【摘 要】
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本文针对发动机能量传递时功率的损失,提供一种活塞悬停式发动机提高热效率的设计;本设计采用把曲轴的连杆轴颈直径加大,并且把连杆轴颈向曲轴臂左侧凸出更高设计,在曲轴臂旋
【机 构】
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重庆木材有限责任公司,重庆 400020
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本文针对发动机能量传递时功率的损失,提供一种活塞悬停式发动机提高热效率的设计;本设计采用把曲轴的连杆轴颈直径加大,并且把连杆轴颈向曲轴臂左侧凸出更高设计,在曲轴臂旋转连杆轴颈带动连杆上的活塞运行时而产生了一种新的活塞运行循环方式,使其活塞在做压缩冲程达到上止点后曲轴臂在0°～45°夹角转动时活塞在气缸上止点不下降呈“悬停”状态,保持气缸内的压强和温度不变,而当曲轴臂转到45°夹角时活塞才开始下降;而点火(或喷油)位置则选择在活塞下降前的一个合适的提前角,而这时曲轴臂转动到45°夹角时曲轴力臂也变化到较长区间,这时可然气体燃烧产生的强大压力作用在活塞上,推动曲轴臂带动曲轴的主轴颈转动输出强大的扭矩力带动负载做功.
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