【摘 要】
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为综合改善某车型气动力系数，提出一种外形优化设计方案。首先采用Realizable k-ε湍流模型对汽车无侧风工况进行数值模拟，并结合风洞试验验证了仿真模型的可靠性。在此基础上，研究不同侧风角对汽车气动特性的影响，并以横摆角12°时的气动力系数为优化参考基准，通过均匀拉丁超立方抽取样本进行流场计算，应用响应面模型近似汽车造型参数与气动力系数的对应关系，基于遗传算法得到Pareto前沿解。最终确定了
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（12072099,11832011）； 河北省自然科学基金项目（A2021202023）；
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为综合改善某车型气动力系数，提出一种外形优化设计方案。首先采用Realizable k-ε湍流模型对汽车无侧风工况进行数值模拟，并结合风洞试验验证了仿真模型的可靠性。在此基础上，研究不同侧风角对汽车气动特性的影响，并以横摆角12°时的气动力系数为优化参考基准，通过均匀拉丁超立方抽取样本进行流场计算，应用响应面模型近似汽车造型参数与气动力系数的对应关系，基于遗传算法得到Pareto前沿解。最终确定了4种优化方案，最大分别使阻力系数降低2.6%、侧力系数降低6.54%、升力系数趋于负值，有效改善了汽车的气动特性。
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