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船体梁静剪力，弯矩等是由装载状态决定的载荷效应，营运船舶装载记录表明，实际装载状态具有不稳定性，由此导致载荷效应发生变异，其统计特性可利用回归公式或随机模拟原理进行估算或预报。通过对油船，散货船，滚装船及集装箱船约２０００种随机工况所作的统计分析，表明其静力弯矩等随装载偏差的变化近似于正态分布律，并具有比船体中剖面模糊数或钢材屈服极限更为显著的变异性，在船舶结构可靠性分析或理性设计中，合理估算并预