师经过数月的细节调整，去保证高光位置是非常精准合适的。所以在英伦的设计风格之中，设计师保持了精致、极简和考究的核心，也要保证车型是足够让人渴求的。
　　王岩：现在的中国消费者可能会比较喜欢直线、直角这些整体的中国设计，全新一代路虎揽胜极光是有曲线的设计，在不同的路虎车型里线条是怎么处理的？
　　Jeremy Waterman：其实对于任何一款路虎车型，设计师都会对于它的尺寸和比例进行考究优化。而这个优化标准，就是基于这个车型的个性本身。设计师会去看这个车的尺寸，与此同时，也要看它属于哪个产品家族，比如说不管是路虎发现也好，还是路虎揽胜也好，我们都会对于它的尺寸、体积包括它的比例进行考究。同时，路虎设计师会采取更为现代简洁的风格设计。而这些设计元素，都能在全新一代路虎揽胜极光上体现出来。基于不同的车型，进行个案分析。但与此同时，它们都属于路虎家族，所以它都会继续去体现路虎家族的全地形能力的特点。
　　王岩：路虎现在对车内流媒体工程的设计非常了解，车载多媒体的显示终端，未来在路虎车内扮演什么样的角色，它未来的设计方向是什么？
　　Jeremy Waterman：路虎設计师对于技术的处理，就是在必要的时候，清晰地让驾驶者体验到技术的存在，同时，保证这些技术或者说这些屏幕不要过于干扰驾驶者的视线，不要过于突出，所以设计师要保证设计是非常实用而且直观的。如果驾驶者想要进行一些设置，也可以非常容易地操作。
　　比如第二代高清全彩抬头显示功能就能够实时交互，当车辆进入全地形的模式，驾驶者无法低头看仪表盘，那么该功能可以帮助驾驶者平视查看相关数据。还有全新一代路虎揽胜极光搭载的全球首创的360°全地形透视技术，把车辆前端及引擎盖下方的全地形驾驶环境实时投射到车内的中控屏幕上，就好像引擎盖是透明的一样。还有高清超广角流媒体内后视镜，相较传统内后视镜视野范围扩大了3倍，让驾驶者后方视野更叫宽阔，也不用担心后座或后备箱放置大型物品遮挡视线。
　　设计师就是要同时保证全地形驾驶环境与日常都市驾驶环境中，车辆操控布局都可以清晰简单。让驾乘者与车辆的交互变成非常一个简单和轻松的体验。