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得益于对疫情的有效防控,中国凭借强大的工业生产能力在全球产业链中继续担当重要角色。在此背景下,2021年上半年中国港口生产延续去年下半年的复苏态势,吞吐量强劲增长。预计下半年中国港口生产形势将持续稳定向好,但由于低基数效应消退,港口吞吐量增速将重归理性,趋于平稳。
中国港口:持续复苏强劲增长
【摘 要】
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得益于对疫情的有效防控,中国凭借强大的工业生产能力在全球产业链中继续担当重要角色。在此背景下,2021年上半年中国港口生产延续去年下半年的复苏态势,吞吐量强劲增长。预计下半年中国港口生产形势将持续稳定向好,但由于低基数效应消退,港口吞吐量增速将重归理性,趋于平稳。
【机 构】
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上海国际航运研究中心
【出 处】
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中国远洋海运
【发表日期】
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2021年7期
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进入5月,从事中国到美国荔枝出口贸易多年的某果品贸易公司李经理的心就一直悬着。因受到疫情的持续影响,中国华南到美国的海运舱位一柜难求。愁眉不展的李经理找到了中远海运集运。中远海运集运为解决中小农产品客户的出口困难,专门拨出一部分舱位用于生鲜农产品的接运。在认真听取客户的运输要求后,中远海运即刻行动,认真梳理了美国FDA荔枝进口的冷处理(cool treatment)相关检验检疫标准。将操作流程逐一分解,每一个环节都安排专人负责,并在总部设总协调人负责各个环节之间的沟通协调及突发情况的处理,确保各个环节的顺
员工的反生产行为日益受到理论界和企业界的关注。从资源保存理论的视角研究了研发人员工作—家庭冲突如何影响反生产行为,并分析了内部人身份认知和组织政治知觉对工作—家庭冲突与反生产行为关系的调节作用。采用64位研发部门管理者和453名研发人员的配对问卷调查数据检验研究假设。实证分析结果表明,工作—家庭冲突对研发人员的组织型反生产行为和人际型反生产行为均有显著正向影响;内部人身份认知在工作—家庭冲突与反生产行为之间起到负向调节作用,而组织政治知觉则起到正向调节作用。
中国经济目前已进入筑顶阶段,下半年将以稳固为主调,预计对外贸企业会带来一定影响,产业链从业者应提前做好预案,积极应对。中国出口增速下半年有可能逐级下台阶,增长放缓后进口需求也会下滑。因此,外贸企业在制定采购策略时,要控制采购节奏,避免内外需同步放缓后,库存过多积压。
从需求角度看,尽管上半年国际贸易产业链、供应链受到疫情的冲击,但全球进出口贸易需求仍有一定幅度的增长。特种船运力供应紧张,大部分现有运力都已投入市场。当前特种船市场供需矛盾加大,运价持续上涨,这种形势可能会持续相当长的一段时期,并导致市场发生重构。
2021年1-4月主要航线均较2020年同期相比有较大幅度增长,然皆因同期低基数效应。太平洋航线带来的“虹吸效应”迅速吸纳了大量运力。全球集装箱班轮运输船队约2300万标箱的运力,目前除了1%左右的船舶在修理以外,已经全部投入运营,甚至有一些非集装箱船,如一般的杂货船也都用来承运集装箱。
近期显著增长的支线型集装箱船新签订单,反映了中国集装箱班轮公司在亚洲集运市场发挥着越来越重要的作用。亚洲区域内的海运集装箱量在全球总量中的比重达到30%左右,其中与中国相关的箱量占区域总量近三分之二的份额。由此可见,中国集装箱班轮公司在亚洲区域内集装箱班轮运输服务中占据着重要的地位。尤其是近期中国班轮公司在集装箱船新签订单方面表现活跃,为其继续提升影响力奠定了基础。
回顾2021年上半年,国际油轮运输市场在油价复苏中饱受煎熬;展望2021年下半年,全球石油需求将持续恢复,国际油轮运输市场回升可期,但或出现大幅反弹则显得困难重重。今年下半年有两个重大变量需要重点考量:一是伊朗重返市场,二是中国石油进出口政策的调整。
历经十多年,干散货市场基本面和结构已经得到改善,运力过剩的长周期问题已经部分解决,今年经济大幅反弹成为促发市场周期性上涨的推手,长期因素和短期因素叠加,是本轮市场上涨的主因。预计2021年后期,国际干散货航运市场总体表现有望大幅好于之前年份。但受中美关系、中澳关系、新冠疫情反复、FFA投机等因素影响,市场波动幅度可能较大。