【摘 要】
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针对某重型装备高原空投着陆时自充气式缓冲气囊易出现冲击过大和倾覆现象,对该型气囊排气口面积重新匹配设计,以改善其高原空投时的缓冲性能。采用非线性有限元方法模拟高原
【基金项目】
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大型舱体回收用组合型气囊缓冲特性及优化技术研究.
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针对某重型装备高原空投着陆时自充气式缓冲气囊易出现冲击过大和倾覆现象,对该型气囊排气口面积重新匹配设计,以改善其高原空投时的缓冲性能。采用非线性有限元方法模拟高原空投着陆时气囊的缓冲过程,计算得出某重型装备的着陆冲击过载,通过建立冲击过载的响应面,匹配得出不同海拔高度下对应的最佳排气口面积。研究结果表明:排气口面积是影响着陆过载的主要因素之一,通过调整排气口面积大小,可以改善自充气式气囊在高原空投着陆时的缓冲性能,研究结果可以为高原空投试验提供指导从而减少试验成本。
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