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状态变量模态参数识别方法作为一种时域参数识别方法，适用范围很广。通过建立白车身模态试验系统，将此方法应用到某SUV白车身模态试验分析中，得到白车身的模态参数，并与频域的P-P法和时域的ITD方法识别的结果比较，固有频率最大偏差均在0．5％以内。试验表明，此车身在低频域内多为组合振型，局部模态并不理想，但整体振型具有较好的低频动态特性。试验结果分析对此SUV白车身后期的性能改进具有重要的指导意义。