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摘要：目前我国城市建设水平的提高，对于高铁与桥梁工程的施工增加了质量与安全的管理。为了确保路基与过渡段的施工水平，对于特殊路段的处理需要采取合理的技术。在进行高铁桥梁工程的建设中会遇到重要工程项目的施工问题，通过科学的病害机理处理技术提高整个工程施工质量的提高。本文主要针对的是高铁路基与桥梁过渡段常见的病害机理与相关问题进行分析，从而采取对应的处理措施，为高铁路基与桥梁工程的施工奠定良好的基础。
关键词：高铁路基;桥梁;过渡段;病害机理;处理技术
在城市的基础建设中高铁路基与桥梁工程属于重要的施工项目，在具体的施工中会涉及到路基与过渡段的衔接处理，因此需要采取合理的重视措施。由于路基与桥梁这两部分的施工衔接处理需要注重刚度与施工技术的差别。在整个工程的施工技术管理中其技术的应用会影响到整个工程的施工效果。所以，要提高对高铁路基与桥梁过渡段工程的专业设计，从而保证刚度的变化，降低路基与过渡段出现沉降的问题，保证列车在运行的过程中稳定、安全，防止出现安全事故，减少不均匀沉降危害的发生。所以，在整个工程的建设施工中需要提高对路基与过渡段的施工重视，通过对施工技术的严格控制与管理，确保整个工程的施工质量与技术应用。从而注重细节化的设计与列车的安全、高效运行。
1高铁路基与桥梁过渡段病害机理
针对于高铁路基与桥梁过渡段施工中路基的刚性与过渡段桥台的差别比较大。其施工中使用的原材料与受力结构、性能等都会产生很多的不同。同时高铁列车的运行时速非常快，在高速运行的过程中，产生的动荷载与冲击力较大。如果在设计的时候出现问题、考虑不全就会造成桥梁过渡段的施工质量出现很大的问题。或者在维修、养护的时候处理不当也会形成不均匀的沉降，出现跳车的危害。这对于整个列车的稳定运行都会产生重要的影响。所以，需要在高铁建设的过程中，加强对路基与过渡段处理技术的科学应用，做到施工质量的科学管理，从而提高高铁工程的建设水平与施工质量。
2高铁路基与桥梁过渡段常见的病害机理问题
在城市建设中的高铁路基与桥梁过渡段施工中，由于施工技术、施工环境与原材料的影响会导致各种病害机理问题的发生，从而影响整个工程的施工水平与效果。在这些病害机理问题中最常见的就是地基条件问题，在一些地基较软的地区采取合理的施工技术，从而减少施工过程中沉降问题的发生。同时，由于工程设计中存在一些设计的问题与重桥轻路意识的影响，也会影响整个工程的施工质量与使用效果。特别是在高铁与桥梁整个工程的施工中，还会出现很多质量问题。在路基与过渡段的施工中由于结构一般是刚性的。但路基缺是柔性的。
3高铁路基与桥梁过渡段处理技术的应用
3.1级配粗粒料填筑
进行高铁路基与桥梁过渡段工程施工的过程中需要注重填料的使用，做好路基与过渡段的合理控制。通过使用填筑或者换填刚性较强的粗粒料，将其分层进行压实处理，从而减少地基的压缩性能，为地基的稳定性与刚性起到提高的作用。缩小地基与桥台之间的沉降差距，防止不均匀沉降问题的发生。一般情况下会选择高强度、低变形材料的级配碎石、砂砾石作为填筑的主要材料，结合正梯结构形式进行分层的压实。
3.2设置桥头搭板
在高铁工程的建设中，对于桥头的位置需要设置合理的钢筋混凝土搭板尺寸与结构，从而减轻由于列车问题带来的过渡段冲击问题。在桥梁与路基的建设中刚柔渐变过渡，从而避免沉降不均匀的问题。搭板的设置需要在桥头与路基之间，一头由桥台支撑，另外一头置于枕梁，可以渐变也可以均匀安置。对于板长、板宽、板厚、安置形式等形式结合实际的情况与使用需求注重桥台、地基的刚性差异分析，避免振动对整个设计的影响。在施工的时候还要严格的遵循设计的要求与施工的规范保证施工材料的合理性。
3.3加筋土复合地基处理
针对于工程中地基强度与刚性较差的地区，防止路桥过渡段的沉降超过规定的要求，同时保证沉降呈现渐变的状态，还要在相应的区域内设置合理规格的钢筋，确保设计的合理性与规范性。结合过渡段的建筑碾压技术与规范化的施工技术，提高钢筋结构的合理性。在施工的时候还需要注重施工材料的选择与足够数量的使用，保证填筑材料的质量与碾压的参数，这对于整个工程的施工建设都会起到重要的影响作用。
3.4桩体复合地基处理
在高铁工程的施工中桩体复合地基就是通过桩体与桩间土等形成组合协同分担提高地基的使用性能。散体材料桩、复合地基与粘结材料桩，等需要通过桩体进行充实与坚固处理，从而减少地基的荷载能力、控制压缩沉降的效果。在路桥过渡段处理的过程中，还要结合荷载受力等综合方法采取合理的加固技术，进行施工的时候还要严格的遵守规章制度与规范化的要求，确保施工中使用的材料、工作流程与技术满足工程建设的要求。
3.5 轻型材料填筑
针对于高铁工程的台背等部位由于空间狭窄的问题，会使常用的机械设备受到很大的限制，从而不能够确保设备的合理使用。如果填筑级配粗粒料由于自重的问题导致竖向荷载沉降问题的增加，就会对桥台的结构产生很大的水平应力。所以，需要选择使用一些轻质土或者轻型材料给予填筑处理。
3.6土质改良处理
在高铁路基与桥梁过渡段工程的施工中土质的改良处理就是通过机械设备的使用对原有软弱的地基進行加固处理，从而改变地基的处理。确保力学性能的提高，提高地基的荷载与刚性，最终确保压缩沉降效果的实现。在实际的建设过程中需要结合原有的地质条件，通过综合的分析与合理方案的制定，确保地基土质的科学处理，为我国高铁路基与桥梁过渡段的建设起到重要的基础作用。
4结语
近些年，我国城市的现代化建设需要交通工程的施工的相关支持，其中高铁路基与桥梁过渡段的施工属于重要的组成部分。在具体的施工中需要采取合理的施工技术与经验，确保高铁路基与桥梁过渡段问题的处理，通过相关技术人员与管理人员对技术的重视，结合实际的情况，利用高新的技术与优质的材料，保证高铁路基与桥梁过渡段的施工质量与效果。
参考文献：
[1]赵磊.高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构失效分析与伤损试验研究[D].江苏：东南大学，2017.
[2]田甜.含空洞缺陷高铁隧道在列车荷载作用下动力学响应规律研究[D].北京：中国铁道科学研究院，2017.
[3]陈森森.哈大高铁桥梁、路基保护层混凝土抗冻胀防水防护涂层的维修技术[C]全国第十七届防水材料技术交流大会论文集.江苏省盐城市康泰建筑灌浆技术有限公司，2015：339-342.
[4]潘卫.T型桥梁施工荷载对高铁路基影响的现场试验分析及处治效果评价[D].四川：西南交通大学，2014.
（作者单位：中铁上海工程集团第五工程有限公司）
关键词：高铁路基;桥梁;过渡段;病害机理;处理技术
在城市的基础建设中高铁路基与桥梁工程属于重要的施工项目，在具体的施工中会涉及到路基与过渡段的衔接处理，因此需要采取合理的重视措施。由于路基与桥梁这两部分的施工衔接处理需要注重刚度与施工技术的差别。在整个工程的施工技术管理中其技术的应用会影响到整个工程的施工效果。所以，要提高对高铁路基与桥梁过渡段工程的专业设计，从而保证刚度的变化，降低路基与过渡段出现沉降的问题，保证列车在运行的过程中稳定、安全，防止出现安全事故，减少不均匀沉降危害的发生。所以，在整个工程的建设施工中需要提高对路基与过渡段的施工重视，通过对施工技术的严格控制与管理，确保整个工程的施工质量与技术应用。从而注重细节化的设计与列车的安全、高效运行。
1高铁路基与桥梁过渡段病害机理
针对于高铁路基与桥梁过渡段施工中路基的刚性与过渡段桥台的差别比较大。其施工中使用的原材料与受力结构、性能等都会产生很多的不同。同时高铁列车的运行时速非常快，在高速运行的过程中，产生的动荷载与冲击力较大。如果在设计的时候出现问题、考虑不全就会造成桥梁过渡段的施工质量出现很大的问题。或者在维修、养护的时候处理不当也会形成不均匀的沉降，出现跳车的危害。这对于整个列车的稳定运行都会产生重要的影响。所以，需要在高铁建设的过程中，加强对路基与过渡段处理技术的科学应用，做到施工质量的科学管理，从而提高高铁工程的建设水平与施工质量。
2高铁路基与桥梁过渡段常见的病害机理问题
在城市建设中的高铁路基与桥梁过渡段施工中，由于施工技术、施工环境与原材料的影响会导致各种病害机理问题的发生，从而影响整个工程的施工水平与效果。在这些病害机理问题中最常见的就是地基条件问题，在一些地基较软的地区采取合理的施工技术，从而减少施工过程中沉降问题的发生。同时，由于工程设计中存在一些设计的问题与重桥轻路意识的影响，也会影响整个工程的施工质量与使用效果。特别是在高铁与桥梁整个工程的施工中，还会出现很多质量问题。在路基与过渡段的施工中由于结构一般是刚性的。但路基缺是柔性的。
3高铁路基与桥梁过渡段处理技术的应用
3.1级配粗粒料填筑
进行高铁路基与桥梁过渡段工程施工的过程中需要注重填料的使用，做好路基与过渡段的合理控制。通过使用填筑或者换填刚性较强的粗粒料，将其分层进行压实处理，从而减少地基的压缩性能，为地基的稳定性与刚性起到提高的作用。缩小地基与桥台之间的沉降差距，防止不均匀沉降问题的发生。一般情况下会选择高强度、低变形材料的级配碎石、砂砾石作为填筑的主要材料，结合正梯结构形式进行分层的压实。
3.2设置桥头搭板
在高铁工程的建设中，对于桥头的位置需要设置合理的钢筋混凝土搭板尺寸与结构，从而减轻由于列车问题带来的过渡段冲击问题。在桥梁与路基的建设中刚柔渐变过渡，从而避免沉降不均匀的问题。搭板的设置需要在桥头与路基之间，一头由桥台支撑，另外一头置于枕梁，可以渐变也可以均匀安置。对于板长、板宽、板厚、安置形式等形式结合实际的情况与使用需求注重桥台、地基的刚性差异分析，避免振动对整个设计的影响。在施工的时候还要严格的遵循设计的要求与施工的规范保证施工材料的合理性。
3.3加筋土复合地基处理
针对于工程中地基强度与刚性较差的地区，防止路桥过渡段的沉降超过规定的要求，同时保证沉降呈现渐变的状态，还要在相应的区域内设置合理规格的钢筋，确保设计的合理性与规范性。结合过渡段的建筑碾压技术与规范化的施工技术，提高钢筋结构的合理性。在施工的时候还需要注重施工材料的选择与足够数量的使用，保证填筑材料的质量与碾压的参数，这对于整个工程的施工建设都会起到重要的影响作用。
3.4桩体复合地基处理
在高铁工程的施工中桩体复合地基就是通过桩体与桩间土等形成组合协同分担提高地基的使用性能。散体材料桩、复合地基与粘结材料桩，等需要通过桩体进行充实与坚固处理，从而减少地基的荷载能力、控制压缩沉降的效果。在路桥过渡段处理的过程中，还要结合荷载受力等综合方法采取合理的加固技术，进行施工的时候还要严格的遵守规章制度与规范化的要求，确保施工中使用的材料、工作流程与技术满足工程建设的要求。
3.5 轻型材料填筑
针对于高铁工程的台背等部位由于空间狭窄的问题，会使常用的机械设备受到很大的限制，从而不能够确保设备的合理使用。如果填筑级配粗粒料由于自重的问题导致竖向荷载沉降问题的增加，就会对桥台的结构产生很大的水平应力。所以，需要选择使用一些轻质土或者轻型材料给予填筑处理。
3.6土质改良处理
在高铁路基与桥梁过渡段工程的施工中土质的改良处理就是通过机械设备的使用对原有软弱的地基進行加固处理，从而改变地基的处理。确保力学性能的提高，提高地基的荷载与刚性，最终确保压缩沉降效果的实现。在实际的建设过程中需要结合原有的地质条件，通过综合的分析与合理方案的制定，确保地基土质的科学处理，为我国高铁路基与桥梁过渡段的建设起到重要的基础作用。
4结语
近些年，我国城市的现代化建设需要交通工程的施工的相关支持，其中高铁路基与桥梁过渡段的施工属于重要的组成部分。在具体的施工中需要采取合理的施工技术与经验，确保高铁路基与桥梁过渡段问题的处理，通过相关技术人员与管理人员对技术的重视，结合实际的情况，利用高新的技术与优质的材料，保证高铁路基与桥梁过渡段的施工质量与效果。
参考文献：
[1]赵磊.高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构失效分析与伤损试验研究[D].江苏：东南大学，2017.
[2]田甜.含空洞缺陷高铁隧道在列车荷载作用下动力学响应规律研究[D].北京：中国铁道科学研究院，2017.
[3]陈森森.哈大高铁桥梁、路基保护层混凝土抗冻胀防水防护涂层的维修技术[C]全国第十七届防水材料技术交流大会论文集.江苏省盐城市康泰建筑灌浆技术有限公司，2015：339-342.
[4]潘卫.T型桥梁施工荷载对高铁路基影响的现场试验分析及处治效果评价[D].四川：西南交通大学，2014.
（作者单位：中铁上海工程集团第五工程有限公司）