【摘 要】
：
为研究双线U型截面简支梁桥的竖向弯曲振动频率,并获得一种简化的计算方法,以天津滨海新区轨道Z4线30 m双线U型截面简支梁桥为背景,采用理论分析和数值模拟相结合的方法对其动力性能进行研究。首先推导出考虑剪切和剪滞双重效应下,主梁和道床板的应变能求解公式,接着利用能量变分原理求得控制微分方程,最后运用Hamilton原理得到双线U型截面简支梁桥的竖向弯曲振动频率计算公式。为了验证所得竖向弯曲振动频率解析解的正确性,运用ANSYS与MIDAS/Civil有限元软件对双线U型截面简支梁桥进行数值模拟,求得双线U
【机 构】
：
中铁十八局集团有限公司,兰州交通大学
【基金项目】
：
天津市科技计划项目(18ZXGDGX00050)。
论文部分内容阅读
为研究双线U型截面简支梁桥的竖向弯曲振动频率,并获得一种简化的计算方法,以天津滨海新区轨道Z4线30 m双线U型截面简支梁桥为背景,采用理论分析和数值模拟相结合的方法对其动力性能进行研究。首先推导出考虑剪切和剪滞双重效应下,主梁和道床板的应变能求解公式,接着利用能量变分原理求得控制微分方程,最后运用Hamilton原理得到双线U型截面简支梁桥的竖向弯曲振动频率计算公式。为了验证所得竖向弯曲振动频率解析解的正确性,运用ANSYS与MIDAS/Civil有限元软件对双线U型截面简支梁桥进行数值模拟,求得双线U
其他文献
为了保障川藏铁路高温段隧道安全施工和长久运营,采用RFPA2D-Thermal热-固耦合模型,对低温通风环境下高温隧道的温度场和应力场演化规律以及隧道围岩的损伤破坏机理进行了研究。结果表明:低温通风环境下,高温隧道围岩温度迅速下降,岩体冷却收缩诱发的温度应力会造成岩体自身的损伤,从而萌生损伤裂缝;随着通风时间的增加,损伤裂缝会逐渐向岩石内部扩展;隔热层可以有效减弱低温风流所诱发的损伤作用;增加隔热层厚度和降低隔热层的导热系数,均能增强隔热层的隔热效果。该研究结果可以为川藏铁路隧道隔热层优化设计提供参考。
广义塑性模型(Pastor-Zienkiewicz Model)对遭受不同应力历史的砂土与黏土具有广泛适用性.然而有关黏土广义塑性模型的二次开发研究却鲜有进展,限制了该模型在求解初始边界值
长沙地铁六号线烈士公园南站位于烈士公园园林内,属于植被敏感区,由于植被的特殊性,植被敏感区施工除了需要保证隧道整体施工安全外,还需减少隧道施工对植被的影响。针对该类情况,以保护植被及超大断面隧道施工的安全性为基准,提出了相关植被保护措施及在此基础上所形成的隧道施工工艺,包括如Ф159超前大管棚辅助施工技术、二衬台车拼装预埋吊环技术等措施,同时对现场施工期间进行监控量测,监控量测内容包括土壤张力、地下水位和地表沉降等,并对监测结果进行分析。该研究结果表明采取相关工艺后对现场施工控制隧道位移变形起重要作用,同
以黏土地基中能量群桩作为研究对象,针对能量桩-筏基础建立了简化的二维热-渗流-力(THM)耦合有限元模型,模拟分析了力学荷载与长期冷-热循环共同作用下能量群桩的热-力学特性。研究结果表明:桩头沉降、桩身轴向应力、地基土的温度和超静孔压均随温度循环呈周期性变化。桩头的沉降累积主要发生在第1个温度循环中,边桩桩头累计沉降最大,内部桩头的累积沉降较小。边桩轴向压应力的幅值远大于中心桩。在温度循环中各相邻桩间土的温度相同,筏板外地基土的温度较之桩间土要小得多。温度循环下地基土产生超静孔隙水压力。桩升温时桩间土中的
由于盾构隧道的修建过程极易造成周边土体变形,因此,准确预测盾构施工引起的地表沉降是盾构工程亟待解决的难点问题之一。依托西安地铁某区间双线平行隧道工程,采用数值模拟与现场监测的方法,分析了双线平行盾构隧道开挖对地表沉降造成的影响。研究的结果表明:在隧道埋深一定时,随着两隧道间距的增大,沉降曲线的最大沉降值逐渐减小,沉降曲线逐渐地由单峰状态演变为双峰状态;在隧道间距一定时,随着两隧道埋深的增加,沉降曲线逐渐由双峰状态变为平缓曲线最终变为单峰状态。通过计算结果得到了地表沉降曲线单、双峰分界函数,并讨论了不同土层
增量部署的方式偏向于手工操作,从编译、打包、测试到投产,会经历多个系统环境.手工操作效率较低,难以满足业务部门的快速迭代诉求、运维人员的应用可靠性诉求以及开发人员集
随着城市地铁建设的快速发展,地铁深基坑开挖工程对周围已有地铁车站的相互影响也日益突出。为了研究车站两侧非对称连续施工对已运营车站的影响,保证已运营车站的安全运行,采用三维数值分析方法建立模型,对已运营车站一侧接暗挖通道施工、另一侧2号风亭明挖基坑施工,按先施工暗挖通道后施工明挖风亭进行模拟计算,考虑叠加施工影响,分析已运营车站的位移变化。结果表明:已运营车站两侧非对称施工引起的不均匀沉降,比单侧施工引起的不均匀沉降更小;已运营车站一侧进行暗挖通道施工、另一侧2号风亭明挖基坑施工,明挖风亭开挖对已运营车站的
为研究钢-混凝土组合空腹楼盖的抗弯性能,通过1个1/5缩尺模型的单调加载试验,分析了楼盖的破坏现象、荷载-挠度曲线及应变发展规律。采用有限元软件ABAQUS对组合空腹楼盖进行仿真模拟,分析了各设计参数对楼盖抗弯性能的影响。研究结果表明:结构变形Δ/L小于1/200时,楼盖的荷载-变形曲线基本呈线性变化,可将Δ/L=1/200作为楼盖弹性与弹塑性变形的分界点;在整个加载过程中,跨中工字钢首先受拉屈服,然后从跨中往支座依次屈服;受固端支座影响,近支座处工字钢为受压屈服。数值模拟结果显示,混凝土强度及空腔净距对
本文主要介绍了正交频分复用系统(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)的基本原理,给出了基于IFFT/FFT实现了OFDM系统仿真模型,基于Simulink完成了对OFDM的仿
为满足综合管廊现浇快速施工的需求,以实际工程为背景,提出一种采用由内外门架支撑系统、内外模板支撑系统、液压同步支撑系统和智能行走系统组成的整体移动式智能台车,并通过数值分析和现场试验分析智能台车的受力特点,确定台车设计方案。结果表明:智能台车施工单个工作面施工效率相较于传统模板节段现浇施工提高3倍;最终方案通过优化智能台车结构构件的截面尺寸、布设间距、数量、钢模板厚度,使得台车较初步设计结构受力更加合理、材料性能得到较好的发挥,结构相较于初步设计质量减轻约9.233 t,比重约为44.2%,可较大幅度的节