【摘 要】
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沪昆高铁北盘江特大桥位于我国云贵高原艰险山区,主桥采用445 m的上承式混凝土拱桥跨越V形峡谷,最高设计行车速度350 km/h。依据该桥的艰险山区建桥条件和高速铁路使用功能要
【基金项目】
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中国铁路总公司重点项目(2010G018-A-1)~~
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沪昆高铁北盘江特大桥位于我国云贵高原艰险山区,主桥采用445 m的上承式混凝土拱桥跨越V形峡谷,最高设计行车速度350 km/h。依据该桥的艰险山区建桥条件和高速铁路使用功能要求,对其主拱的结构形式及主要结构参数进行研究。在选定劲性骨架施工方法的基础上,对比分析箱形板拱和箱形肋拱2种拱圈结构形式,从主拱施工的便利性和灵活性等考虑,优选了箱形板拱结构。对比三次样条曲线、高次抛物线和悬链线3种拱轴线形,最终选择了使全拱的应力更均匀的悬链线,拱轴系数取1.6。拱圈构造采用施工便利、整体性更好的等高、拱脚附近局部
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