因为有不少女司机确实干了些出人意料的事情，闹出不小的动静，所以越来越多的人将女司机称之为“马路杀手”，甚至谈女司机“色变”。另一方面，一些调查数据却在显示女司机的危害性远远低于男司机。从较普遍情况来讲，女司机可能在生理和心理方面都弱于男性，但在开车好习惯养成方面女司机是强于男司机的。
　　女性“先天”不足，但开车习惯比男性好
　　许多男性司机认为，女性作为驾驶员，的确存在一些先天缺陷，否则不会经常出现一些“极品”失误，这是生心理条件所造成的。
　　开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，包括驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等，往往都决定着潜在事故是否有可能发生。由于女性在生理、心理、习惯等方面与男性有较大的差异，这方面特点对驾驶安全的影响，国内外一直有研究。研究表明，在跟驾驶有关的许多方面，女司机与男司机都有一些较为显著的区别。
　　例如，从驾驶员情绪方面考察，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显，精力因素则显著低于男驾驶员，这表明女驾驶员的情绪状态比通常比男驾驶员差。
　　从判断能力考察，男性驾驶员速度估计检测的合格率占84%，女性占71%，速度估计的准确程度存在性别差异；对复杂反应特性的研究结果表明，女性复杂反应判断的失误次数较男性多，尤其是有蜂鸣器声音时，有的被试女性往往左、右两手、脚同时松开，说明女性驾驶员对于突发情境的处理能力不如男性。
　　从心理压力方面考量，有研究发现，相同条件下女性较男性更易压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。
　　从应激反应方面考察，性别差异也较大，女性比男性驾驶员对复杂交通环境的辨别能力低，且在驾驶应激环境下反应不如男性积极，对突发事件不能应付。
　　除此之外，男女驾驶员还有显著的身体条件方面的差异，视野、体力、空间能力等方面，男女间的平均差距都相当明显。
　　但是，女性较男性更为心细，驾驶准备也更加细致周密，加之生活规律、睡眠充足，驾车行驶时不易疲倦，且饮酒吸烟者较少。而且，女司机开车更注重不超速和不接打电话。此外，从调查研究来看，女司机系安全带的比例也明显高于男性。
　　女司机的问题出在哪里
　　从众多女司机造成的事故中可以发现，这些事故的发生往往是因为驾驶人应变、判断能力的不足，而事故的主角又常以新手女司机居多，另外，事故发生地点又以停车场占大比例。
　　女司机的应变、判断能力的确有可能不足
　　女司机的另外一个突出问题是面对复杂或突发局面应变能力不足。这也是许多男司机调侃女司机的主要原因。不少人宣称，那种把油门当作刹车来踩造成的事故，绝大多数都是女司机造成的。
　　美国学者曾对几百万起交通事故做过研究，对六种类型的碰撞事故进行了统计。研究的结论是，面对两辆车可能发生碰撞的情形，通常男司机的表现比女司机表现得要更好。在并线等需要判断、应变能力的时候，女司机发生碰撞的几率的确要更高一些。
　　新手女司机出事故的几率大
　　相对来说，女司机的问题主要还是集中在新手女司机中，对于经验不足者来说，女性在控制情绪、克服压力、应激反应差方面的劣势确实会放大开来。北京市2007年统计表明，驾龄在0-3年的女性驾驶员肇事极为突出，发生事故占所有女性肇事一般事故总数的42%，而死亡事故比例竟高达50%。而放大到所有驾驶员来看，3年驾龄以下群体肇事的死亡总数不过占整体的25%到30%左右。
　　事故地点多在停车场
　　我有个女性朋友，有一天很哀怨地对她的老公说：“为什么我开车在路上，根本不会擦到别的车，可是我在停车场总发生这种事。”她老公幽幽地回了一句：“因为在路上，别的车都让着你。”她老公的话有待验证，而女性司机容易在停车场发生碰撞却是不分年龄，不分国别的。
　　英国《泰晤士报》曾发表文章说，一家保险公司在对50万起各类交通事故索赔报告进行统计分析后得出结论说，女性司机在停车场上同他人发生碰撞事故的比例要远远高于男性，而后者则更多的卷入了“重大交通事故中”，且撞死行人的数量远比女司机要多，并因此让保险公司“破费不小”。
　　统计数字显示，大约有23%的女司机在停车时可能会撞上旁边那些“无辜”的车辆，还有15%的女司机曾经在倒车时不慎撞上后面的汽车。不过，约有98%的“危险驾驶记录”是由男性司机“创造的”。
　　有人因此声称，导致女司机在“停车场事故多发”的原因是她们在“判断前后距离时”同男性相比有着“某种天生的劣势”。针对上述说法，国际汽车联合会则表示“不敢苟同”。该组织认为，由于女司机驾车时多喜欢在“城内的购物中心以及其他需要频繁停车的场所转悠”，同时男司机中，愿意在高速公路上长途驾驶的比例要高得多，这才是形成上述有趣现象的根本原因。言外之意，“性别差异”并不是“开车技巧”高明与否的“决定因素”。