论文部分内容阅读
[摘要]RA为RESIN ALLOY（树脂合金）的缩写。所谓树脂合金，并非指真正含金属元素的高分子化合物，而是指不同种类的高聚物，通过物理或化学方法共混，以形成具有所需性能的高分子混合物新材料。
[关键词]RA抗车辙剂施工控制
中图分类号：F224.1 文献标识码：F 文章编号：1009―914X（2013）31―0021―01
一、试验室控制
（一）施工前应进行各项原材料检测。
（二）按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中试验方法对RA改性沥青混合料进行强度等各项性能检测，各项技术参数如下：
1.室内实验RA混合料拌和、成型温度控制参数
矿料加热温度 180～190℃
沥青加热温度 根据沥青种类确定
沥青混合料拌和温度 180℃
击实和车辙成型温度 165
2.RA抗车辙改性沥青混合料设计技术要求
试验项目 单位 技术要求
试件尺寸 mm ∮101.6×63.5
击实次数 次 75
流值 0.1mm 20-40
空隙率 % 3～6
矿料间隙率，不小于 % 13
沥青饱和度 % 70~85
马歇尔试验稳定度，不小于 kN 8.0
马歇尔试验流值 mm 1.5～4.0
残留稳定度，不小于 ％ 80
冻融劈裂强度比，不小于 ％ 75
动稳定度，不小于 次/mm 6000
低温弯曲破坏应变，不小于 2800
渗水系数，不大于 ml/min 120
（三）1．施工拌和时应按试验室配合比进行，到场的RA改性剂应按照牌号分堆存放，并采取防雨防尘措施。
做好投放准备工作。在施工前，将RA抗车辙剂按照拌和楼产量分装成小包装，以保证生产时的投放需求。如果拌和楼和生产组织条件许可，也可采用在生产过程中即称即用的方式，省去分袋包装环节。另外，对在施工前对投放人员进行必要的投放操作培训。施工前确保拌和楼的各指标处于正常状态，温度控制精准、稳定，搅拌性能可靠，以保证RA改性剂迅速的熔融分散。
2.RA抗车辙剂在拌和中控制的要点主要是温度、拌和时间和改性剂投放。
温度控制是使用RA抗车辙剂的关键技术要点。RA抗车辙剂沥青混合料施工各环节温度应按施工规范要求严格控制。由于拌和环节对后续各工序温度起着控制性作用，应对影响拌和温度的各因素进行全面把握。出料温度应低于下限值165℃或高于上限值195℃的沥青混合料应作废弃处理。
拌和时间应按规范要求操作。
RA抗车辙剂投放，应采用基于“干法”工艺的改性应用。RA掺量一般按照混合料质量的0.3~0.5%使用。另外，应对投放人员采取必要的安全保护措施。
二、现场施工控制
（一）现场施工前处理
1、下封层
（1）检查下封层污染及起皮的地段进行修复，保持下封层的清洁。对特别污染严重的先进行清洁（用清扫车进行全施工段清扫）。再喷洒乳化沥青进行补求。
2、粘层
施工时，取样检测，掌握基本数据。机械设备应使用高性能的洒布机车，不宜使用小型空压喷涂机，同时配备除尘设备。下层表面要求平整、干燥、干净，无任何杂质。
下层横缝、纵缝、中间带路缘石和路肩边缘附近部位、桥面等部位渗水系数大于120ml/㎡，则对这些薄弱部位先洒布0.15~0.2㎏/㎡（以沥青量计）的粘层材料进行局部处理，然后进行粘层洒布，待粘层材料完全破乳实干后，才能进行上层施工。施工控制要点有：
（1）洒布或喷涂要均匀，无漏涂，无堆积。
（2）洒布或喷涂时要观察材料的外观与均匀性，并按要求对洒布量进行检测，正是摊铺上层前必须按要求检验渗水性。
（3）粘层施工结束后，严禁行人、自行车和各种车辆通行。最好摊铺时运料车要在指定地点调头倒行至摊铺机，限速5公里，严禁刹车。
（4）遇到下列情况须停止施工：气温低于5℃；风力大于或等于5级时；雨天或预计2小时内下雨时。
（二）运输
1、运料车应选用双层篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，运料车达到现场后等上一车混合料摊铺快完后才能揭开保温篷布。
2、到达现场时混合料温度不应低于160℃或150℃。
3、为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一层隔离剂，但不得有余液聚在车厢底部。
4、自卸汽车运输能力应比拌合能力和摊铺能力速度有富余。
5、每天开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。注意运输车辆不得污染已开通的沥青路面；严禁在48h内急转或紧急刹车。须落实好保温措施。在运输过程中运料车轮胎发生污染，应洗净后进入施工现场。并时常检查和监督车辆完成情况，防止隔离剂导致路面产生1%坑槽。
（三）摊铺
摊铺机应采用自动找平方式，铺筑沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6—7m，通常采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10—20m，呈梯队方式同步摊铺。摊铺机开工前应提前0.5—1h预热不低于100℃，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。以提高平整度，减少混合料的离析。并且速度宜控制在1—3m/min的范围内。温度不低于160℃。
对局部离析地段，可将乳化沥青涂刷离析地段。防止水入侵沥青混合料内部，减小早期破坏。
（四）碾压
碾压采用初压、复压、终压三个阶段进行。压路机从外侧向中心碾压，由低处向高处碾压，相邻碾压带重叠15~20㎝轮宽；初压应在混合料摊铺后紧跟进行，压实温度控制在150~165℃，不得产生推移、发裂。初压后观察平整度、路拱，发现问题及时适当调整；复压宜采用与初压相同的双震双驱钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压。
压路机行驶速度保持均匀一致，不得在未碾压成型的混合料和刚碾压成型的路面上转向，不得停留在高于120℃且已压实完的路面上，不得开震动转弯。为防止粘轮，可向压路机碾压轮喷少量水。
由于压路机转向或其他原因引起的任何位移及时用路耙修整，需用新混合料修补的应立即进行。由于RA高模量沥青混合料随着温度降低强度逐渐增大，应在混合料温度较高时尽快压实，温度降低到120℃后不得振动碾压，采用胶轮进行搓揉压实。
（五）接缝
1、横缝采用垂直的平接缝，摊铺前应涂刷粘层材料，摊铺后应充分压实，连接平顺，防止跳车。碾压完成后对接缝处涂刷乳化沥青，防止水入侵引起破坏。
2、在施工时，必须控制好平整度，不宜人工补料调整平整度，同时要及时碾压，防止温度损失无法压实。摊铺过程中如果出现较长时间中断，应移开摊铺机，设置施工横缝。
（六）交通控制
为防止污染路面，RA高模量沥青面层施工后宜封闭交通。紧急情况或施工车辆必须通行时应待路面完全冷却，表面温度低于50℃方可开放，并严禁在48h内急刹或急转。如需提早开放交通时，可洒水冷却至表面低于50℃。
施工车辆通行时，必须保证轮胎干净；人员通行时，应防止泥土污染。交通工程作业必须铺设土工布等措施防止污染。
参考文献
[1]《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000
[2]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
[关键词]RA抗车辙剂施工控制
中图分类号：F224.1 文献标识码：F 文章编号：1009―914X（2013）31―0021―01
一、试验室控制
（一）施工前应进行各项原材料检测。
（二）按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中试验方法对RA改性沥青混合料进行强度等各项性能检测，各项技术参数如下：
1.室内实验RA混合料拌和、成型温度控制参数
矿料加热温度 180～190℃
沥青加热温度 根据沥青种类确定
沥青混合料拌和温度 180℃
击实和车辙成型温度 165
2.RA抗车辙改性沥青混合料设计技术要求
试验项目 单位 技术要求
试件尺寸 mm ∮101.6×63.5
击实次数 次 75
流值 0.1mm 20-40
空隙率 % 3～6
矿料间隙率，不小于 % 13
沥青饱和度 % 70~85
马歇尔试验稳定度，不小于 kN 8.0
马歇尔试验流值 mm 1.5～4.0
残留稳定度，不小于 ％ 80
冻融劈裂强度比，不小于 ％ 75
动稳定度，不小于 次/mm 6000
低温弯曲破坏应变，不小于 2800
渗水系数，不大于 ml/min 120
（三）1．施工拌和时应按试验室配合比进行，到场的RA改性剂应按照牌号分堆存放，并采取防雨防尘措施。
做好投放准备工作。在施工前，将RA抗车辙剂按照拌和楼产量分装成小包装，以保证生产时的投放需求。如果拌和楼和生产组织条件许可，也可采用在生产过程中即称即用的方式，省去分袋包装环节。另外，对在施工前对投放人员进行必要的投放操作培训。施工前确保拌和楼的各指标处于正常状态，温度控制精准、稳定，搅拌性能可靠，以保证RA改性剂迅速的熔融分散。
2.RA抗车辙剂在拌和中控制的要点主要是温度、拌和时间和改性剂投放。
温度控制是使用RA抗车辙剂的关键技术要点。RA抗车辙剂沥青混合料施工各环节温度应按施工规范要求严格控制。由于拌和环节对后续各工序温度起着控制性作用，应对影响拌和温度的各因素进行全面把握。出料温度应低于下限值165℃或高于上限值195℃的沥青混合料应作废弃处理。
拌和时间应按规范要求操作。
RA抗车辙剂投放，应采用基于“干法”工艺的改性应用。RA掺量一般按照混合料质量的0.3~0.5%使用。另外，应对投放人员采取必要的安全保护措施。
二、现场施工控制
（一）现场施工前处理
1、下封层
（1）检查下封层污染及起皮的地段进行修复，保持下封层的清洁。对特别污染严重的先进行清洁（用清扫车进行全施工段清扫）。再喷洒乳化沥青进行补求。
2、粘层
施工时，取样检测，掌握基本数据。机械设备应使用高性能的洒布机车，不宜使用小型空压喷涂机，同时配备除尘设备。下层表面要求平整、干燥、干净，无任何杂质。
下层横缝、纵缝、中间带路缘石和路肩边缘附近部位、桥面等部位渗水系数大于120ml/㎡，则对这些薄弱部位先洒布0.15~0.2㎏/㎡（以沥青量计）的粘层材料进行局部处理，然后进行粘层洒布，待粘层材料完全破乳实干后，才能进行上层施工。施工控制要点有：
（1）洒布或喷涂要均匀，无漏涂，无堆积。
（2）洒布或喷涂时要观察材料的外观与均匀性，并按要求对洒布量进行检测，正是摊铺上层前必须按要求检验渗水性。
（3）粘层施工结束后，严禁行人、自行车和各种车辆通行。最好摊铺时运料车要在指定地点调头倒行至摊铺机，限速5公里，严禁刹车。
（4）遇到下列情况须停止施工：气温低于5℃；风力大于或等于5级时；雨天或预计2小时内下雨时。
（二）运输
1、运料车应选用双层篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，运料车达到现场后等上一车混合料摊铺快完后才能揭开保温篷布。
2、到达现场时混合料温度不应低于160℃或150℃。
3、为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一层隔离剂，但不得有余液聚在车厢底部。
4、自卸汽车运输能力应比拌合能力和摊铺能力速度有富余。
5、每天开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。注意运输车辆不得污染已开通的沥青路面；严禁在48h内急转或紧急刹车。须落实好保温措施。在运输过程中运料车轮胎发生污染，应洗净后进入施工现场。并时常检查和监督车辆完成情况，防止隔离剂导致路面产生1%坑槽。
（三）摊铺
摊铺机应采用自动找平方式，铺筑沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6—7m，通常采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10—20m，呈梯队方式同步摊铺。摊铺机开工前应提前0.5—1h预热不低于100℃，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。以提高平整度，减少混合料的离析。并且速度宜控制在1—3m/min的范围内。温度不低于160℃。
对局部离析地段，可将乳化沥青涂刷离析地段。防止水入侵沥青混合料内部，减小早期破坏。
（四）碾压
碾压采用初压、复压、终压三个阶段进行。压路机从外侧向中心碾压，由低处向高处碾压，相邻碾压带重叠15~20㎝轮宽；初压应在混合料摊铺后紧跟进行，压实温度控制在150~165℃，不得产生推移、发裂。初压后观察平整度、路拱，发现问题及时适当调整；复压宜采用与初压相同的双震双驱钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压。
压路机行驶速度保持均匀一致，不得在未碾压成型的混合料和刚碾压成型的路面上转向，不得停留在高于120℃且已压实完的路面上，不得开震动转弯。为防止粘轮，可向压路机碾压轮喷少量水。
由于压路机转向或其他原因引起的任何位移及时用路耙修整，需用新混合料修补的应立即进行。由于RA高模量沥青混合料随着温度降低强度逐渐增大，应在混合料温度较高时尽快压实，温度降低到120℃后不得振动碾压，采用胶轮进行搓揉压实。
（五）接缝
1、横缝采用垂直的平接缝，摊铺前应涂刷粘层材料，摊铺后应充分压实，连接平顺，防止跳车。碾压完成后对接缝处涂刷乳化沥青，防止水入侵引起破坏。
2、在施工时，必须控制好平整度，不宜人工补料调整平整度，同时要及时碾压，防止温度损失无法压实。摊铺过程中如果出现较长时间中断，应移开摊铺机，设置施工横缝。
（六）交通控制
为防止污染路面，RA高模量沥青面层施工后宜封闭交通。紧急情况或施工车辆必须通行时应待路面完全冷却，表面温度低于50℃方可开放，并严禁在48h内急刹或急转。如需提早开放交通时，可洒水冷却至表面低于50℃。
施工车辆通行时，必须保证轮胎干净；人员通行时，应防止泥土污染。交通工程作业必须铺设土工布等措施防止污染。
参考文献
[1]《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000
[2]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004