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为了揭示车辆排队形成的多米诺效应，基于运动学起动一停车波模型构造了车辆排队位置确定模型．该模型能实时确定路网中任意车流形成的排队队列的头部位置、尾部位置和队列长度．根据该模型以及车流间的相互作用，以任意相邻的两个交叉口为例，分10种情况讨论了下游车流能否对延续车流或冲突车流造成阻滞作用，并进而引起网络效应．结果表明，相邻路段车辆排队之间的耦合关系是研究网络效应的核心．