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中图分类号：U668
一、 概述：
主要结构
吊梁是吊运过程中主要承载组合部分，上部设有吊耳，可直接与OVERHEAD CRANE连接，下部设有多个吊耳，可以吊运较宽的分段及板材。与OVERHEAD CRANE连接后，进行吊运工作。
使用方法及注意事项
1.移动OVERHEAD CRANE，使OVERHEAD CRANE吊钩与吊梁的吊耳连接，当起升到合适高度后，查看吊梁是否水平。
2.然后移动OVERHEAD CRANE，到被吊物上方，与被吊物连接，然后缓慢提升OVERHEAD CRANE。
3.天车提升后，主粱平衡度应小于1°，用肉眼观察承载梁是否处于平衡状态，当完全处于平衡状态时，即可进行吊运。
4.负载试吊过程就是整体准备的最后过程，操作的全部过程的最后部分，應缓慢提升负载，当刚刚离地时，停止提升，观察整体受力情况，然后缓慢放松负载，如没有异常，方可正常吊运。
吊运注意事项
吊梁使用前首先目视横梁梁体有无变形、裂纹、焊缝开焊等异常现象。试吊过程要满足负载的运行路线，环境条件，确定起升和放升位置，对有影响起吊一律不能吊运。
试吊过程中，梁体负载有异常响声、变形、裂纹立即停止试吊。
当试吊成功后，才能进行起吊、吊运，在吊运过程中信号手必须明白识别标志，并让操作人员看得见。
在吊运负载时，不允许超载使用，梁体必须处于平稳状态，梁体不能产生摆动，防止梁体失去平衡，酿成安全事故。
负载下边严禁站人，禁止人工扶载。
正确日常维护及保养
用后的横梁吊具必须放在专用的架子上，存放于通风、干燥、清洁的厂房内，由专人保管。
梁体表面要经常防锈保护，不允许在酸、碱、盐、化学气体及潮湿环境中存放。
禁止在高温区存放。
定期清理转动部位，定期上润滑油，防止干摩擦、卡阻现象。
梁体任何部位产生裂纹，经修补仍然有裂纹。
吊粱吊轴等产生塑性变形，无法修复或更换。
吊耳孔、吊耳轴、圆弧孔磨损到名义直径的10%。
各转动部位失灵，经修复仍然有卡阻不能转动。
梁体表面有严重的碰伤影响到安全使用。
横梁严重锈蚀，漆膜脱落，无法修复。
二：开发背景：
生产工法TM是船体建造的工艺部门，担负着连接设计担当与现场施工部门的重要责任。对改进工法、提高生产效率起着至关重要的作用。生产工法TM由工法Part、技术Part、开发Part和物量Part组成。主要负责设计船体分段、组立流程、分段PE、分段搭载、浮船坞下水等建造工艺流程。并且不断创新、开发改进船体建造技术。 由于建造船舶种类丰富， 组立过程中经常遇到大尺寸板材T/O、平吊作业。导致现场出现以下几种情况：（如下图） （1）曲组工厂现使用LIFTING BEAM 未经过精确科学设计，使用过程中有变形情况，严重影响生产安全。 （2）曲组工厂现使用LIFTING BEAM，LUG布置方向与T/O不一致，在T/O过程中造成LUG SIDE FORCE 过大（超过15度），影响生产安全。 （3）曲组工厂现使用LIFTING BEAM 长度过短（10m），不能适应大尺寸板材（18m）T/O作业。
（4）下部吊耳为六个，并不能适应各尺寸的板材吊装，作业困难。 （4）现有的LIFTING BEAM 为等截面梁，浪费材料。
三、40TON LIFTNG BEAM设计：
1.适用范围及性能参数要求：
（1）40TON LIFTING BEAM可用于ASS’Y过程中大尺寸板材T/O、平吊。 （2）40TON LIFTING BEAM使用场所为YEARD或SHOP。 （3）40TON LIFTING BEAM适用于OVERHEAD CRANE和
CRAWLER CRANE等吊车使用。 （4）可吊板材最大宽度为18m。 （5）最大起吊重量为：40TON。
2.工作条件：
（1）此LIFTING BEAM主要适用于钢板T/O，也可用于平吊，最大负荷为40 TON。
（2）吊装时至少使用4个对称的吊点。
（3）任选对称4个吊点吊装时，许用载荷为40TON。
（4）“A” “B” “C” “D” “E”，各点吊绳沿LIFTING BEAM纵向方向偏移最大角度为30度。
（5）上部吊绳长度不得小于5米，且单个吊绳额定载荷应大于或等于30 TON。
参考下图：
3.改善后LIFTING BEAM优点比较：
（1）经过力学模拟分析，并做了大量现场实际试验，经反复试验后，可用于现场安全使用。 （2）LUG 与T/O方向一致，不仅可以用于板材T/O，同样适用于平吊。 （3）BEAM长度加长为12m，可用于大尺寸板材T/O，工作覆盖面广。 （4）吊点为9个，间隔减小，可以减轻大且薄的板材起吊时的变型问题。 （5）结构外形采用梯形梁结构，在满足工作条件情况下，可以节省材料。
一、 概述：
主要结构
吊梁是吊运过程中主要承载组合部分，上部设有吊耳，可直接与OVERHEAD CRANE连接，下部设有多个吊耳，可以吊运较宽的分段及板材。与OVERHEAD CRANE连接后，进行吊运工作。
使用方法及注意事项
1.移动OVERHEAD CRANE，使OVERHEAD CRANE吊钩与吊梁的吊耳连接，当起升到合适高度后，查看吊梁是否水平。
2.然后移动OVERHEAD CRANE，到被吊物上方，与被吊物连接，然后缓慢提升OVERHEAD CRANE。
3.天车提升后，主粱平衡度应小于1°，用肉眼观察承载梁是否处于平衡状态，当完全处于平衡状态时，即可进行吊运。
4.负载试吊过程就是整体准备的最后过程，操作的全部过程的最后部分，應缓慢提升负载，当刚刚离地时，停止提升，观察整体受力情况，然后缓慢放松负载，如没有异常，方可正常吊运。
吊运注意事项
吊梁使用前首先目视横梁梁体有无变形、裂纹、焊缝开焊等异常现象。试吊过程要满足负载的运行路线，环境条件，确定起升和放升位置，对有影响起吊一律不能吊运。
试吊过程中，梁体负载有异常响声、变形、裂纹立即停止试吊。
当试吊成功后，才能进行起吊、吊运，在吊运过程中信号手必须明白识别标志，并让操作人员看得见。
在吊运负载时，不允许超载使用，梁体必须处于平稳状态，梁体不能产生摆动，防止梁体失去平衡，酿成安全事故。
负载下边严禁站人，禁止人工扶载。
正确日常维护及保养
用后的横梁吊具必须放在专用的架子上，存放于通风、干燥、清洁的厂房内，由专人保管。
梁体表面要经常防锈保护，不允许在酸、碱、盐、化学气体及潮湿环境中存放。
禁止在高温区存放。
定期清理转动部位，定期上润滑油，防止干摩擦、卡阻现象。
梁体任何部位产生裂纹，经修补仍然有裂纹。
吊粱吊轴等产生塑性变形，无法修复或更换。
吊耳孔、吊耳轴、圆弧孔磨损到名义直径的10%。
各转动部位失灵，经修复仍然有卡阻不能转动。
梁体表面有严重的碰伤影响到安全使用。
横梁严重锈蚀，漆膜脱落，无法修复。
二：开发背景：
生产工法TM是船体建造的工艺部门，担负着连接设计担当与现场施工部门的重要责任。对改进工法、提高生产效率起着至关重要的作用。生产工法TM由工法Part、技术Part、开发Part和物量Part组成。主要负责设计船体分段、组立流程、分段PE、分段搭载、浮船坞下水等建造工艺流程。并且不断创新、开发改进船体建造技术。 由于建造船舶种类丰富， 组立过程中经常遇到大尺寸板材T/O、平吊作业。导致现场出现以下几种情况：（如下图） （1）曲组工厂现使用LIFTING BEAM 未经过精确科学设计，使用过程中有变形情况，严重影响生产安全。 （2）曲组工厂现使用LIFTING BEAM，LUG布置方向与T/O不一致，在T/O过程中造成LUG SIDE FORCE 过大（超过15度），影响生产安全。 （3）曲组工厂现使用LIFTING BEAM 长度过短（10m），不能适应大尺寸板材（18m）T/O作业。
（4）下部吊耳为六个，并不能适应各尺寸的板材吊装，作业困难。 （4）现有的LIFTING BEAM 为等截面梁，浪费材料。
三、40TON LIFTNG BEAM设计：
1.适用范围及性能参数要求：
（1）40TON LIFTING BEAM可用于ASS’Y过程中大尺寸板材T/O、平吊。 （2）40TON LIFTING BEAM使用场所为YEARD或SHOP。 （3）40TON LIFTING BEAM适用于OVERHEAD CRANE和
CRAWLER CRANE等吊车使用。 （4）可吊板材最大宽度为18m。 （5）最大起吊重量为：40TON。
2.工作条件：
（1）此LIFTING BEAM主要适用于钢板T/O，也可用于平吊，最大负荷为40 TON。
（2）吊装时至少使用4个对称的吊点。
（3）任选对称4个吊点吊装时，许用载荷为40TON。
（4）“A” “B” “C” “D” “E”，各点吊绳沿LIFTING BEAM纵向方向偏移最大角度为30度。
（5）上部吊绳长度不得小于5米，且单个吊绳额定载荷应大于或等于30 TON。
参考下图：
3.改善后LIFTING BEAM优点比较：
（1）经过力学模拟分析，并做了大量现场实际试验，经反复试验后，可用于现场安全使用。 （2）LUG 与T/O方向一致，不仅可以用于板材T/O，同样适用于平吊。 （3）BEAM长度加长为12m，可用于大尺寸板材T/O，工作覆盖面广。 （4）吊点为9个，间隔减小，可以减轻大且薄的板材起吊时的变型问题。 （5）结构外形采用梯形梁结构，在满足工作条件情况下，可以节省材料。