【摘 要】
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本文以天津某地下五层三线换乘超深地铁车站为背景，采用PLAXIS 3D有限元软件，模拟了超深基坑分区施工对既有一号线、五号线地铁车站的影响，并探讨了其变形发展的规律。结果表明，新建车站基坑的分区方式对基坑自身和毗邻既有地铁车站结构的变形有较大影响，在现有三仓设计方案下，基坑开挖对既有地铁车站的影响较小，基坑支护结构能有效保证自身基坑和既有地铁车站的安全。
【机 构】
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上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
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本文以天津某地下五层三线换乘超深地铁车站为背景，采用PLAXIS 3D有限元软件，模拟了超深基坑分区施工对既有一号线、五号线地铁车站的影响，并探讨了其变形发展的规律。结果表明，新建车站基坑的分区方式对基坑自身和毗邻既有地铁车站结构的变形有较大影响，在现有三仓设计方案下，基坑开挖对既有地铁车站的影响较小，基坑支护结构能有效保证自身基坑和既有地铁车站的安全。
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