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摘 要：随着人们对汽车舒适性的要求的提高，对环保要求不断地提高，对汽车空调有了更高的要求，汽车空调正在肩负新的历史使命，汽车空调的使用与维修问题面临着新的挑战。本文就汽车空调故障检修方法进行了探讨，并运用在实际工作中。
关键词：汽车空调系统；故障检修
现代轿车尽管车型众多，但空调系统的结构却基本相似。常见的故障大都发生在制冷系统中，主要有不制冷或制冷效果差、噪音大、电气系统故障、车辆动力不足等情况。
一、汽车空调系统故障诊断一般方法
汽车空调维修人员在维修过程中，主要通过一听、二看、三摸、四测等手段来诊断汽车空调的各种故障。
1.听：就是听机器运转的声音是否有异常，主要包括：
①听压缩机运转时有无杂音是否有异常，有则不正常。②听鼓风机、冷凝风扇电动机等运转时是否有杂音，有则为不正常。③若有皮带声，说明皮带打滑。④若有尖叫声，则为电磁离合器磁力线圈老化，磁吸力不够，离合器片打滑所致。
2.看：一般大客车空调制冷系统的高压液路上单独设有一玻璃观察窗，小型车的观察窗一般则装在干燥过虑器罐上。空调系统运行过程中，通过系统的玻璃观察窗，可以大致判断制冷流量是否合适。
①如果观察窗内气泡持续流出，制冷剂几乎像飘舞一样，说明系统内的制冷剂很少，此时高压侧与低压侧几乎没有温差。②如果有少量气泡以1～2秒的间隔间隙性地出现，说明系统内的制冷剂不充分，此时高压侧温热，低压侧微凉。③如果观察窗大体上透明，仅在提高或降低发动机转速时，偶尔出现气泡说明系统内制冷剂量适当。此时高压侧热（压缩机出口处温度约为70℃），低压侧凉（压缩机入口处温度约为5℃）。④系统内制冷剂过多时，在系统其他条件都正常的情况下，从观察窗完全看不到气泡，这种结果与制冷剂适量条件下所观察到的结果没有明显差异，但此时高压侧温度较正常高。⑤通过系统观察镜观察是应注意，干燥过滤器滤网堵塞时，即使制冷剂量正常，也会出现气泡，但这是用手摸干燥过滤器出口侧管路，其感觉是凉的。此外，从观察镜所看到的气泡是受温度影响的，外界气温高时易出现气泡。加制冷剂时系统为抽真空，混入空气，观察窗内也会看到气泡。
3.摸：当制冷系统及其主要部件出现故障是，常会导致系统管路及主要部件的外表温度出现异常。因此，根据外表温度的变化，可以粗略地判断系统的工作状态及主要部件性能的好坏。在具体检查时，可用处摸手感的方法进行判断。
①摸制冷系统的高、低压管，高压管烫手、低压管冷或冰手为正常。②冷凝器较热为正常。③储液干燥过滤器呈温热太。④用手感觉空调出风口吹出的风有冰凉的感觉为正常。⑤用手摸各管接头及电器插座插头是否松动。
4.测：通过看、听、摸诊断方法的同时，如果能够使用压力表侧出制冷循环系统高、低压两侧压力，将使判断的结果更为准确。
①在制冷剂严重不足时，高、低压表指示值比正常底很多；制冷剂不足时，高、低压表指示值比正常略底；制冷剂适量时，高、低压表指示值均正常；制冷剂过多时，高、低压表的指示值都比正常高。②系统内混入空气时，高、低压两侧压力都过高，高压表抖动强烈。③干燥过滤器堵塞时，低压表的指示值比正常低，高压表的指示值则比正常高很多。④利用压力表检查压力时应注意，制冷系统内的压了也是随着温度的变化而变化的。外界气温升高，高、低压压力均升高；气温下降，高、低压压力均下降。
二、利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况
判断空调系统控制电路的工作情况时，一般可以采短路试验法，用导线将某段控制电路或电路中个别元器件短接，让电流从导线上经过。如果用电装置工作恢复正常，则说明被短接的这段电路或元器件有故障。
1.空调开关打开后，制冷压缩机的电磁离合器不能吸合。为判断故障，可以用一根导线直接通过电源为电磁离合器供电，如这时电磁离合器吸合，说明其控制电路存在断路故障；如离合器仍不工作，则说明电磁离合器内部存在故障，应予以检修。
2.在确认控制电路存在故障后也可用导线将电路中怀疑有故障的电器件短接，然后观察电磁离合器能否吸合，以判断其是否有故障。如将控制电路中的低压开关短路，如果电磁离合器吸合，则说明低压开关内部损坏或系统缺少制冷剂。
三、制冷系统内的空气排除
由于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后都堆积在冷凝器或干燥器上部。系统中如有空气将会影响冷凝器的冷却散热效果，并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较高，整个系统制冷能力下降。因此系统中若进入空气要及时排出。轿车空调制冷系统排空气如下：
1.排出制冷系统内的制冷剂。
2.检查制冷系统是否有泄露的地方并补漏。
3.用真空泵反复多次抽出系统内的空气。
参考文献：
[1]阳召锋. 略论汽车空调系统的保养和维修[J]. 汽车维修技师， 2017（2）：129-129.
[2]牛海镇. 汽车空调系统的保养[J]. 汽车维修与保养， 2014（7）：89-91.
[3]王坤. 汽車空调系统的故障诊断及检修方法[J]. 汽车维修， 2018（1）：12-16.
作者简介：
李国森，出生年月：1983年9月，性别：男，民族：汉，籍贯（精确到市）：安徽淮南，当前职务：教师，当前职称：讲师，学历：研究生，研究方向：汽车电子技术.
关键词：汽车空调系统；故障检修
现代轿车尽管车型众多，但空调系统的结构却基本相似。常见的故障大都发生在制冷系统中，主要有不制冷或制冷效果差、噪音大、电气系统故障、车辆动力不足等情况。
一、汽车空调系统故障诊断一般方法
汽车空调维修人员在维修过程中，主要通过一听、二看、三摸、四测等手段来诊断汽车空调的各种故障。
1.听：就是听机器运转的声音是否有异常，主要包括：
①听压缩机运转时有无杂音是否有异常，有则不正常。②听鼓风机、冷凝风扇电动机等运转时是否有杂音，有则为不正常。③若有皮带声，说明皮带打滑。④若有尖叫声，则为电磁离合器磁力线圈老化，磁吸力不够，离合器片打滑所致。
2.看：一般大客车空调制冷系统的高压液路上单独设有一玻璃观察窗，小型车的观察窗一般则装在干燥过虑器罐上。空调系统运行过程中，通过系统的玻璃观察窗，可以大致判断制冷流量是否合适。
①如果观察窗内气泡持续流出，制冷剂几乎像飘舞一样，说明系统内的制冷剂很少，此时高压侧与低压侧几乎没有温差。②如果有少量气泡以1～2秒的间隔间隙性地出现，说明系统内的制冷剂不充分，此时高压侧温热，低压侧微凉。③如果观察窗大体上透明，仅在提高或降低发动机转速时，偶尔出现气泡说明系统内制冷剂量适当。此时高压侧热（压缩机出口处温度约为70℃），低压侧凉（压缩机入口处温度约为5℃）。④系统内制冷剂过多时，在系统其他条件都正常的情况下，从观察窗完全看不到气泡，这种结果与制冷剂适量条件下所观察到的结果没有明显差异，但此时高压侧温度较正常高。⑤通过系统观察镜观察是应注意，干燥过滤器滤网堵塞时，即使制冷剂量正常，也会出现气泡，但这是用手摸干燥过滤器出口侧管路，其感觉是凉的。此外，从观察镜所看到的气泡是受温度影响的，外界气温高时易出现气泡。加制冷剂时系统为抽真空，混入空气，观察窗内也会看到气泡。
3.摸：当制冷系统及其主要部件出现故障是，常会导致系统管路及主要部件的外表温度出现异常。因此，根据外表温度的变化，可以粗略地判断系统的工作状态及主要部件性能的好坏。在具体检查时，可用处摸手感的方法进行判断。
①摸制冷系统的高、低压管，高压管烫手、低压管冷或冰手为正常。②冷凝器较热为正常。③储液干燥过滤器呈温热太。④用手感觉空调出风口吹出的风有冰凉的感觉为正常。⑤用手摸各管接头及电器插座插头是否松动。
4.测：通过看、听、摸诊断方法的同时，如果能够使用压力表侧出制冷循环系统高、低压两侧压力，将使判断的结果更为准确。
①在制冷剂严重不足时，高、低压表指示值比正常底很多；制冷剂不足时，高、低压表指示值比正常略底；制冷剂适量时，高、低压表指示值均正常；制冷剂过多时，高、低压表的指示值都比正常高。②系统内混入空气时，高、低压两侧压力都过高，高压表抖动强烈。③干燥过滤器堵塞时，低压表的指示值比正常低，高压表的指示值则比正常高很多。④利用压力表检查压力时应注意，制冷系统内的压了也是随着温度的变化而变化的。外界气温升高，高、低压压力均升高；气温下降，高、低压压力均下降。
二、利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况
判断空调系统控制电路的工作情况时，一般可以采短路试验法，用导线将某段控制电路或电路中个别元器件短接，让电流从导线上经过。如果用电装置工作恢复正常，则说明被短接的这段电路或元器件有故障。
1.空调开关打开后，制冷压缩机的电磁离合器不能吸合。为判断故障，可以用一根导线直接通过电源为电磁离合器供电，如这时电磁离合器吸合，说明其控制电路存在断路故障；如离合器仍不工作，则说明电磁离合器内部存在故障，应予以检修。
2.在确认控制电路存在故障后也可用导线将电路中怀疑有故障的电器件短接，然后观察电磁离合器能否吸合，以判断其是否有故障。如将控制电路中的低压开关短路，如果电磁离合器吸合，则说明低压开关内部损坏或系统缺少制冷剂。
三、制冷系统内的空气排除
由于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后都堆积在冷凝器或干燥器上部。系统中如有空气将会影响冷凝器的冷却散热效果，并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较高，整个系统制冷能力下降。因此系统中若进入空气要及时排出。轿车空调制冷系统排空气如下：
1.排出制冷系统内的制冷剂。
2.检查制冷系统是否有泄露的地方并补漏。
3.用真空泵反复多次抽出系统内的空气。
参考文献：
[1]阳召锋. 略论汽车空调系统的保养和维修[J]. 汽车维修技师， 2017（2）：129-129.
[2]牛海镇. 汽车空调系统的保养[J]. 汽车维修与保养， 2014（7）：89-91.
[3]王坤. 汽車空调系统的故障诊断及检修方法[J]. 汽车维修， 2018（1）：12-16.
作者简介：
李国森，出生年月：1983年9月，性别：男，民族：汉，籍贯（精确到市）：安徽淮南，当前职务：教师，当前职称：讲师，学历：研究生，研究方向：汽车电子技术.