前言：首先，非常荣幸受《音响改装技术》的邀约，为各位读者分享我对于汽车音响改装的心得与技巧。在接下来的每一期，我除了会尽我所能地将我对改装工艺的理解与心得以图文形式呈现之外，也会不定期地分享日本最新的工艺技术以及优秀案例。本文作为本人的处女作，我想以影响我最深的一台音响改装车作为开端，为大家先讲述一下我对于汽车音响改装的理解。
　　由于从小生活在日本，所以对汽车音响改装文化的接触都会比同龄人要早和多。但真正全方位的碰撞还要从09年的日本ACG东北大赛（日本第一专业汽车影音竞技赛）讲起。第一次看专业性的汽车音响比赛就能接触到几乎东日本几乎所有的专业音响改装的最高级别店家的作品。其中印象最深刻的当属在日本业界被评为‘光之魔术师’的Power Sound M的店主松田先生自己的座驾TOYOTA-JZZ30 SOARER，也号称当代日本汽车影音改装第一车！鲜红夺目的水晶糖果漆与喷绘的夺目外衣，眼花缭乱的亚克力工艺与LED灯光的完美搭配， 无懈可击的尾箱制作工艺……你怎么也想不到这一台甚至拥有450匹马力动力与UNIVERSAL AIR四轮独立气压悬挂加持的神车！却是松田先生从报废车解体工厂花了仅仅3万日币（当时汇率2100RMB）拖回来的报废事故车。而这台报废车却与POWER SOUND M团队与松田先生一起横扫日本所有大小车展及赛事冠军达几年之久。第一次见到如此完美与冲击力的样板车让我彻底的傻了眼连每一根毛孔都在颤抖，也让我对改装汽车有了新的认识和见识，从而彻底地沉迷于汽车改装这一行业的最大原因。
　　松田先生出生在一个日本东北地区山形县一个名叫河北町的普通村子里，也许是因为家族经营电器店（类似于国内的家用电器零售与维修店）的缘故，所以大学也是电子电器专业毕业。由于日本的汽车文化与改装文化的普及，毕业后就回故乡一边经营家族生意一边慢慢的摸索与学习改装后开设了POWER SOUND M，投身于汽车音响为主的专业改装店。这也可以在从台车子的独家制作的全自动尾箱开闭系统等一些细节中不难看出松田先生与其他改装店家作品的不同之处和优势。但最为称赞的还是他那无懈可击的工艺细节处理和松田流造型设计，“光之魔术师”这一称号在这台车里得到了淋漓尽致的体现。肉眼几乎无法辨认每一块亚克力都从何处将灯光折射出来，然而那些灯光又在亚克力与亚克力那天衣无缝的拼接效果处理后在尾箱内变得迷幻而又神奇。仪表台、门板、座椅、引擎舱近乎鬼斧神工的工艺与接近100%的改装完成度，就连近年日本业内极速爆红的CUSTOMIZE FACTORY NACKS的店主中岛先生也不禁赞叹，松田流是世界上唯一最难复制的工艺制作风格。
　　松田先生曾告诉我朋友，他说“专业店最起码要在样板车上体现自己的技术与风格，这是做好一个店的基本与追求，如果连自己的作品都拿不出手，客户凭什么相信你？”这句话对我影响极深，我也时刻用这句话去告诫自己，除了做好每一台车的每一个细节工艺之外，也要作出自己独有的风格。或许有人会吐槽说这仅仅是吆喝口号而已，然而从我回国至今这一年多时间内的所见所闻给我的感觉是，目前国内行业有着叫板全球的技术水平能力，但是工艺效果来来去去也就那两三道板斧，没有几台能真正放上世界舞台的作品。尽管行业一直鼓吹汽车音响是个性化改装，但是缺乏创造力与灵性的作品，充其量也就是徒有其形。
　　很多国内的同行与爱车之人都酷爱欧美、日本的改装车，特别是音响改装车。超乎想象的系统搭配，精美绝伦的工艺制作。一幅幅图片就像一个个婀娜多姿的少女，时而狂野奔放，时而温文尔雅。一台成功的音响改装车，不但表达了制作人独具匠心的工艺水平，更能体现出设计者或店家内心的涵养与追求！正如我们听到《命运交响曲》前奏时，哪怕叫不上曲名也会知道它是贝多芬的作品；又或者说看到一张微笑的修女画像时，我们都会知道它就是《蒙罗丽莎》，这就是作者赋予作品的灵性与标签。我认为，时下国内汽车音响改装同行最迫切需要的，不是顶级的器材，也不是出神入化的调音技巧，而是真正做到“个性化”改装，前者经过多年的积淀早已被各位同仁所掌握，然而现在要是我们不在作品上打上醒目的店铺标识，能否让人一眼认出是你的作品呢？
　　后记：由于松本先生的战车年代有点久远，图片精度不够，或许无法让各位切实感受到该车的魅力。为了丰富本文可看性，笔者也挑选了前不久刚结束的福冈改装展精选作品供大家观赏。还是那句话，其实国内完全有能力打造出这些改装作品，我们所欠缺的只是一个尝试的勇气与念头。187技术学堂将于下期正式开课，敬请期待，希望通过我的文章和视频，能给大家带来不一样的启发。