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摘要：作为公路工程技术管理工作的重要组成部分，和工程质量控制、竣工验收评定工作不可缺少的环节，公路试验检测越来越收到重视。文章介绍了公路施工中试验检测工作的主要内容和主要的路面检测技术，只有认真做好公路施工过程中的试验检测工作，才能充分发挥试验检测工作对工程质量的控制作用。
关键词：公路工程，试验检测，质量控制
Abstract: as the highway engineering technology management of the important part, and engineering quality control, completion acceptance assessment of the essential link, road test received more and more attention. This paper introduces the construction of highway test the main content of the main roads and testing technology, only do the highway construction process of the test work, can give full play to the test for the engineering quality control work role.
Key words: the highway engineering, test, quality control
中图分类号： X734文献标识码：A文章编号：
1加强试验检测的重要性
加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。
在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。
2公路工程试验检测
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
2.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。
2.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。
2.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。
2.4通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
3公路试验检测技术
公路路面检测是公路建设与管理中的关键性、基础性技术，对检验和控制工程质量至关重要。路面检测主要集中在路面弯沉检测和压实度检测，以下做简单介绍：
3.1弯沉检测
公路路面的回弹弯沉特性是判断公路建设质量和路用性能的一项重要技术指标。目前我国在公路行收建设标准JTJ059《公路路基路面现场测试规程》中规定了三种检测方法,即:T0951《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法》,T0952《自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法》和T0953《落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法》,其中贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法在我国已经获得广泛的应用。该方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各侧点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验；也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。目前，采用較多的弯沉仪主要有落锤式弯沉仪、激光弯沉仪和滚轮式弯沉仪。
3.2压实度检测
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。目前,国内外检测压实质量的技术主要有灌砂法、环刀法、核子发射法、预埋加速度计法和静载承压实验法等。灌砂法和环刀法比较精确,但测试周期长,为破坏性测量；核子发射法采用放射性元素,测试成本高；预埋加速度计法的加速度计只能使用一次,而静载承压实验法的测量结果受土颗粒大小影响很大,并且所有这些方法均属于静态抽样检测法,很难反映作业区每一点的压实情况。
4施工过程中试验检测注意事项
4.1现场密度检测时
4.1.1灌砂法适用于土基、基层、垫层，要注意砂的粒径，要干净、均匀，坑深为整层厚（层为碾压层）砂子要刮平，坑壁应垂直；
4.1.2环刀法取样深度要超过1/2层厚；
4.1.3核子密度仪使用时要进行标定且每次土质变化前都要重新标定，因其受土质变化影响大，精度不高，只能作为质量控制参考，不能作为质量评定依据；
4.1.4填石路堤压实度：尽量利用每两遍之间的相对变形进行控制，没有其他更好的检测方法；
4.1.5土石混填路基的压实度：目前没有很好的解决方法。建议利用每两遍之间的相对变形进行控制；
4.1.6压实度与弯沉值：现场检测遇见其中一个指标满足要求而另一个指标不满足要求的现象时，要注意弯沉值影响深度为1米左右，而压实度仅反映压实层的密实程度，压实度仅控制碾压层的强度，若填方较薄，尽管压实度不能满足要求，但弯沉值能满足要求。
4.2道路承载力测试时
4.2.1随着汽车工业的发展，标准车越来越少，现场测试可不用标准车，用标准轴（轴重10吨、两侧各5吨、气压0.7MPa、接地直径接近21.3厘米）即可；
4.2.2轮胎间距应满足安放测头要求，若不满足，可在汽车轮轴上加放垫圈；
4.2.3测头可稍向前放，不可靠后，百分表的初读数=回摆最大读数；
4.2.4如果用3.6米贝克曼梁，要进行支点变形修正；
4.2.5沥青路面的标准测试温度为20度，当沥青面层厚度大于5厘米时，应进行温度修正。
5加强试验检测工作,提高工程质量的措施
5.1试验检测人员素质,技术水平有待提高
目前,我省各地施工单位技术水平不一,参差不齐,特别是试验检测人员匮乏,且素质低,甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。针对我省当前存在的这种情况,有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
5.2进一步建立完善公路工程质量保证体系,增强工程质量意识。各级质量管理部门应各司其责,按质量第一的方针和全面质量管理要求,采取切实有效的措施, 不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量自检,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识,分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。
5.3施工过程中,应借助试验检测手段,严格把好以下四个关键环节:路用材料质量的控制 ,不合格材料严禁使用；施工控制参数的确定；现场施工过程质量控制。在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检,监理抽检,政府监督等环节。专人负责,专职质检,坚持“自检”制度；部分项工程质量验收,加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。
随着高等级公路迅猛发展,质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。笔者认为作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测,不容忽视。因此,如何加强试验检测力度,提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。
6结语
为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路工程试验检测工作的质量，我国各地都加强了工地试验检测机构的管理，各单位部门必须对此给予高度重视，监理工程师有责任、有义务认真履行合同赋予的职责和权利，切实履行好监督和管理职能，充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走上规范发展的道路。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：公路工程，试验检测，质量控制
Abstract: as the highway engineering technology management of the important part, and engineering quality control, completion acceptance assessment of the essential link, road test received more and more attention. This paper introduces the construction of highway test the main content of the main roads and testing technology, only do the highway construction process of the test work, can give full play to the test for the engineering quality control work role.
Key words: the highway engineering, test, quality control
中图分类号： X734文献标识码：A文章编号：
1加强试验检测的重要性
加强试验检测是一项尤为重要的工作，它直接影响着工程质量的优劣，只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测，所得到的数据显示，将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制，以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。
在工程监理工作中，试验检测是一项重要的环节，也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中，通过某个样品或工程项目的检测，根据其检测的数据结果，来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准的规定，是保证公路施工质量的核心内容。
2公路工程试验检测
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
2.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。
2.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。
2.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。
2.4通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
3公路试验检测技术
公路路面检测是公路建设与管理中的关键性、基础性技术，对检验和控制工程质量至关重要。路面检测主要集中在路面弯沉检测和压实度检测，以下做简单介绍：
3.1弯沉检测
公路路面的回弹弯沉特性是判断公路建设质量和路用性能的一项重要技术指标。目前我国在公路行收建设标准JTJ059《公路路基路面现场测试规程》中规定了三种检测方法,即:T0951《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法》,T0952《自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法》和T0953《落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法》,其中贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法在我国已经获得广泛的应用。该方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各侧点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验；也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。目前，采用較多的弯沉仪主要有落锤式弯沉仪、激光弯沉仪和滚轮式弯沉仪。
3.2压实度检测
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。目前,国内外检测压实质量的技术主要有灌砂法、环刀法、核子发射法、预埋加速度计法和静载承压实验法等。灌砂法和环刀法比较精确,但测试周期长,为破坏性测量；核子发射法采用放射性元素,测试成本高；预埋加速度计法的加速度计只能使用一次,而静载承压实验法的测量结果受土颗粒大小影响很大,并且所有这些方法均属于静态抽样检测法,很难反映作业区每一点的压实情况。
4施工过程中试验检测注意事项
4.1现场密度检测时
4.1.1灌砂法适用于土基、基层、垫层，要注意砂的粒径，要干净、均匀，坑深为整层厚（层为碾压层）砂子要刮平，坑壁应垂直；
4.1.2环刀法取样深度要超过1/2层厚；
4.1.3核子密度仪使用时要进行标定且每次土质变化前都要重新标定，因其受土质变化影响大，精度不高，只能作为质量控制参考，不能作为质量评定依据；
4.1.4填石路堤压实度：尽量利用每两遍之间的相对变形进行控制，没有其他更好的检测方法；
4.1.5土石混填路基的压实度：目前没有很好的解决方法。建议利用每两遍之间的相对变形进行控制；
4.1.6压实度与弯沉值：现场检测遇见其中一个指标满足要求而另一个指标不满足要求的现象时，要注意弯沉值影响深度为1米左右，而压实度仅反映压实层的密实程度，压实度仅控制碾压层的强度，若填方较薄，尽管压实度不能满足要求，但弯沉值能满足要求。
4.2道路承载力测试时
4.2.1随着汽车工业的发展，标准车越来越少，现场测试可不用标准车，用标准轴（轴重10吨、两侧各5吨、气压0.7MPa、接地直径接近21.3厘米）即可；
4.2.2轮胎间距应满足安放测头要求，若不满足，可在汽车轮轴上加放垫圈；
4.2.3测头可稍向前放，不可靠后，百分表的初读数=回摆最大读数；
4.2.4如果用3.6米贝克曼梁，要进行支点变形修正；
4.2.5沥青路面的标准测试温度为20度，当沥青面层厚度大于5厘米时，应进行温度修正。
5加强试验检测工作,提高工程质量的措施
5.1试验检测人员素质,技术水平有待提高
目前,我省各地施工单位技术水平不一,参差不齐,特别是试验检测人员匮乏,且素质低,甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。针对我省当前存在的这种情况,有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
5.2进一步建立完善公路工程质量保证体系,增强工程质量意识。各级质量管理部门应各司其责,按质量第一的方针和全面质量管理要求,采取切实有效的措施, 不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量自检,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识,分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。
5.3施工过程中,应借助试验检测手段,严格把好以下四个关键环节:路用材料质量的控制 ,不合格材料严禁使用；施工控制参数的确定；现场施工过程质量控制。在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检,监理抽检,政府监督等环节。专人负责,专职质检,坚持“自检”制度；部分项工程质量验收,加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。
随着高等级公路迅猛发展,质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。笔者认为作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测,不容忽视。因此,如何加强试验检测力度,提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。
6结语
为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路工程试验检测工作的质量，我国各地都加强了工地试验检测机构的管理，各单位部门必须对此给予高度重视，监理工程师有责任、有义务认真履行合同赋予的职责和权利，切实履行好监督和管理职能，充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走上规范发展的道路。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。