【摘 要】
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终端空域交通稠密、结构复杂、冲突多发,因此终端进场运行在安全和效率管理中占据关键地位。充分融合指标、数据和方法,形成数据驱动的民航进场运行评估方法集。梳理相关国际
【机 构】
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中国民用航空中南地区空中交通管理局,南京航空航天大学民航学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目资助(U1933117)
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终端空域交通稠密、结构复杂、冲突多发,因此终端进场运行在安全和效率管理中占据关键地位。充分融合指标、数据和方法,形成数据驱动的民航进场运行评估方法集。梳理相关国际组织及主流航空管理机构的民航运行效率指标框架,以此确立进场飞行时间和航迹复现性两个关键绩效指标。面向客观记录历史态势的雷达综合航迹,完成原始数据解析、关键信息提取,筛选出整体环境和系统条件相似的2个代表时段以供等效对比。由指标关注领域特征和对象数据性质,使用描述性统计与基于KDE的推论性统计评估进场飞行时间;结合特征选择,使用DBSCAN聚类评估
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