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介绍了沥青路面的非线性特征以及描述材料疲劳寿命的不同数学模型，探讨了损伤与荷载和温度的关系。在收集气象资料、实测沥青层各深度范围内温度状态以及与最大拉应变相关性分析的基础上，提出以沥青层层底温度作为疲劳损伤分析的设计温度，并通过回归分析建立疲劳温度与气温和层厚的预估模型。最后通过基于Chaboche疲劳模型的ABAQUS有限元程序，对车辆荷载和变温综合状态以及仅车辆荷载状态下的沥青路面进行疲劳损伤比较分析，结果表明，考虑荷载和变温综合作用的疲劳损伤要远大于仅考虑荷载的情况，当超载一倍时，损伤程度更加严重。