“习主席说我们要青山绿水，但也要金山银山；宁可要青山绿水，不要金山银山；青山绿水就是金山银山。因此我想和大家一块共同打造中国的青山绿水。”比亚迪集团总裁王传福的这句话在“科技·驭变非凡”为主题的比亚迪世界级技术解析会上重复了三遍。
　　这并不是一句空话，为实现生产环保双模汽车及电动车的目的，比亚迪投入了1. 7亿元提升造车设备，其中的碰撞实验室、EMC（电磁兼容实验室）、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）实验室等测试设备已经达到了国内自主品牌顶级的水平，按照目前造车工艺的设计标准，某种程度上比评定C-NCAP标准的中汽研天津测试场还要严格。


　　对于人来说，心脏是生命体征的根本保障，而汽车的“心脏”发动机就是动力来源。当年从F3、F6等自然吸气发动机的传统汽车开始，到速锐等TID动力总成的车型，比亚迪的技术开始逐渐提升。之后进入研发绿混技术阶段，2008年上市的F3 dm就是比亚迪的第一款双擎双模动力汽车，今年年底将会有第二款双擎双模动力汽车“秦”上市。
　　2014年的第三季度，在车身前后各搭载一个电机并配合2.0T发动机的“唐”将会上市，那是一个三擎双模四驱SUV汽车。
　　而比亚迪一直在进行电池动力汽车的研发，2011年在深圳首批投放了e6电动出租车，目前深圳已经达到了800辆电动出租车的规模，民用版e6充满电时最好续航能力可以达到300公里，经过国家和地方的新能源补贴后，只需要25万元左右。
　　不过现场最受关注的还是明年将要推出的一款电动车e9，这款车靠轮边电机带动四个轮子独立驱动，300瓦左右的四个电机高转速可以达到2万转/分钟，这比起目前燃油动力发动机最高不超过12000转/分钟的转速要快近一倍，因而0～100公里/小时的加速在3.9秒就能完成。
　　动力转变和提升只是“驭变”的一个战略，另一个就是针对汽车电子配置的“智能化战略”。
　　智能化的配置在思锐上初露端倪，这在比亚迪叫做车机融合，比如在智能手机或手表上做云服务链接。在互联网时代，包括刹车片、雨刮器等车上的信息都会通过比亚迪的云端服务器进入到车主的手机里，及时提醒车主进行保养或修理。
　　得益于互联和蓝牙等技术，车主开车习惯和易耗部件等信息都会上传至云端服务器，智能化分析出每辆车的数据，同时众多车主都选择了信息上传后，服务器还将算出一个平均值，再反馈给车主，在此基础上，可以通过云端评选出每月的节油冠军，实现车主之间的互动。
　　明年开始，云端服务将逐渐铺开普及，车主买到车后就能使用，当然也有的车主不愿意share个人信息，完全可以选择不上传数据分析，当然他也就不能共享到其他车主的平均数据了，重要的是云端服务器的项目在购车时就已经完成了交易，并不会单独收取费用。