【摘 要】
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近年来,全球工业制造智能转型进程不断加快,工业软件作为联结传统工业生产与现代信息化、数字化的纽带,其重要性正日益显现.而对于贝加莱这样的自动化厂商,早在十多年前就开
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近年来,全球工业制造智能转型进程不断加快,工业软件作为联结传统工业生产与现代信息化、数字化的纽带,其重要性正日益显现.而对于贝加莱这样的自动化厂商,早在十多年前就开始意识到自动化的未来竞争在于软件,正如贝加莱工业自动化(中国)有限公司技术传播经理宋华振所言:“工业软件本身是一个结果,其本质是产业知识的复用.因此,它的重要性不言而喻.贝加莱在1997年即投入使用集成开发平台Automation Studio,2012年推出mapp技术,对于软件本身的理解和应用,贝加莱一直处于技术领导者的水平.”
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摘要： 舰船在航行时产生的牵连运动会对船用机械系统的振动产生重要的影响，因此研究垂荡作用下的船用旋转机械的动力学特性及其振动控制具有重要的工程意义。讨论了垂荡激励下船用旋转机械?气囊隔振系统的非线性振动机理与振动特征。建立了具有气囊隔振系统的船用旋转机械的数学模型，采用多尺度法分析了船体的垂荡运动与转子运动之间的关系，揭示其振动机理。采用数值分析方法研究了垂荡激励下船用旋转机械?气囊隔振系统的动力
摘要： 基于经典板理论，研究了热载荷作用下功能梯度圆板的大幅振动问题。在经典板理论下利用物理中面概念，导出了功能梯度圆板的非线性运动方程。利用Ritz?Kantorovich方法消去时间变量，将非线性运动方程转换成了一组关于空间变量的非线性常微分方程。采用打靶法数值求解所得方程，并利用数值结果研究了热载荷作用下功能梯度圆板静态响应的影响和振幅、材料梯度参数、热载荷以及边界条件等对功能梯度圆板振动行
为研究老化⁃荷载作用下废旧叠层轮胎隔震垫(Scarp Tire Rubber Pads,STP)恢复力模型,对72个尺寸为180 mm×180 mm×69 mm的STP经受0,77,154,231,308 h老化时间、5 MPa荷载作用后进行低周反复加载试验,分析STP的破坏特征、承载力衰减、刚度退化、滞回耗能特性。基于试验结果,得到带有负刚度段的三折线骨架曲线,并结合未老化⁃荷载作用下STP恢复力模型特征参数,得到考虑老化⁃荷载作用下STP骨架曲线特征点计算公式;采用基于滞回耗能的循环退化指数建立了可考
为了研究预制短型钢弹簧浮置板轨道的剪力铰力学参数合理设置问题,采用刚体动力学和有限元直接刚度法建立了车辆⁃轨道垂向耦合动力学模型,其中预制轨道板间的剪力铰力学作用采用抗弯和抗剪弹簧元件模拟。计算分析了剪力铰刚度、预制轨道板长度和钢弹簧刚度对车辆⁃浮置板轨道耦合系统动力响应的影响规律。结果表明:相较于现浇长板,预制短板在接缝处不设置剪力铰时,板端刚度不连续使轨道结构振动加剧,板端扣件力、钢弹簧反力增大,会造成扣件弹条松弛、断裂,轨道减振效果降低等不利影响;预制短板接缝处设置剪力铰,会提高轨道的整体性,提升减
为验证地铁桥梁监测系统采集数据的可靠性,提高轨道交通系统结构设施安全监督力度,以北京地铁5号线惠新西街北口站⁃大屯路东站的三跨连续箱梁桥为研究对象,考虑列车的动力加载效应,通过实验测试与数值模拟计算相互验证、时域分析与频域分析相结合的方法,对行车过程中桥梁的横向、竖向位移及加速度时程曲线及其变化趋势进行分析,验证了计算程序及实验测试结果的可靠性;通过傅里叶变换分析不同车速下桥梁振动加速度频谱,验证了对桥梁振动起控制作用的频率范围;通过计算不同车速下列车的轮重减载率、脱轨系数、横向力、Sperling指标等
以电动汽车集成式动力总成为研究对象,综合考虑时变啮合刚度、啮合误差、啮合阻尼和齿侧间隙等影响,建立其机电耦合数学模型,采用变步长Runge⁃Kutta算法求解微分方程并获得轴承动载荷。以轴承动载荷为边界条件,通过有限元与边界元联合仿真的方法分析其振动噪声,并与试验对比分析。结果表明:箱体振动加速度和辐射声压在齿轮两级啮频及其倍频处产生峰值,仿真结果与试验结果保持了较好的一致性。针对集成式动力总成电机与齿轮箱直接耦合造成的轴系扭振问题,提出了一种基于自抗扰电流补偿的主动控制方法,用来抑制动力总成的扭振,并通
“安全”是一个没有灰色地带的选项.作为全球最大的化工生产国,化工产业在我国的社会生产中占有举足轻重的地位,而罐区的智能化水平和安全保障对于化工产业的发展同样至关重
艾默生始创于1890年,凭借领先技术和多年工程实践积累的经验和专业人才,打造了工业自动化领域优质品牌形象.随着智能制造的深入发展,艾默生通过一系列的收购战略,迅速扩大工
自适应噪声辅助集成经验模态分解(Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,CEEMDAN)解决了集成经验模态分解在集成平均过程中的分解不完备问题,但噪声残留和虚假分量问题仍然存在。针对CEEMDAN的不足,提出了自适应噪声加权优选经验模态分解(Weighted Mean⁃optimized Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,WMEMDAN)。该方法用改
围绕双索股长吊索整体风致振动及其减振控制问题,开展了节段模型风洞试验和基于杠杆式调谐质量阻尼器的减振设计和试验研究。通过节段模型测振风洞试验,研究了悬索桥双圆柱索股的整体风致振动特性及其不稳定区间;推导了考虑自激力作用的吊索整体振动杠杆式调谐质量阻尼器最优设计参数,并分析了各参数对减振效果的影响;根据最优参数设计了杠杆式调谐质量阻尼器,进行了双吊索整体尾流致振的控制实验,验证了各参数对减振效果的影响。结果表明:双吊索在6°⁃10°风攻角区间发生了大幅风致振动;与基于简谐力外荷载作用的TMD优化相比,按基于