【摘 要】
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针对汽车前后端保护装置、耐撞性与维修经济性指数试验规程等法规对台车驱动速度的高要求,通过以气体作为动力源,以双气缸作为驱动方式,设计了双缸驱动气动装置,并逆向推导了压力与速度间的函数关系,编写了操作软件.研究结果表明:双缸驱动装置能够用于13 kJ以下能量需求的减速台车低速碰撞试验,试验精度可控制在0～0.1 km/h,且设置可通过操作软件进行;双缸驱动装置代替牵引系统进行减速台车低速碰撞试验,该装置具有结构简单、操作方便、精度高、效率高等优点;忽略气动执行过程中各复杂影响因素,直接通过趋势线推导输入和输
【机 构】
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浙江省汽车安全技术研究重点实验室, 浙江宁波315336;吉利汽车研究院(宁波) 有限公司, 浙江宁波315336
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针对汽车前后端保护装置、耐撞性与维修经济性指数试验规程等法规对台车驱动速度的高要求,通过以气体作为动力源,以双气缸作为驱动方式,设计了双缸驱动气动装置,并逆向推导了压力与速度间的函数关系,编写了操作软件.研究结果表明:双缸驱动装置能够用于13 kJ以下能量需求的减速台车低速碰撞试验,试验精度可控制在0～0.1 km/h,且设置可通过操作软件进行;双缸驱动装置代替牵引系统进行减速台车低速碰撞试验,该装置具有结构简单、操作方便、精度高、效率高等优点;忽略气动执行过程中各复杂影响因素,直接通过趋势线推导输入和输出变量间函数关系编制控制程序的方法在气动装置设计过程中完全适用.
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