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研究目的：桩板结构是一种新型的轨下基础结构型式，由于其能有效控制路基沉降的优点，在高速铁路建设中得到了广泛的推广应用。随着桩板结构在高速铁路中越来越多的使用，将不可避免地出现无缝道岔设置在桩板结构上的情形，为考察桩板结构与无缝道岔相互作用力学特性，本文主要应用有限元软件建立了桩板结构无缝道岔模型，进行了不同桩间距、不同板下土体性质以及不同位置桩基沉降的影响因素分析。研究结论：研究结果表明：（1）过大的桩间距对上部无缝道岔的受力非常不利；（2）在不考虑板下土体的支承作用时，下部桩板结构也能为上部无缝道岔结构